<<
>>

МАТЕРИАЛЫ К ДОКЛАДНОЙ ЗАПИСКЕ РЕДЕРАОТ 30 ИЮЛЯ 1940 г.

Предварительные замечания к подробным данным для докладной записки главнокомандующему военно-морскими силами

Ясное представление об уровне подготовки к операции «Морской лев» может сложиться только в том случае, если принять в расчет возможные и вероятные затруднения в дальнейшем ходе подготовительных мер и прежде всего учесть значительные возможности вражеского воздействия на их заключительную и наиболее важную часть.

Указан-ные затруднения проявятся в первую очередь в области обеспечения тоннажа, влияния на экономику и в отношении личного состава, между тем как вражеское воздействие особенно скажется на сосредоточении транспортного флота в портах выхода и на собственных оперативных приготовлениях. Кроющиеся в этом факторы неопределенности дают основание для констатации, что с точки зрения оперативных, материальных и кадровых приготовлений проведение операции возможно самое раннее 15.9.

Но и эта дата является лишь предположительной, так как срок, к ко-торому будет достигнуто господство в воздухе, еще не поддается определению.

Докладная записка

главнокомандующему военно-морскими силами Состояние приготовлений к операции «Морской лев» на 12.00 30.7.1940 г.

Состояние подготовки излагается ниже по следующим пунктам:

Эшелонирование транспортов, их последовательность по времени, транспортный тоннаж.

Состояние переоборудования.

Личный состав.

Порты.

Вопросы минирования.

Снабжение.

Организация.

Артиллерия.

Экономические последствия.

1. Эшелонирование транспортов, их последовательность по времени, транспортный тоннаж.

Требование сухопутных войск относительно численного состава войск 1-го эшелона делает необходимым 100-процентное использование для данного эшелона всех имеющихся в распоряжении портов. Начало погрузки на транспортные средства — за 2 дня до выхода в море.

Продолжительность переправы баржевых буксирных караванов (чистое время пути) — 11—12 часов. Продолжительность выгрузки баржевых буксирных караванов — 5—6 часов, выгрузки пароходов — 36 часов (при наличии 10 барж на 1 пароход).

Требования сухопутных войск в отношении 2-го эшелона, объем еще остающегося в распоряжении транспортного тоннажа, а также недостаточность количества других гаваней сосредоточения вынуждают к расчленению 2-го эшелона на 5 подразделений, которые могут следовать друг за другом с интервалом е 2 дня. 1-е подразделение 2-го эшелона подойдет к вражескому берегу примерно через 36 часов после прибытия 1-го эшелона.

Общая продолжительность переправы 2-го эшелона — примерно 10 дней (состояние погоды и вражеское воздействие в расчет не принимаются) .

Время выхода 3-го эшелона конкретно определить нельзя, оно зависит от потерь в тоннаже и от возможности использования гаваней на вражеском побережье.

Потребность в транспортном тоннаже:

Для 1-го и 2-го эшелонов вместе — 1800 барж, 500 буксиров, 150 морских судов тоннажем примерно по 5000 т и 1200 моторных лодок.

Списочный учет транспортных средств по наименованиям представ-ляется возможным, в количественном же отношении наиболее плохо дело обстоит с моторными лодками. Число имеющихся в распоряжении морских судов мало ввиду значительных потерь, понесенных при проведении операции в Норвегии, а также в результате минной войны и» ледовой зимы.

Охват баржевого тоннажа наполовину закончен.

Охват морских судов еще не начат. Срок до сосредоточения в го-товности в портах выхода—4 недели, без учета задержек в связи с военной обстановкой (минной и воздушной).

Охват остальных, еще занятых продовольственным снабжением рыболовных паровых судов (100) необходим, поскольку без них число буксиров недостаточно.

Весь наличный транспортный тоннаж должен быть использован для переправы всех войск, включая тыловые службы сухопутных войск и авиации. Другого транспортного тоннажа какого-либо рода в распоряжении не имеется.

Полученные лишь 29.7 требования сухопутных войск в отношении тыловых служб в транспортные расчеты для 1-го и 2-го эшелонов еще не включены, равно как и не поступившие пока требования авиации.

II.

Состояние переоборудования.

