2.2.2 Магнитострикциоиный датчик, использованный в эксперименте

Для проведения исследования характеристик сгорания применялся магнитострикциоиный датчик, который фиксировал скорость изменения давления в цилиндре двигателя. На рисунке 2.7 представлен применяемый магнитострикциоиный датчик.

а) б)

Рисунок 2.7 - Магнитострикциоиный датчик: а) рисунок, б) фотография. 1-стержень магнитострикциоиный; 2-корпус с мембраной; 3-корпуо с радиатором; 4-контактная головка; 5- грибок; 6-обмотка.

Согласно исследованиям проведенным [89] показали, что весьма малые деформации стержня, лежащие в области его упругих деформаций, вызывают значительные изменения его магнитных свойств. Как показано в работах [89] магнитострикциоиный датчик позволяет с высокой точностью регистрировать изменение скорости нарастания давления в цилиндре двигателя. Как было показано в обзоре литературы [49, 106], в исследованиях сгорания в поршневых ДВС принято считать за окончание первой фазы сгорания, точку отрыва линии давления, от линии сжатия. Которая соответствует точке отрыва кривой изменения скорости нарастания давления при сгорании, от кривой скорости нарастания давления при сжатии. Таким образом, по осциллограмме тока с магнито-

стрикционного датчика, можно определять продолжительность первой фазы сгорания.