1.6.2. Характеристики и формы скатов
Крутизна ската – это угол ν (рисунок 1.13), образованный наклонной поверхностью ската и горизонтальной плоскостью. Она обычно измеряется в градусах и является основным показателем доступности ската для боевой и другой техники.
Превышение наивысшей точки ската над низшей называется высотой ската Δh.
Кратчайшее направление спуска по скату называется направлением ската, а длина ската по линии кратчайшего подъема – длиной ската Д.
Проекция длины ската на горизонтальную плоскость называется заложением ската d.
С увеличением крутизны ската величина заложения уменьшается, поэтому на карте с увеличением крутизны ската расстояние между горизонталями становится меньше.
Линия резкого изменения крутизны ската от крутого к пологому и наоборот называется перегибом ската.
Доступность ската во многом зависит не только от его крутизны, но и от протяженности, а также от свойств и состояния почвогрунтов. Классификация скатов по крутизне и ориентировочные данные, характеризующие их доступность, приведены в таблице 1.7.
Таблица 1.7. – Доступность скатов различной крутизны
| Скат | Крутизна, ˚ | Доступность |
| Очень пологий | До 5 | При сухом грунте легко преодолевается гусеничными и колесными машинами |
| Пологий | 5-10 | Преодолевается гусеничными машинами. Колесными машинами преодолевается с трудом. Является предельным уклоном автомобильных дорог высших классов |
| Средней крутизны | 10-20 | Преодолевается с трудом гусеничными машинами. Колесными машинами преодолевается с большим трудом только на малых скоростях |
| Крутой | 20-30 | Гусеничными машинами преодолевается с большим трудом только на малых скоростях. Для колесных машин практически недоступен |
| Большой крутизны | Более 30 | Практически является недоступен для всех видов колесных и гусеничных машин |
Примечание – При влажности грунта 50% (в обычном состоянии грунты имеют влажность 20%) преодолеваемые уклоны меньше в 2 раза.
От крутизны скатов зависит допустимая скорость движения боевой и другой техники.
Важное значение, особенно, в отношении влияния на условия наблюдения, ведения огня и защиты от него, имеет форма скатов. По форме скаты могут быть ровные, вогнутые, выпуклые и волнистые (рисунок 1.14).
Ровный скат на всем протяжении от вершины до подошвы имеет одинаковую крутизну, хорошо просматривается и простреливается огнем из стрелкового оружия. На карте он изображается горизонталями, расположенными на равных расстояниях одна от другой, то есть заложение между горизонталями одинаково.
Вогнутый скат круче к вершине и положе к подошве, хорошо просматривается с вершины возвышенности до подошвы. При изображении на карте вогнутого ската расстояние между горизонталями уменьшается к вершине.
На ровном и вогнутом скатах, обращенных в сторону противника, целесообразно располагать наблюдательные пункты, тщательно маскируя их от наблюдения противника.
Выпуклый скат положе к вершине и круче к подошве. Нижняя часть его не просматривается и не простреливается огнем из стрелкового оружия со стороны вершины, а верхняя часть – со стороны подошвы. На таком скате наблюдательные пункты выгодно располагать в местах перегиба ската, что дает возможность просматривать и простреливать весь скат, а также облегчать маскировку, так как перегиб ската не проектируется на фоне неба. При изображении на карте выпуклого ската расстояние между горизонталями уменьшается к подошве.
Волнистый скат представляет собой сочетание скатов различной формы, его профиль имеет вид извилистой линии. Наличие на таком скате перегибов создает неблагоприятные условия для обзора местности и ведения огня, так как скат полностью не просматривается. Горизонтали, изображающие волнистый скат, учащаются и разреживаются в нескольких местах в зависимости от количества перегибов ската.
Разновидностью волнистого ската является ступенчатый скат. Такие скаты характерны главным образом для горной местности, они отличаются большой крутизной отдельных участков и резкими перегибами, образующими уступы.
Различают передние скаты (обращенные в сторону противника) и обратные (обращенные в сторону своих войск)