1. Материал:

Железо: балки, плиты, чаны и траверсы — изготовление начато; окончание производства ожидается 12.8.

Дерево: нужное количество древесины заготовлено; внутренние трапы начали изготовляться, ежедневно — около 200 штук; окончание ожидается 8.8.

Бетон: погрузка сырья заканчивается 12.8.

Буксирный инвентарь: окончание изготовления ожидается 8.8.

Парусина: предоставлена управлением имперских железных дорог.

22 Заказ 562

Прибытие на немецкие пункты переоборудования ожидается до 10.8.

Спасательные жилеты: к 15.8 будет изготовлено 213 000 штук, а затем доставлено на сборные пункты барж и транспортных средств. Окон-чание распределения — конец августа.

Сходные трапы: поставляются сухопутными войсками, своевременная доставка на пункты сбора барж обещана.

Плоты: каждой барже обещан 1 плот.

Транспортные средства.

а) Баржи:

До- сих пор их охват в Германии ожидавшихся результатов не дал, ибо достаточного количества барж пригодного типа в наличии не имеет-ся. До настоящего времени учтено около 1000 барж, из них около 300 самоходных (5—6 км в час). Решение о пригодности—'только после обследования органами, ведающими переоборудованием.

Охват в голландском и бельгийском районах идет планомерно.

б) Пункты переоборудования:

Полностью укомплектованы людьми, техникой и материалами. К настоящему времени в состоянии переоборудования находятся 100 судов. Полное развертывание работ по переоборудованию при условии охвата требуемого количества — с 5.8.

При условии дальнейшей бесперебойной отправки готовых судов окончание переоборудования возможно примерно к 25.8 (только затем — перевод в порты выхода).

в) Каботажные моторные суда:

Первые попытки неудовлетворительны, дальнейшие попытки — предположительно 1.8. Готовность первого экспериментального судна с трапом—'примерно к 11.8. Затем (при благоприятном результате эксперимента) срок оборудования 50 каботажных моторных судов — примерно 3 неДели.

Таким образом, готовность — к началу сентября (затем перевод в порты выхода).

Примечание.

Следует особо указать на то, что окончание переоборудования 25.8 возможно только при нормальном ходе охвата и отправки в пункты переоборудования. Затем потребуется еще минимум 3 недели для уком-плектования командами и перевода барж в порты выхода. Таким образом, окончательная готовность — не ранее середины октября.

III. Личный состав.

Офицеры:

а) укрепление штабов групп закончено;

б) представители судоходства и морского транспорта пока только при генеральном штабе, группе «Запад», затем при флоте. Для других инстанций сухопутных войск специалистов больше не имеется в распоряжении;

в) коменданты портов и капитаны портов выделены (2/3 офицеры службы комплектования, 1/3 офицеры резерва);

г) младшие офицеры (примерно 60 человек) выделяются для использования при транспортных эшелонах, только учитывая подготовку на флоте и в подводном флтэте.

Унтер-офицеры и матросы:

а) Задача:

Укомплектовать 2000 паромов, 650 буксиров, 250 торговых судов, 1200 катеров.

Обслуживающий персонал для 14 управлений начальников портов, отдел резерва при командующем военно-морскими силами района побережья пролива Ла-Манш.

Паромы:

Учитывая наличный гражданский персонал, осталось выделить 13 000 человек, из них 700 унтер-офицеров и соответствующих им.

Буксиры:

Учитывается гражданский состав. Предусмотрено 2000 человек из резерва.

Торговые суда:

Помимо гражданского состава —для каждого судна по 15 человек — всего 3750 человек. Здесь предусматриваются портовые рабочие и палубные матросы из немецких портов.

Катера:

Укомплектованы частично из подразделений катеров и усиленной береговой пограничной охраны. Остается выделить 3200 человек.

Управления начальников портов: Всего 500 человек.

Резервные группы: Всего 1200 человек, из них 3/4 моряки, 1/4 — технический персонал. Всего необходимо выделить 19 900 унтер-офицеров и матросов.

б) Намерения: Предусматривается выделить:

аа) 4000 человек кадрового состава — примерно к 10.8;

бб) 3000 солдат сухопутных войск и военно-воздушных сил (с соответствующей начальной подготовкой) —до середины августа;

вв) дополнительные резервы 1-й очереди военно-морских сил — около 3500 человек.

