10.2. Выполнение топогеодезических работ на стартовой позиции ракетной батареи

Содержание топогеодезической подготовки стартовой позиции ракетной батареи изложено в 5.4 и представлено на рисунке 5.14.

При заблаговременной топогеодезической привязке ее осуществляет, как правило, топогеодезический взвод, который включают в состав рекогносцировочной группы.

Определение прямоугольных координат точек пуска осуществляется с помощью автономной навигационной аппаратуры топопривязчика. Для определения координат выбранных точек пуска применяют, как правило, разомкнутый маршрут между двумя исходными (начальной и конечной) точками длиной не более 10 км (рисунок 8.11а). Длина маршрута между начальной и привязываемой точками не должна превышать 5 км.

Если данное условие не выполняется, то в позиционном районе или вблизи него на открытой местности силами расчета топопривязчика готовятся исходные точки для подготовки автономной навигационной аппаратуры к работе. Места исходных точек назначаются заблаговременно с таким расчетом, чтобы выполнить требования по длине маршрута, а также, чтобы можно определить координаты точки с помощью приборов по карте полярным способом или обратной засечкой ориентированным прибором.

При централизованной подготовке исходных точек каждую из них закрепляют колом, около которого устанавливается сторожок (кол с затесом), и окапывают канав­кой в форме квадрата со стороной 1 м. На затесе сторожка указывается номер точки и ее координаты. В качестве исходной точки может быть выбран любой местный предмет.

Если координаты исходной точки определяются расчетом топопривязчика индивидуально, то на местности она не закрепляется. Определение координат исходной точки от имеющейся на местности контурной точки полярным способом с использованием курсопрокладчика есть не что иное, как подготовка автономной навигационной аппаратуры к работе, когда начальная точка (в данном случае контурная точка) недоступна для заезда.

остановить машину в точке, с которой наблюдается выбранная контурная точка карты;

определить по карте координаты контурной точки, если они не были определены заранее;

определить дирекционный угол продольной оси машины αоси;

измерить угол ßвиз на контурную точку;

рассчитать значение дирекционного угла с контурной точки на визир топопривязчика по формуле:

αвиз = αоси+ ßвиз ± 30-00; (10.1)

измерить дальность до контурной точки любым из доступных способов с соблюдением пределов, указанных в таблице 3.8;

переключателями и ручками Х и У установить координаты контурной точки;

ручками перемещения пишущего устройства установить на контурной точке карандаш;

поворотом ручки ПЕРЕКЛЮЧЕНИЕ МАСШТАБА включить масштаб;

на шкале КУРС рукояткой КУРС-РАБОТА (КУРС-КОНТРОЛЬ) установить αвиз;

выключить на курсопрокладчике рукоятку ПУТЬ, если она была включена;

маховиком ПУТЬ ввести дальность до контурной точки, предварительно обнулив показания. При этом карандаш переместится на точку стояния топопривязчика;

со шкал Х и У снять координаты точки стояния;

перед началом движения необходимо на шкале КУРС установить αоси и включить на курсопрокладчике рукоятку ПУТЬ.

Азимуты исходного АИСХ и ориентирного АОР направления определяются одновременно с разбивкой стартовой позиции.

Исходное направление с точки пуска в направлении веха №1 – веха №2 провешивается по дирекционному углу, величина которого равна

αИСХ = α0 Н П – 15-00, (10.2)

где α0 Н П – дирекционный угол направления пуска.

Провешивание (установка вех) осуществляется наблюдением в зрительную трубу буссоли или в визир топопривязчика. При этом и буссоль, и визир устанавливаются над точкой пуска.

Буссоль ориентируется по дирекционным углам любым из способов, изложенным в главе 7, в том числе и с помощью магнитной стрелки буссоли. Затем с помощью отсчетного червяка устанавливается отсчет, равный αИСХ, и проводится провешивание.

Наблюдение в визир топопривязчика при установке вех производится при отсчете, равном

ßИСХ = αИСХ – αоси (10.3).

Азимуты исходного и ориентирного направлений определяются, как правило, гироскопическим способом. В случае неисправности гирокомпаса возможно применение астрономического (по часовому углу и склонению светила) или геодезического способа.

Для определения азимутов прибор устанавливается над вехой №2, а измеренный на веху №1 азимут изменяется на 180º.

Последовательность работы и распределение обязанностей личного состава отделения топопривязчика зависит от условий обстановки. При благоприятных условиях работу выполняют в следующем порядке:

работу на начальной точке по подготовке аппаратуры к работе отделение выполняет в полном составе;

после определения координат первой (по последовательности топогеодезической привязки) точке пуска и провешивания исходного направления водитель и старший топогеодезист-оператор убывают на топопривязчике определять координаты остальных точек пуска, а командир отделения и топогеодезист-радиотелефонист продолжают разбивку и определение азимутов;

после проверки правильности работы автономной навигационной аппаратуры на конечной точке топопривязчик возвращается на стартовую позицию, и отделение в полном составе продолжает разбивку и определение азимутов на остальных точках пуска.

Для каждой точки пуска составляется карточка топогеодезической привязки стартовой позиции (приложение П). Номер стартовой позиции (СП) в карточке означает: первая цифра – номер пусковой установки, а вторая цифра – номер позиции этой пусковой установки.

В дальнейшем карточка топогеодезической привязки вручается командиру стартовой батареи, а ее корешок – в штаб дивизиона (в штаб, организовавший контроль).

При заблаговременной топогеодезической привязке расчеты пусковых установок при заезде на точку пуска осуществляют контроль топогеодезической привязки с помощью аппаратуры, имеющейся на пусковой установке.

Начальное ориентирование пусковой установки при подготовке автономной навигационной аппаратуры к работе на начальной точке может осуществляться:

с помощью гирокомпаса системы прицеливания;

с помощью визира ориентирования по известному ориентирному направлению;

с помощью буссоли.

Начальник расчета заводит пусковую установку на точку пуска по указанному углу направления пуска по шкале КУРС курсопрокладчика, давая указания механику-водителю о направлении движения, или указывает величину угла заезда механику-водителю, который осуществляет заезд по курсоуказателю.

Координаты определяются с помощью автономной навигационной аппаратуры пусковой установки. При этом применяется висячий маршрут, но его длина может превышать 5 км. Расхождения в координатах, полученных в ходе привязки и контроля, не должны превышать 80 м.

Азимут исходного направления на точке пуска определяется автоматически аппаратурой системы прицеливания по величине азимута контрольного элемента АИСХ при работе с гирокомпасом 1Г47 или введенным отсчетам в точках реверсии при работе с гирокомпасом 1Г17, а также отсчетам гирокомпаса – b2 по контрольному элементу, a2 по вехе №1 и b1 по вехе №2. Расхождения в азимутах, полученных в ходе привязки и контроля, не должны превышать 3´.

При подготовке данных для пуска используются результаты, полученные в ходе привязки и записанные в карточке топогеодезической привязки.

При развертывания с марша или в ходе перемещения топогеодезическую привязку осуществляют расчеты пусковых установок с помощью аппаратуры, имеющейся на пусковой установке. Расчеты топопривязчиков топогеодезического взвода осуществляют контроль топогеодезической привязки с составлением карточки топогеодезической привязки. Расхождения не должны превышать указанных выше значений. За окончательные значения координат, высот и азимутов принимают средние значения из полученных в ходе привязки и контроля.