4.3.3 Индикаторные диаграммы давления при добавке водорода в ТВС

Для оценки влияния водорода на энергетические показатели двигателя на рисунке 4.21 приведены экспериментальные индикаторные диаграммы по давлению для 900 мин"1 и У03=13° без водорода и с 4.3% добавкой водорода в ТВС, полученные методом интегрирования сигнала с магнитострикционного датчика.

А на рисунке 4.22 расчетные индикаторные диаграммы по давлению для 900 мин"1 и У03=13° без водорода и с 5% добавкой водорода в ТВС, полученные с учетом экспериментальных данных.

Полученные результаты показывают значительное улучшение эффективности процесса сгорания при добавке 5% водорода. Сгорание с добавкой водорода проходит за меньшее время в меньшем объеме КС, что повышает максимальное давление в цилиндре на 3% при а = 1, на 5% при а = 1.1 и на 10% при а = 1.2, тем самым, улучшая мощностные показатели работы двигателя.

Оценка влияния водорода на энергетические показатели двигателя показывает еще одну особенность процесса сгорания при добавке водорода. При добавке 5% водорода произошло увеличение на 8% для а = 1,2 среднего индикаторного давления в цилиндре двигателя, притом, что, низшая теплота сгорания введенного в цилиндр топлива при добавке водорода уменьшилась на 12%.

Такое влияние добавки водорода на увеличение максимального и среднего индикаторного давления, объясняется качественным улучшением процесс сгорания. Которое происходит за счет значительного повышения интенсивности протекания химических реакций во фронте пламени, позволяющее проводить процесс сгорания с большей термодинамической эффективностью, а, следовательно, и с большим КПД.

Полученные результаты позволят глубже понять особенности процесса сгорания при добавке водорода в бензовоздушные смеси, которые будут необходимы для создания новых малотоксичных и высоко экономичных бензиновых двигателей работающих с добавками водорода с качественным регулированием рабочего процесса.

CD Q."

20 30 40

t, mc от HMT

a)

M q."

90 80 70 60 50 40 30 20 10 0 а=0,98 Д/ а=1,2 V/ а-1,41 50

60

0 10 20 30 40

t, mc от HMT

6)

Рисунок 4.21 - Индикаторная диаграмма, полученная путем интегрирования сигнала с магнитострикционного датчика, режим работы п = 900 мин"1, УОЗ = 13: а) без водорода; б) с добавкой 4.3% водорода по массе топлива.

60 80 100 120 140 160 180 200 220 240 260 280 300 320

(р, град. ПКВ от НМТ

60 80 100 120 140 160 180 200 220 240 260 280 300 320

<р, град. ПКВ от НМТ

б)

Рисунок 4.22 - Расчетная индикаторная диаграмма, режим работы 900 мин"', У03=13. а) без водорода; б) с добавкой 5%водорода по массе топлива.

<< | >>
Источник: Смоленский Виктор Владимирович. Особенности процесса сгорания в бензиновых двигателях при добавке водорода в топливно-воздушную смесь: дис. ... канд. техн. наук: 05.04.02. - М.: РГБ, 2007. 2007

Еще по теме 4.3.3 Индикаторные диаграммы давления при добавке водорода в ТВС:

  1. Смоленский Виктор Владимирович. Особенности процесса сгорания в бензиновых двигателях при добавке водорода в топливно-воздушную смесь: дис. ... канд. техн. наук: 05.04.02. - М.: РГБ, 2007, 2007
  2. Актуальность работы.
  3. ГЛАВА 1. Состояние вопроса, цели и задачи исследования
  4. 1.5 Особенности сгорания ТВС при добавке водорода
  5. 1.5.1 Расширение пределов бедного срыва при добавке водорода
  6. Повышение экономичности при добавке водорода
  7. 1.8 ПОСТАНОВКА ЗАДАЧ ИССЛЕДОВАНИЯ
  8. 2.3 Варьируемые факторы и диапазон их изменений
  9. 3.1.1 Продолжительность первой фазы сгорания и особенности ее протекания при добавке водорода.
  10. 3.1.2 Продолжительность основной фазы сгорания и особенности ее протекания при добавке водорода.