Выделение испрашивается у ОКВ;

гг) имеющие бронь из дополнительного резерва военно-морских сил, включая рыбаков,— всего примерно 6000 человек. Выделение испрашивается у ОКВ;

дд) речники, персонал морских и речных портов — всего примерно 7000 человек, даже если они уже несут службу по охране. Выделение испрашивается у ОКВ.

К пунктам от вв) до дд)

Должно быть получено решение начальника штаба ОКВ, выделение возможно только с начала августа, самый ранний срок набора — 20 августа, распределение и транспортировка примерно до 25 августа. К этому времени — самый ранний срок прибытия в пункты распределения.

Примечание: Ожидается значительное ухудшение положения в экономике и промышленности, производящей пищевые продукты, то же относится к положению с углем и транспортом в результате осуществления мероприятий, предусмотренных в пунктах вв) —дд). Такое же воз-действие на верфи и военные предприятия.

Последствия выделения персонала военно-морских сил: Исключение из списков действующего флота учебных кораблей, обращение к кадровым экипажам, кадровому личному составу, инспекциям, береговым органам власти, оружейно-техническим училищам, персоналу, находящемуся в Норвегии.

IV. Порты.

Порты, пригодные к использованию: Дюнкерк (пригоден на 3/5), Кале (полностью пригоден), Булонь (полностью пригоден), Гавр (полностью пригоден), Шербур (полностью пригоден).

Порты Ле-Трепор, Фекан, Онфлер, Трувиль и Кан могут быть использованы только как запасные (вспомогательные) порты для очень небольших судов, но не при погрузке (пересыхают при малой воде). Дьепп в настоящее время не пригоден. То же относится и к Валери.

1. Перечисленные вначале большие порты в состоянии при полном использовании принять непосредственно транспортные суда 1-го потока. Транспортные суда 2-го потока должны быть подтянуты после ухода из портов кораблей 1-го потока. В качестве тыловых портов сосредоточения судов 2-го потока могут использоваться помимо Гавра и Шербура Остенде и Шельда.

22* 675

2 Кмнал Терпезен — Кале судоходен.

Канал Альберта, Шельда от Антверпена до Гента судоходны до середины августа.

Вопросы минирования.

Работа по тралению:

Начиная с 25.7 плавание осуществлять переменными курсами наперерез через южную оконечность западной полосы заграждений. До 9,5 м ми и не установлено. Окончательное заключение еще не может быть сделано.

Потеря трех катеров в результате попадания на мины. По всей вероятности —• английские авиационные мины. Говорит о трудности задачи.

Создание собственных средств заграждения.

На пути на Шербур, Булонь и Остенде — пока примерно от 1/3 до 1/2 предусмотренных (имеющихся) минных буев и минных защитников.

Дальнейшие транспортные перевозки только по сигналу транспорт-ных комендатур.

Размагничивающие устройства и размагничивание.

4 пункта замера будут готовы в первую неделю августа. 10 пунктов по размагничиванию кораблей имеются в распоряжении.

Снабжение.

Машинное горючее.

28.7. отправлен первый транспорт с горючим из Вильгельмсгафена (Остенде, Булонь, Шербур). Следующие железнодорожные транспорты с горючим находятся в процессе подготовки. Средства транспортировки имеются.

Транспортировка по морю к побережью пролива Ла-Манш еше не-осуществима.

7ранспортные пути.

Частично могут быть использованы железные дороги.

Транспортные средства.

Заявка на 1700 вагонов-цистерн выполнена пока на 40%. Имеются в распоряжении 28 автомотоцистерн каждая на 20 тонн. Количество плавучих танкеров и других средств транспортировки пока еще не может быть определено (последнее очень важно, так как от этого зависит хранение в портах, производящих погрузку).

Организационные мероприятия.

Никаких изменений в проводимых до настоящего времени мероприятиях. Службы военно-морских сил создаются для следующих пунктов: Дюнкерк, Остенде, Кале, Булонь, Дьепп, Гавр, Шербур.

Артиллерия.

