Договор аренды транспортного средства с экипажем

Договор аренды (фрахтования на время) транспортного средства с экипажем — это гражданско-правовое соглашение, в соответствии с которым арендодатель пре­доставляет арендатору транспортное средство за плату во временное владение и пользование и оказывает своими силами услуги по управлению им и по его техниче­ской эксплуатации (абз.

Представленный договор содержит два вида обязательств: основное — аренда транспортного средства и дополнительное (сопутствующее) — услуги по управле­нию и техническому обслуживанию. Предоставление услуг по управлению и техни­ческой эксплуатации транспортного средства — особенность договора аренды транспортного средства с экипажем, которая накладывает на его содержание свою специфику, но не противоречит правовой природе аренды.

Договор аренды (фрахтования на время) транспортного средства с экипажем вряд ли можно признать смешанным в смысле п. 3 ст. 421 ГК, т.е. договором, в котором содержатся элементы различных договоров, предусмотренных законом или иными правовыми актами, так как он специально урегулирован ГК.

Указание в договоре аренды транспортного средства с экипажем на «предос­тавление услуг по управлению и технической эксплуатации» предполагает тесное взаимодействие и сотрудничество арендатора и арендодателя. Без данного, объек­тивно обусловленного отношения между сторонами договор становится бессо­держательным и, как правило, не может быть реализован на практике. Арендода­

тель должен принять все меры для того, чтобы арендованное транспортное сред­ство могло быть использовано арендатором наиболее эффективно, с максимально возможной коммерческой выгодой. И безусловно, он не должен мешать аренда­тору пользоваться арендованным транспортным средством, используя свой кон­троль и властные полномочия по отношению к экипажу по вопросам управления и технической эксплуатации.

Если предмет договора аренды арендодателем не предоставлен в пользование и владение арендатору, то последний имеет возможность требовать от нарушите­ля договорных обязательств возмещение убытков, в том числе упущенной выго­ды.

В случае гибели или повреждения арендованного транспортного средства, по общим правилам ст. 211, 639 ГК, убытки несет исключительно арендодатель, если не докажет, что вред транспортному средству был нанесен вследствие тех обстоя­тельств, за которые в соответствии с законом или договором отвечает арендатор. т.е. и случайно возникшие убытки принимает на себя собственник (арендода­тель). Объясняется это тем, что экипаж транспортного средства подчиняется рас­поряжениям арендодателя по всем задачам управления и технической эксплуата­ции (абз. 2 п. 2 ст. 635 ГК), а не арендатора.

Таким образом, в отличие от общих правил, в соответствии с которыми в от­ношении причинителя вреда действует презумпция вины, ст. 639 ГК возлагает бремя доказывания вины арендатора на арендодателя. Положения ст. 639 ГК диспозитивны: стороны могут предусмотреть в договоре обязанность арендатора по возмещению своему контрагенту причиненных повреждением или гибелью арендованного транспортного средства убытков при отсутствии вины экипажа арендодателя, т.е. в результате обстоятельств непреодолимой силы. Стороны так­же имеют возможность распределить эти убытки поровну или в другом процент­ном соотношении. То есть основной задачей предусматриваемых гражданско- правовых норм является нахождение источника благ для компенсации потерь арендодателя (кредитора).

Ответственность за вред, причиненный транспортным средством, эксплуата­ция которого находится под контролем и производится собственными силами арендодателя, распространяется на арендодателя в соответствии с правилами, предусмотренными главой 59 ГК.

Арендатор обязан с максимальной заботой и вниманием относиться к со­хранности транспортного средства, его оборудования и стремиться к соблюдению нормальных, предусмотренных договором показателей амортизационного износа, принимая те или иные решения по коммерческой эксплуатации транспортного средства.

Основной обязанностью арендатора является своевременное внесение арендной платы за пользование арендованным транспортным средством. В стоимость догово­

ра аренды транспортного средства с экипажем включаются не только суммы по оплате обязательств самой аренды (пользования и владения) транспортного сред­ства, но и сопутствующие услуги по управлению и техническому обслуживанию им. Поэтому при основных аналогичных (сравнимых) условиях договора стои­мость договора аренды транспортного средства с экипажем выше стоимости до­говора аренды транспортного средства без экипажа.

Услуги по управлению и техническому обслуживанию транспортным средст­вом непосредственно возлагаются на его экипаж. Гражданский кодекс не дает определения экипажу транспортного средства. Данный вопрос регулируют транс­портные кодексы и уставы. Например, в соответствии с п. 1 ст. 56 Воздушного кодекса РФ экипаж воздушного судна состоит из летного экипажа и кабинного экипажа (обслуживающего персонала). Законодатель дифференцировано подхо­дит к установлению состава экипажа. В частности, численность членов летного экипажа в полете не должна быть меньше минимально установленного состава (п. 1 ст. 56 ВК). Состав обслуживающего персонала определятся в окончательном варианте уже на локальном уровне. Таким образом, стороны в договоре аренды транспортного средства с экипажем имеют возможность предусмотреть числен­ный состав членов экипажа, непосредственно управляющих транспортным сред­ством (исключительно в сторону ее увеличения от предусмотренной), и в боль­шей мере состав «обслуживающего персонала», так как возможно не только его увеличение, но и его уменьшение от общеустановленного.

В договоре аренды транспортного средства с экипажем арендодатель не толь­ко вынужден принять убытки в случае повреждения транспортного средства по вине экипажа, но и нести ответственность перед арендатором за ненадлежащее исполнение своих обязанностей экипажем, которые приводят к непланирован- ному увеличению издержек в получении материальной выгоды от коммерческой эксплуатации арендованного транспортного средства.

Одна из главных отличительных особенностей договора аренды транспортно­го средства с экипажем от договора аренды транспортного средства без экипажа состоит в том, что в первом договоре обязанность по поддержанию надлежащего состояния арендованного транспортного средства возлагается на арендодателя, а во втором — на арендатора (ст. 634, 644 ГК). Эти положения ГК императивны, поэтому стороны договора не могут предусмотреть иное соотношение данных обязанностей.

В практической деятельности закрепление обязанностей по технической эксплуатации у арендодателя возможно. В частности, ст. 636 ГК, регулирую­щая отношения по оплате расходов, носит диспозитивный характер. Контр­агенты могут предусмотреть в договоре обязанность арендодателя нести все обусловленные технической эксплуатацией расходы, включая оплату горюче­смазочных и других материалов, внесению государственных и иных сборов. Договор аренды транспортного средства с экипажем при вышеуказанных ус­ловиях широко распространен. Например, аренда гражданами легковых авто­мобилей (такси).

Помимо услуг, обеспечивающих нормальную и безопасную эксплуатацию арендованного транспортного средства в соответствии с целями аренды, дого­вором может быть предусмотрен более широкий круг услуг, предоставляемых

арендатору. Например, при фрахтовании на время воздушных судов туристи­ческими организациями в соглашении, как правило, оговариваются, кроме основных, дополнительные услуги, предоставляемые арендодателем по орга­низации спутниковой связи, питания, медицинского и иного обслуживания пассажиров.

34.3.