3. Определения и показатели работы автомобильного транспорта

Транспортный процесс, кроме непосредственно перемещения грузов, неизбежно сопровождается пробегом транспортного средства без груза (непроизводительный пробег), простоями его в ходе выполнения погрузочно-разгрузочных работ, при оформлении приема-сдачи груза и по другим причинам.

Объем выполненной транспортной работы напрямую зависит от грамотной организации и умелого руководства перевозочным процессом, согласованных действий всех участников этого процесса.

Любая перевозка выполняется по определенному маршруту.

Маршрут – путь следования подвижного состава при выполнении перевозок.

Элементами транспортного процесса на маршруте являются:

- подача подвижного состава к месту погрузки;

- загрузка транспортного средства (погрузка груза);

- движение с грузом (перемещение груза из пункта отправления в пункт назначения);

- разгрузка подвижного состава (выгрузка груза).

Совокупность элементов транспортного процесса составляет цикл, или ездку (рисунок 3).

Рисунок 3 – Элементы ездки

Время одной ездки t_е соответственно включает время на движение подвижного состава t_дв (к месту погрузки на расстояние l_х и от места погрузки до места назначения на расстояние l _г), время на погрузку груза t_п и его выгрузку t_p и время, затрачиваемое на простои t_пp, связанные с оформлением приема-передачи грузов, и по другим, в том числе по организационным, причинам:

(1)

где β – коэффициент использования пробега автомобиля за ездку;

V_т – скорость движения техническая, км / ч;

t _п-р – время простоя подвижного состава под погрузочно-разгрузочными операциями: t _п-р = t _п + t _р + t _пр.

Оборот автомобиля образуется совокупностью элементов одного или нескольких циклов с момента подачи подвижного состава в пункт погрузки и до очередного возвращения его в этот же пункт (рис.

Рисунок 4 – Элементы оборота

Время оборота t_о определяют по формуле:

, (2)

где l _о – длина маршрута за оборот, км;

n _е – число ездок за оборот.

За время наряда или за смену Т_н, кроме выполнения перевозок непосредственно на маршруте, водитель подает автомобиль к месту первой загрузки и после последней разгрузки следует в парк к месту дислокации. Этот пробег называется нулевым l _н, он не относится к циклу или обороту, но учитывается в работе за смену (рис. 2.3).

Рисунок 5 – Элементы транспортного процесса за смену

Время наряда при этом можно определить из соотношения:

, (3)

где t _н– время выполнения нулевого пробега, ч;

T_м – время работы водителя на маршруте, ч;

n _о – число оборотов за смену.