11.9. СЕБЕСТОИМОСТЬ ПЕРЕВОЗОК РАЗЛИЧНЫХ ВИДОВ ГРУЗОВ

тип вагонов, используемых для перевозки;

технические нормы загрузки вагонов при перевозках разных видов грузов;

процент порожнего пробега, значительно различающийся по типам вагонов;

необходимость применения специального съемного оборудования и вы-полнения специальных операций при перевозке отдельных видов грузов;

размер единовременно перевозимой партии груза;

масса грузовой отправки;

уровень маршрутизации перевозок;

дальность перевозки груза и т.

Для наиболее полного учета влияния вышеприведенных факторов при расчете себестоимости перевозок разных видов грузов (например, в тарифных целях) необходимо использовать метод расходных ставок. Однако его примене-ние при действующей статистической отчетности о работе железнодорожного транспорта требует достаточно трудоемкой подготовительной работы и громоздких расчетов. Поэтому в ряде случаев на практике можно использовать приближенные методы, учитывающие влияние ограниченного количества факторов, но позволяющие существенно сократить объем необходимой для расчетов информации и трудоемкость самих расчетов.

Один из таких способов основан на допущении о том, что себестоимость грузовых перевозок в расчете на 10 т-км брутто не зависит от рода груза и является на дороге (сети дорог) величиной постоянной (в действительности себестоимость перевозок в расчете на 10 т-км брутто по родам грузов различается). В этом случае учитывается влияние только трех факторов: динамической на-грузки груженого вагона, процента порожнего пробега вагонов и массы тары вагонов, используемых для перевозок.