Будут находиться в состоянии готовности к стрельбе:

в начале августа — вся артиллерия резерва РГК, батарея «Грос- сер курфюрст» с 28-см орудиями СКЛ/50,

через несколько дней после этого — батареи военно-морских сил с четырьмя 17-см орудиями,

в середине августа — батарея «Фридрих Август» с 30,5-см орудиями, батарея «Принц Генрих» с 28-см орудиями, батарея «Ольден- бург» с 24-см орудиями,

в конце августа — начале сентября — два 30-см орудия, батарея «Зигфрид», четыре 38-см орудия, батарея «Зигфрид».

Условия генерального штаба сухопутных войск для проведения операции «Морской лев».

13 дивизий, предназначенных для высадки, имея в виду поставленные задачи,— это минимум сил, от которого ни в коем случае нельзя отходить, даже исходя из возможностей транспорта.

Названные 13 дивизий должны подойти к английскому побережью максимально широким фронтом (от Рамсгейта до залива Лайм),

.следовательно, они отойдут от французского побережья возможно более широким фронтом.

Десантные дивизии должны быть приведены в боевую готов»ость на острове с исключительной быстротой, т. е. по крайней мере в течение 2—3 дней. Срок переброски в 10 дней, по мнению сухопутных войск, неприемлем.

Десантные дивизии должны иметь в своем распоряжении в достаточном объеме артиллерию крупного калибра (для собственного применения и для создания береговой обороны) и зенитную артиллерию (для противовоздушной и противотанковой обороны).

«•Dokumente zum Unternehmen «Seelowe»», S. 325—332.

1 90 ПРИКАЗ ОКВ ОТ 30 ИЮЛЯ 1940 г.

Управление оперативного руководства вооруженных сил. Отделу обороны страны.

Ставка фюрера, 30 июля 1940 г. 2 экз. [...] экз.

Совершенно секретно. Только для командования.

Главнокомандующий военно-воздушными силами получил 30.7.1940 г. в 12.20 следующую телеграмму:

«Главнокомандующему военно-воздушными силами. Фюрер приказал немедленно принять и максимально ускорить приготовления к великой битЕе германской авиации против Англии, с тем чтобы она могла начаться через 12 часов после отдачи фюрером приказа о ней.

Верховное главнокомандование вооруженных сил, управление оперативного руководства».

Остальные виды вооруженных сил в известность еще не поставлены.

Иодль

<гDokumente zum Unternehmen «Seelowe»», S. 324.

<< | >>
Источник: В. И. ДАШИЧЕВ. БАНКРОТСТВО СТРАТЕГИИ ГЕРМАНСКОГО ФАШИЗМА. ИСТОРИЧЕСКИЕ ОЧЕРКИ. ДОКУМЕНТЫ И МАТЕРИАЛЫ.ТОМ I. ПОДГОТОВКА И РАЗВЕРТЫВАНИЕ НАЦИСТСКОЙ АГРЕССИИ В ЕВРОПЕ 1933—1941. 1973

Еще по теме МАТЕРИАЛЫ К ДОКЛАДНОЙ ЗАПИСКЕ РЕДЕРАОТ 30 ИЮЛЯ 1940 г.:

  1. МАТЕРИАЛЫ К ДОКЛАДНОЙ ЗАПИСКЕ РЕДЕРАОТ 30 ИЮЛЯ 1940 г.
- Археология - Великая Отечественная Война (1941 - 1945 гг.) - Всемирная история - Вторая мировая война - Древняя Русь - Историография и источниковедение России - Историография и источниковедение стран Европы и Америки - Историография и источниковедение Украины - Историография, источниковедение - История Австралии и Океании - История аланов - История варварских народов - История Византии - История Грузии - История Древнего Востока - История Древнего Рима - История Древней Греции - История Казахстана - История Крыма - История мировых цивилизаций - История науки и техники - История Новейшего времени - История Нового времени - История первобытного общества - История Р. Беларусь - История России - История рыцарства - История средних веков - История стран Азии и Африки - История стран Европы и Америки - Історія України - Методы исторического исследования - Музееведение - Новейшая история России - ОГЭ - Первая мировая война - Ранний железный век - Ранняя история индоевропейцев - Советская Украина - Украина в XVI - XVIII вв - Украина в составе Российской и Австрийской империй - Україна в середні століття (VII-XV ст.) - Энеолит и бронзовый век - Этнография и этнология -