<<
>>

Инновации на железнодорожном транспорте

Повышение эффективности работы железнодорожного транспорта России осуществляется на основе целенаправленной научно-технической политики отрасли.
Стратегия развития железнодорожного транспорта сконцентрирована по пяти основным направлениям:
управляющие информационные системы и новые технологии,
новые технические средства,
совершенствование финансовой, экономической и маркетинговой работы,
безопасность движения,
социальная защищенность.
Научный потенциал отрасли и привлекаемых научных организаций концентрируется на работах, входящих в 9 наиболее приоритетных направлений:
ресурсосберегающие технологии (17%),
повышение доходов (3%),
развитие телекоммуникаций и информатизации (21%),
технические средства нового поколения (33%),
усовершенствование технологии перевозочного процесса (6%),
обеспечение повышенной эффективности финансово-экономической деятельности транспорта (4%),
повышение безопасности движения (7%),
решение экологических проблем (2%),
улучшение условий и безопасности труда (2%),
прочие (5%).
Одним из решающих направлений научно-технического прогресса в отрасли является создание нового поколения технических средств.
В рамках целевой программы «Разработка и производство пассажирского подвижного состава нового поколения на предприятиях России» учеными и специалистами отрасли совместно с организациями транспортного машиностроения и предприятиями оборонного комплекса ведутся работы по созданию подвижного состава, отвечающего современному мировому уровню. В частности, изготов-лены и испытаны два опытных отечественных электровоза переменного тока ЭП200 мощностью 7200 кВт с конструкционной скоростью 140 км/ч. Эти электровозы предназначены для скоростных участков железных дорог.
В путевом хозяйстве реализуется Программа оснащения железных дорог путевыми машинами и средствами контроля состояния пути. На отечественных заводах, частично с привлечением передовых зарубежных фирм, освоено производство путевой техники нового поколения. Это прежде всего машины для глубокой очистки балласта. В ближайшей перспективе главной задачей является комплексное оздоровление пути, в частности, на важнейших пассажиро- напряженных направлениях и на этой основе - обеспечение устойчивого обра-щения пассажирских поездов с повышенными скоростями.
За период реализации программы по повышению безопасности движения поездов на железнодорожном транспорте России созданы и внедряются устройства безопасности, средства диагностики подвижного состава, пути, контактной сети, позволяющие заранее определить появляющиеся неисправности и свое-временно их устранять; системы, предупреждающие ошибки человека и способные в таком случае взять на себя управление; тренажеры по профессиональному обучению и переподготовке, а также психодиагностические комплексы для профессионального отбора работников, связанных с движением поездов.
В рамках обновления основных технических средств в отрасли предусмот-рена реализация программы обновления и развития средств железнодорожной автоматики. Необходимость этой программы обусловлена старением техниче-ских средств, отвечающих непосредственно за безопасность движения, а также диктуется требованиями создания низовой базы для высокоэффективных информационных систем и ресурсосберегающих технологий.
Опыт реализации на сети дорог программы ресурсосбережения показал, что такой концентрированный подход к управлению процессом снижения эксплуатационных затрат себя полностью оправдывает.
Важное значение при реализации инновационной политики отрасли имеет ее структура по хозяйствам железнодорожного транспорта.
В хозяйстве движения инновационная деятельность осуществляется по следующим направлениям:
снижение эксплуатационных расходов путем создания и внедрения более экономичных технологий и совершенствования основных нормативных технологических документов;
создание условий для повышения качества транспортного обслуживания грузоотправителей и грузополучателей;
автоматизация основных технологических процессов управления пере-возками;
модернизация технических средств на станциях;
улучшение условий и безопасности труда.
Наибольшую экономическую эффективность имеют автоматизированные технологии управления перевозочным процессом.
Локомотивное хозяйство является одним из крупнейших потребителей инноваций.
Из выделяемых локомотивному хозяйству средств (22% от общего объема) 57% направляется на создание опытных образцов подвижного состава нового поколения. Основными инновационными направлениями являются:
совершенствование технологий капитально-восстановительного ремонта электровозов, тепловозов и электропоездов;
экономия электроэнергии, топлива и масла, трудозатрат и материалов;
разрешение проблемы импортозамещения, а именно разработка конструкторской документации на оборудование, детали; ведется подбор отечест-венных аналогов материалов для импортного тягового подвижного состава;
198
совершенствование технологии и оборудования для технического об-служивания и ремонта ТПС;
создание средств диагностики, контроля и измерений;
переход от системы планово-предупредительного ремонта ТПС к систе-ме ремонта по техническому состоянию;
разработка специализированного технологического оборудования для ремонта и обслуживания специализированного тягового подвижного состава.
