2.2.1. Многослоевая архитектура армированного композиционного материала
Рассмотрим зависимость количества нитей от толщины композита (см. таблицу 4.2.) при 10% металлического порошка по объему.
16971 170000 100 17 100 10 1 18951 190000 100 19 100 10 1 20925 210000 100 21 100 10 0 22921 230000 100 23 100 10 0 24941 250000 100 25 100 10 0 26937 270000 100 27 100 10 0 28965 290000 100 29 100 10 0
Как видно из расчетов, при толщине композита в 20 и более ячеек число нитей равняется нулю, при этом при толщине композита равном 5 ячеек число нитей составляет 132.
Соответственно, при толщине композита фактически равном даже 15 ячеек нити уже отсутствуют. Чтобы избежать этого предлагается помещать между слоями композита промежуточный слой достаточной толщины, т.е. такой толщины, при которой имеется достаточное количество нитей, и к которому будут привариваться нити выше и ниже лежащего слоев. Таким образом, при такой организации композита снимается ограничение по толщине при малых количествах дополнительного порошка. Необходимо заметить, что толщина промежуточного слоя может быть весьма малой, т.к. ее наименьшая толщина ограничивается только следующими требованиями:по механическим требованиям - промежуточный слой должен обеспечить передачу сил от одного слоя композита к другому не разрушаясь;
по совместимости - промежуточный слой должен быть совместим с материалами композита.
Технологически промежуточный слой может формироваться как из порошка так и "вкладываться" как листовой материал.
При производстве по предложенной архитектуре антифрикционных материалов возможен контроль за износом произведенных изделий при использовании в качестве датчиков промежуточных слои. Имея 2 и более отвода от каждого промежуточного слоя мы сможем контролировать износ как каждого слоя, а также и равномерность их износа.
Еще по теме 2.2.1. Многослоевая архитектура армированного композиционного материала:
- Механические свойства армированных композиционных материалов.
- 2.3. Этапы автоматизированной технологии производства армированных композиционных материалов для конструкций летательных аппаратов
- 2.5. Этапы автоматизированной технологии производства конструкций летательных аппаратов с покрытиями из армированных композиционных материалов
- 2.3.3. Формализация задачи оптимизации технологического процесса производства армированных композиционных материалов
- 3.1. Разработка технологий производства меднофюропластової о композиционного материала
- 3.4 Опыт 3 - получение меднофторопластового армированного покрытия
- 2.2. Методы управления свойствами композиционных материалов
- Приложение и техническая архитектура
- Архитектура «клиент/сервер»
- Архитектура бренда
- Своеобразие архитектуры текста
- 4.1.2. Пример: архитектура SEMPER
- 13. Композиционные материалы и их свойства