Транспортные условия контракта купли-продажи

В контракте купли-продажи предусматривается особый раздел — транспортные условия. В нем устанавливаются обязательства экспортера и импортера, принимаемые ими по перемещению товара.

В него включают: порядок перевозки грузов, условия и сроки погрузки и выгрузки, размер, порядок оплаты и расчеты провозных платежей, проформу чартера, вид коносамента, другие виды услуг.

Перевозка товаров морем по традиции осуществляется двумя способами в зависимости от характера товара.

При перевозке навалом, насыпью, наливом (зерно, уголь, нефть) перевозчик может нанять судно целиком по договору о фрахтовании.

При необходимости перевезти отдельные партии грузов, товар обычно укладывается в трюм или на палубу судна и перевозится на основании коносамента.

Основными условиями морской перевозки грузов и фрахтования судов являются:

"FIO" — судовладелец свободен от расходов по погрузке и выгрузке;

"FIOC" — то же плюс от укладки грузов в трюмы судна;

"FIOT" — то же, что и "FIO" плюс по разравниванию, штивке навалочных (насыпных) грузов в трюме судна.

"Линейные условия" — расходы по погрузке и выгрузке оплачивает судовладелец, нормы погрузки и выгрузки не установлены.

"Гросс термс" — то же, но когда нормы погрузки и выгрузки установлены.

Страхование грузов

Во внешней торговле принято страховать грузы от возможной порчи и потери при транспортировке и поэтому такое страхование называется транспортным.

В зависимости от способа перевозки применяется морское, авиационное или наземное страхование.

Морское страхование

Полис о морском страховании является частью морских отгрузочных документов.

Практикуется два вида полисов — таксированный и нетаксированный. При таксированном полисе указывается окончательная страховая стоимость объекта. При нетаксированном полисе стоимость застрахованных товаров должна быть подтверждена фактурными счетами, расписками, сметами и другими документами.

Полисы бывают трех категорий: рейсовые, срочные и смешанные.

Существуют еще генеральные полисы. Они содержат общие условия страхования, а не частности и выдаются на 12 месяцев.

При морском страховании используется также открытый ковернот. Это документ, на основе которого морской страховщик в дальнейшем обязан выдать генеральный полис (максимальный предел ответственности страховщика).

Различие между генеральным полисом и открытым ковернотом: по генеральному полису страхователь получает официальный страховой документ (полис). При открытом коверноте такой документ не выдается и договор является более неформальным.

Авиационное страхование

Страхование грузов, перевозимых по воздуху может осуществляться через брокеров. Страховой полис выдается после уплаты страхователем страховщику страховой премии.

Наземное страхование

Расчеты между грузовладельцами и транспортными организациями ведут по действующим фрахтовым и тарифным ставкам. Порядок расчетов определяется договорами. Правовой основой расчетов за железнодорожные перевозки в международном сообщении является для большинства Европейских стран "Единые правовые предписания для договора о международных перевозках грузов железнодорожным транспортом" — Конвенция ЦИМ.

Автомобильные тарифы устанавливаются в расчете за перевозку одной тонны груза в зависимости от расстояния и могут предусматривать определенные надбавки, скидки, штрафы с установленной суммы.