Основными задачами реализации инновационной политики в вагонном хозяйстве являются:
создание подвижного состава нового поколения;
совершенствование системы технического обслуживания и ремонта грузовых вагонов по фактически выполненному объему работ (пробег в км);
внедрение ресурсосберегающих технологий.
Для решения этих и других задач в вагонном хозяйстве:
создаются универсальные и специализированные вагоны безремонтной конструкции с увеличенной производительностью, оснащенные: тележками с увеличенными осевыми нагрузками для скоростных поездов и для международных перевозок с пробегом между ремонтами не менее 450 тыс. км; системами автоматических тормозов с равномерным распределением тормозных сил по тележкам и вагонам в целом; ударно-тяговыми устройствами с полужесткой ав-тосцепкой с износостойким контуром зацепления;
создается многофункциональная ремонтная установка нового поколения для пунктов технического обслуживания и подготовки вагонов к перевозкам;
формируется новая информационная база о техническом состоянии вагонного парка и технология ее внедрения с ремонтно-эксплуатационным паспортом грузового вагона;
осуществляется развитие системы технического обслуживания и ремонта вагонов по фактически выполненному объему работ;
совершенствуется система информационного обслуживания с целью повышения уровня управляемости вагонным хозяйством;
планируется разработка автоматизированной системы учета отказов технических средств и контроля качества ремонта и технического обслуживания грузовых вагонов;
реализуется программа совершенствования системы неразрушающего контроля грузовых и пассажирских вагонов железнодорожного транспорта.
Основным направлением инновационной деятельности в путевом хозяйстве является повышение надежности пути и сооружений, обеспечивающее бесперебойное и безопасное движение поездов при одновременном повышении до-пускаемых скоростей движения и снижении затрат на содержание и ремонт пути.
Для реализации поставленных задач осуществляется инновационная дея-тельность по следующим приоритетным в путевом хозяйстве направлениям:
создание машинизированных комплексов для ремонта и содержания пути и инженерных сооружений;
система диагностики пути и инженерных сооружений;
технические решения по системе ведения путевого хозяйства на основе ресурсосберегающих технологий, включая вопросы нормативной базы и улучшения условий труда;
создание комплексов технических средств для восстановления и увеличения ресурса материалов верхнего строения пути и стрелочных переводов;
разработка малообслуживаемых конструкций пути и стрелочных перево-дов, включая участки с интенсивным движением поездов и скоростями 200 км/ч;
комплексы технических средств для эффективной защиты и очистки пе-регонов и станций от снега и засорителей, включая вопросы экологической безопасности в путевом хозяйстве;
создание инженерных сооружений из новых конструкционных материалов на основе современных технических решений;
технические решения по восстановлению ресурса действующих инженерных сооружений.
Основной задачей хозяйства сигнализации и связи является обновление и развитие средств железнодорожной автоматики и телемеханики. Для решения этой задачи в хозяйстве осуществляется инновационная деятельность по следующим направлениям:
внедрение диспетчерской централизации на микропроцессорной технике для малодеятельных участков с контролем свободности перегона;
внедрение систем обеспечения автодействия станций на однопутных линиях;
внедрение кодовой электронной автоблокировки;
внедрение микропроцессорной централизации и управления движением (ЭЦ-ЕМ) на базе управляющего вычислительного комплекса (УВК РА);
внедрение релейно-процессорной централизации стрелок;
разработка системы координатного управления и регулирования движением поездов на базе цифрового радиоканала;
спутниковая навигация для скоростных и малодеятельных участков;
разработка средств железнодорожной автоматики и телемеханики на отечественной элементной базе.
Приоритетными задачами инновационной политики в хозяйстве коммерческой работы в сфере грузовых перевозок являются: создание ресурсосберегающих технологий, совершенствование системы грузовых тарифов, создание и внедрение комплекса автоматизированных систем управления, технических средств и технологий нового поколения.
Основными направлениями инновационной деятельности хозяйства электрификации и электроснабжения являются:
разработка технических решений для конструкции контактной подвески для скоростей движения до 160 км/ч;
внедрение передвижных подстанций постоянного и переменного тока;
использование биметаллического контактного провода со стальной жилой;
совершенствование нормативной базы по планированию эксплуатационных расходов, структуре управления хозяйством.
Главным в инновационной политике в сфере пассажирских пере-возок являются разработка и производство пассажирского подвижного состава нового поколения на предприятиях России, создание и внедрение новых продуктов по перемещению и обслуживанию пассажиров. В основу этих работ положено создание образцов вагонов нового поколения, призванных гаранти-ровать высокую безопасность движения, повышение комфорта.
