Автомобильный транспорт

Густота дорог:

в России - 45 км/1000 км2;

в Японии - 3257 км/1000 км2;

на Украине - 422 км/1000 км2.

Из наших дорог 15% - грунтовые, 47% - цементобетонные и асфальтобетонные, 38% имеют недолговечное щебеночное покрытие.

Значительное отставание должно быть преодолено в будущем. Себестоимость перевозки по нашим дорогам в 5-10 раз выше, чем по западным. На каждый рубль, вложенный в строительство дорог, приходится 3 рубля чистого дохода.

Действующая сеть автомобильных дорог по техническим и качественным характеристикам согласно СниПу делится на 5 категорий:

Ка-

тего рии

Расчетная скорость км/час

Чис ло полос

Тип дорожного покрытия

Расчетная интенсивность движения автомобиля в сутки

7000 и более

I

60-150

4-8

Капитальное, цементо, железо, асфальтобетонное

II

3000-7000

60-120

2-4

Капитальное, цементо, железо, асфальтобетонное

III

1000-3000

50-100

2

Облегченный щебень, гравий, обработанные вя- жущие материалы

IV

100-1000

40-80

2

Щебеночное и гравийное из местного материала

V

До 100

30-60

1

^рунтовая^рос филированная

По народно-хозяйственному и административному значению дороги I и частично II категории называются федеральными, II категория и частично I - республиканские, III категория и IV - местные, V категория - сельские.

Плохое качество дорог увеличивает стоимость перевозки на 30-40%, расход топлива в 1,5 раза, стоимость эксплуатации в 2-3 раза, а срок службы автомобиля уменьшается на 30%.

К подвижному составу автомобилей относятся автомобили различной классификации.

грузовые

пассажирские

специализированные (рефрижераторы, цистерны, фургоны - панелевозы, цементовозы и др.).

по виду двигателя:

внутреннего сгорания

карбюраторные

дизельные

газоболонные

газотурбинные

электрические

солнечные

грузоподъемности:

малый

средний

большой

особо большой

по количеству осей и из них ведущих.

В структуре автопарка в нашей стране в основном отечественные машины.

В 1988 г. выпускалось 800 тыс. грузовых автомобилей, 55 тыс. - автобусов, 1200 тыс. - легковых автомобилей.

В 1998 г. выпускалось 143,3 тыс. грузовых автомобилей, 830 - легковых автомобилей, 75 тыс. - автобусов.

В Голицино выпускаются автобусы совместно с Мерседес, в Кургане совместно с Икарус.

Резко увеличилось количество автомобилей в последнее время. Сейчас в России - 50 автомобилей на 1000 человек, в США - 505 автомобилей на 1000 человек, в Германии - 340 автомобилей на 1000 человек.

Широкое применение автомобиля началось после первой мировой войны. Хотя автомобиль был изобретен в 1769 году Кунье. В 1870 г. был изобретен газовый автомобиль, в 1883 Бенц изобрел двигатель внутреннего сгорания, 1897 г. - изобретен дизель.

В России в 1712 г. Петром I началось строительство тракта между Петербургом и Москвой через Новгород. В 1817 - 1834 тракт был перестроен в шоссе. В 1820 г. создалось первое в России общество дилижансов. В середине 30 гг. XIX века на летних перевозках было занято 800 тыс. человек, а зимой - 3 млн. Главенствующую роль в перевозках играли водные бассейны.

Автотранспорт - самый распространенный и популярный. Его достоинства:

самостоятельность (т. е. работает без участия других)

высокая подвижность и маневренность

удобство (работает "от двери до двери")

высокая скорость (в 2 раза выше, чем у железной дороги)

меньше капиталовложений для обеспечения минимальных размеров движения.

Автомобиль выполняет 2 функции:

связывающее звено между другими видами транспорта

самостоятельный вид транспорта

Сферы применения автомобиля

Некоторые считают и есть расчеты, что сфера применения 50 км.

На 1989 год Целесообразно Факт США <2 тонн 29% 10% 69% 2-5 тонны 41% 80% 17% >5 тонн 30% 10% 4%

Проблема хозяина

Автомобильный парк делится на:

государственный (общего пользования)

приватизированный (частный)

ведомственный

Широкое применение автотранспорта превратилось в социальную проблему, требующую скорейшего решения по следующим аспектом:

большая транспортная усталость (по данным психологов, транспортная усталость снижает работоспособность на 7-12%)

возросший поток автомобилей снижает скорость движения

загазованность - самый главный недостаток

растущий шум

большое число ДТП (в мире 8млн человек стали инвалидами в результате ДТП)

автотранспорт создает резкую нехватку площадей городских магистралей (удельная площадь, приходящаяся на одного пассажира автомобиля в 15 раз больше площади, приходящейся на трамвайного пассажира)

постоянное повышение цен на горючее

себестоимость перевозки на автотранспорте намного больше, чем на железнодорожном.