Автомобильный транспорт
Густота дорог:
в России - 45 км/1000 км2;
в Японии - 3257 км/1000 км2;
на Украине - 422 км/1000 км2.
Из наших дорог 15% - грунтовые, 47% - цементобетонные и асфальтобетонные, 38% имеют недолговечное щебеночное покрытие.
Значительное отставание должно быть преодолено в будущем. Себестоимость перевозки по нашим дорогам в 5-10 раз выше, чем по западным. На каждый рубль, вложенный в строительство дорог, приходится 3 рубля чистого дохода.
Действующая сеть автомобильных дорог по техническим и качественным характеристикам согласно СниПу делится на 5 категорий:
Ка-
тего рии
Расчетная скорость км/час
Чис ло полос
Тип дорожного покрытия
Расчетная интенсивность движения автомобиля в сутки
7000 и более
I
60-150
4-8
Капитальное, цементо, железо, асфальтобетонное
II
3000-7000
60-120
2-4
Капитальное, цементо, железо, асфальтобетонное
III
1000-3000
50-100
2
Облегченный щебень, гравий, обработанные вя- жущие материалы
IV
100-1000
40-80
2
Щебеночное и гравийное из местного материала
V
До 100
30-60
1
^рунтовая^рос филированная
По народно-хозяйственному и административному значению дороги I и частично II категории называются федеральными, II категория и частично I - республиканские, III категория и IV - местные, V категория - сельские.
Плохое качество дорог увеличивает стоимость перевозки на 30-40%, расход топлива в 1,5 раза, стоимость эксплуатации в 2-3 раза, а срок службы автомобиля уменьшается на 30%.
К подвижному составу автомобилей относятся автомобили различной классификации.
Автомобили делятся на:грузовые
пассажирские
специализированные (рефрижераторы, цистерны, фургоны - панелевозы, цементовозы и др.).
по виду двигателя:
внутреннего сгорания
карбюраторные
дизельные
газоболонные
газотурбинные
электрические
солнечные
грузоподъемности:
малый
средний
большой
особо большой
по количеству осей и из них ведущих.
В структуре автопарка в нашей стране в основном отечественные машины.
В 1988 г. выпускалось 800 тыс. грузовых автомобилей, 55 тыс. - автобусов, 1200 тыс. - легковых автомобилей.
В 1998 г. выпускалось 143,3 тыс. грузовых автомобилей, 830 - легковых автомобилей, 75 тыс. - автобусов.
В Голицино выпускаются автобусы совместно с Мерседес, в Кургане совместно с Икарус.
Резко увеличилось количество автомобилей в последнее время. Сейчас в России - 50 автомобилей на 1000 человек, в США - 505 автомобилей на 1000 человек, в Германии - 340 автомобилей на 1000 человек.
Широкое применение автомобиля началось после первой мировой войны. Хотя автомобиль был изобретен в 1769 году Кунье. В 1870 г. был изобретен газовый автомобиль, в 1883 Бенц изобрел двигатель внутреннего сгорания, 1897 г. - изобретен дизель.
В России в 1712 г. Петром I началось строительство тракта между Петербургом и Москвой через Новгород. В 1817 - 1834 тракт был перестроен в шоссе. В 1820 г. создалось первое в России общество дилижансов. В середине 30 гг. XIX века на летних перевозках было занято 800 тыс. человек, а зимой - 3 млн. Главенствующую роль в перевозках играли водные бассейны.
Автотранспорт - самый распространенный и популярный. Его достоинства:
самостоятельность (т. е. работает без участия других)
высокая подвижность и маневренность
удобство (работает "от двери до двери")
высокая скорость (в 2 раза выше, чем у железной дороги)
меньше капиталовложений для обеспечения минимальных размеров движения.
Автомобиль выполняет 2 функции:
связывающее звено между другими видами транспорта
самостоятельный вид транспорта
Сферы применения автомобиля
Некоторые считают и есть расчеты, что сфера применения 50 км.
Другие специалисты считают, что сфера применения 200-250 км. Это зависит от сети автомобильных дорог. Структура автопаркаНа 1989 год Целесообразно Факт США <2 тонн 29% 10% 69% 2-5 тонны 41% 80% 17% >5 тонн 30% 10% 4%
Проблема хозяина
Автомобильный парк делится на:
государственный (общего пользования)
приватизированный (частный)
ведомственный
Широкое применение автотранспорта превратилось в социальную проблему, требующую скорейшего решения по следующим аспектом:
большая транспортная усталость (по данным психологов, транспортная усталость снижает работоспособность на 7-12%)
возросший поток автомобилей снижает скорость движения
загазованность - самый главный недостаток
растущий шум
большое число ДТП (в мире 8млн человек стали инвалидами в результате ДТП)
автотранспорт создает резкую нехватку площадей городских магистралей (удельная площадь, приходящаяся на одного пассажира автомобиля в 15 раз больше площади, приходящейся на трамвайного пассажира)
постоянное повышение цен на горючее
себестоимость перевозки на автотранспорте намного больше, чем на железнодорожном.