К важнейшим направлениям инновационной деятельности относится со-вершенствование комплексной системы технического обслуживания и ремонта пассажирских вагонов нового поколения по техническому состоянию на основе внедрения аппаратно-программных комплексов по безразборной диагностике и определению остаточного ресурса основных узлов и деталей.
201
Переход к новой системе «Экспресс-3», которая будет обладать значительно более широкими функциональными возможностями по сравнению с АСУ «Экспресс-2», позволит осуществить информационную поддержку процессов организации и повышения эффективности пассажирских перевозок.
В области информатизации ведутся работы по переработке основ-ных действующих и созданию новых прикладных систем с одновременным развитием инфраструктуры. В составе инфраструктуры информатизации на железных дорогах и в ГВЦ завершено создание программно-технических ком-плексов. Вместе с тем предстоит дооснастить ПТК дорожно-сетевого уровня для ввода системы «Экспресс-3» и укрепить ГВЦ для внедрения новых централизованных информационных систем, что становится возможным благодаря развитию телекоммуникаций.
В перспективе ожидается развитие информатизации на основе прорывных технологических принципов, что кардинально изменит всю технологию производства, поэтому в отрасли значительно активизирована инновационная и ин-вестиционная деятельность в области телекоммуникаций и информатизации. Это стало возможным благодаря тому, что удалось в кратчайшие сроки создать механизм реализации инвестиционных проектов на сети железных дорог и соз-дать систему управления проектами.
Задачей на ближайшую перспективу является завершение строительства сетей передачи данных и создание развитой сети локальных вычислительных сетей 3000 предприятий, удовлетворяющей требованиям прикладных автоматизированных систем, в первую очередь - интегрированных систем управления финансами и ресурсами на базе продукта R/3 фирмы SAP AG.
Разработана концепция информационной безопасности создаваемых систем и, начиная с 2000 г., проектирование и создание информационных систем выполняется с учетом ее требований.
Развитие информационных сетей позволит решить следующие задачи:
повышение эффективности управления на основе повышения качества и надежности связи, достоверности передачи информации;
удовлетворение требований по передаче данных в рамках существую-щих и внедряемых информационных комплексов;
повышение оперативности управления;
сокращение обслуживающего персонала и затрат на обслуживание обо-рудования связи и вычислительных комплексов.
Таким образом, развитие инновационной деятельности, мотивация инно-вационных процессов на железнодорожном транспорте, внедрение нововведе-ний в работу ОАО «РЖД» и других железнодорожных компаний позволит повысить конкурентоспособность железнодорожного транспорта на рынке транспортных услуг и улучшить конкурентные позиции в условиях развития межвидовой конкуренции.
<< | >>
Источник: Н.П. Терёшина, В.Г. Галабурда, М.Ф. Трихунков и др.. Экономика железнодорожного транспорта: Учеб. для вузов ж.-д. транспорта Н.П. Терёшина, В.Г. Галабурда, М.Ф. Трихунков и др. ; Под ред. Н.П. Терёшиной, Б.М. Лапидуса, М.Ф. Трихункова. - М.: УМЦ ЖДТ.. 2006

Еще по теме Инновации на железнодорожном транспорте:

  1. 1.1. ИННОВАЦИИ КАК ФАКТОР ЭКОНОМИЧЕСКОГО РОСТА
  2. 1.2. ЗАДАЧИ И СОДЕРЖАНИЕ ЭКОНОМИКИ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГОТРАНСПОРТА КАК НАУКИ
  3. 2.2. СОВРЕМЕННОЕ СОСТОЯНИЕ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ТРАНСПОРТА:ЭКОНОМИЧЕСКИЕ АСПЕКТЫ
  4. 6.2. КОНКУРЕНТОСПОСОБНОСТЬ ТРАНСПОРТНОЙ ПРОДУКЦИИ
  5. Инновационный потенциал.
  6. 6.6. ИННОВАЦИОННАЯ ДЕЯТЕЛЬНОСТЬ НА ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОМ ТРАНСПОРТЕ
  7. Инновации на железнодорожном транспорте
  8. 7.5. ОЦЕНКА ЭФФЕКТИВНОСТИ ИНВЕСТИЦИОННЫХ ПРОЕКТОВ РАЗВИТИЯ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ТРАНСПОРТА
  9. 7.7. ОСОБЕННОСТИ ОЦЕНКИ ИННОВАЦИОННЫХ ПРОЕКТОВ
  10. 6.3. Государственная служба и государственные служащие
  11. Характеристика отечественных корпораций, осуществляющих зарубежную предпринимательскую деятельность
  12. Совершенствование системы подготовки кадров туристской индустрии
  13. Глава 2. Бренд
  14. Глава 3. Реализация бизнес-идей