<<
>>

Дополнительное страхование груза за счет его собственника

Следует иметь в виду, что перевозимый морским путем груз должен быть также застрахован. На объем потенциальных рисков со стороны владельца груза, перевозимого морским путем, указывают уже ранее отмеченная ответственность перевозчика (в соответствии с правовыми нормами Гаагских или Гаагско-Висбийских правил).
Речь здесь идет только о дополнительном страховании груза, в развитие к первоначальному объему страхования перевозимого груза от полной конструктивной гибели или его участия в общей аварии.

Знание основ дополнительного страхования груза на морском транспорте может помочь капитану в случае, когда он видит для себя шанс отклонить свою ответственность за последствия, наступившие в результате морского предприятия. Получая протесты от грузополучателя, капитан должен руководствоваться следующим принципом: «Перевозчик не отвечает за ущерб, причиненный грузу». На случай возможного ущерба грузу надлежащую заботливость

обязан проявить собственник груза, который должен застраховать его от различных непредвиденных случайностей. Можно считать, что Гаагские и Гаагско-Висбийские правила защищают интересы судовладельца (перевозчика) в случаях, когда он не виновен в причинении ущерба (выразившегося в повреждении или полной конструктивной гибели груза, принятого к морской перевозке). Страхование груза за счет его собственника, а также страхование гражданской ответственности перевозчика за ущерб перед третьими лицами в рамках клуба взаимного страхования обеспечивает комплексную страховую защиту для перевозчика груза.

По факту заявленной претензии перевозчику со стороны собст-венника груза, грузополучателя, грузовладельца для рассмотрения обстоятельств дела по существу в клуб взаимного страхования должны быть представлены следующие документы:

Подробный рапорт капитана морского торгового судна, на котором осуществлялась перевозка груза (Master's Report).

Нотис о готовности в порту погрузки и в порту выгрузки ( Notice of Readiness)

Грузовой манифест (Cargo Manifest).

Тальманский счел (Tally Sheet).

Грузовой план (Stowage Plan).

Расчет времени стоянки судна в порту (Time Sheet).

Сравнение фактов, относящихся к заявленной претензии (Statement of Facts).

Морской протест (Captain's Protest).

Штурманская расписка (Mate's receipt)

Коносамент (Bill of Lading).

Транспортная инструкция грузоотправителя (касательно влажностно-температурного режима и других параметров сохранности по отношению к грузу в процессе морской перевозки). [Shipper's Voyage Instructions].

Выписка из судового журнала (Log Abstracts).

Например, относительно погодных условий во время морской перевозки.

Листок учета контрольных замеров температуры в грузовых отсеках судна или листок текущего контроля за состоянием вентиляционной системы грузовых отсеков судна (Temperature/Ventilation Records).

Копии документов переписки и инструкции фрахтователя (в случае time charter— письменную инструкцию Supercargo).

Распечатку прогноза погоды (Weather Forecast Printouts).

Акт о совместном осмотре места причинения v щерба перевозимому грузу (Joint Survey Reports).

Сообщение о вызове корреспондента клуба взаимного страхования (с указанием места и времени вызова).

Фотографии места причинения ущерба а также поврежденных грузов.

<< | >>
Источник: Ефимов С.Л.. Морское страхование. Теория и практика: Учеб. —М.: Рос Консулы,2001. —448 е., ил.. 2001

Еще по теме Дополнительное страхование груза за счет его собственника:

  1. Ре
  2. 9.1. Категория интереса в страховании
  3. 9.7. Суброгация
  4. Понятие введенного судна
  5. Судовая ипотека и морское страхование
  6. Расходы по общей аварии как объект морского страхования
  7. Дополнительное страхование груза за счет его собственника
  8. Понятие договора спасання по международному морскому праву
  9. ГЛОССАРИЙ
  10. Глава вторая.ПОНЯТИЕ «ИСТОЧНИКА ПОВЫШЕННОЙ ОПАСНОСТИ
  11. Часть вторая.Виновное поведение лица, потерпевшего вред