Статья 784. Общие положения о перевозке
1. Договор перевозки традиционно рассматривался в русской цивилистике в качестве разновидности договора подряда. На нормативно-правовом уровне договор перевозки в качестве самостоятельного договорного образования был выделен лишь Основами гражданского законодательства Союза ССР и союзных республик 1961г.
Правила, закрепленные в гл.40 ГК, рассматривают перевозку также в качестве самостоятельного договора, не допуская его смешения с другими, близкими к нему юридическими конструкциями.2. В п.2 ст.784 законодатель закрепляет правило о соотношении норм ГК и иных нормативных правовых актов, посвященных перевозке. При этом приоритет в регулировании "общих условий перевозки" отдан "транспортным уставам и кодексам, иным законам и издаваемым в соответствии с ними правилам". Среди таких актов основными являются: Воздушный кодекс РФ от 19 февраля 1997г. (ВК), Кодекс торгового мореплавания РФ от 30 апреля 1999г. (КТМ); Кодекс внутреннего водного транспорта РФ от 7 марта 2001г. (КВВТ); Устав железнодорожного транспорта РФ от 10 января 2003г. (УЖТ); Устав автомобильного транспорта и городского наземного электрического транспорта от 8 ноября 2007г. (УАТ).
Статья 785. Договор перевозки груза
1. Определение договора перевозки грузов см. также в п.2 ст.103 ВК, ст.115 КТМ, ст.67 КВВТ. Термин "вверенный груз" в п.1 ст.785 означает "ранее переданный груз", что подчеркивает традиционный для российского права реальный характер договора перевозки грузов.
Пункт 1 ст.785 подчеркивает сложный субъектный характер отношений по перевозке - наличие "грузоотправителя", "перевозчика", "грузополучателя". Под грузоотправителем понимается физическое или юридическое лицо, которое по договору перевозки выступает от своего имени или от имени владельца груза и указано в перевозочном документе (ст.2 УЖТ, ст.2 УАТ). С отправителем перевозчик заключает договор перевозки груза, именно между ними возникает соответствующее обязательство по перевозке.
Перевозчиком (железная дорога, пароходство, эксплуатант на воздушном транспорте) может быть лишь коммерческая организация или индивидуальный предприниматель, наделенные правом осуществлять грузовые перевозки по закону или на основании лицензии. При этом все перевозки, за исключением автомобильных перевозок, подлежат обязательному лицензированию (п.1 ст.17 Закона о лицензировании). На всех видах транспорта, кроме железнодорожного, перевозчиками могут быть и частные лица.
Предполагается, что грузоотправитель и получатель груза (грузополучатель) не совпадают в одном и том же лице. Стороны исходят из молчаливого согласия грузополучателя с условиями договора, что, по мнению ряда авторов, не соответствует основным началам гражданского права (см., например: Гражданское право: учеб.: в 2 т. Т.II. Полутом 2. 2-е изд. / отв. ред. Е.А.Суханов. М., 2005. С.41 (автор главы -г. П.Савичев)). В российской правовой науке преобладает мнение, что перевозка груза осуществляется на основании договора в пользу третьего лица, а получатель представляет собой третье лицо в таком договоре. Нельзя при этом не отметить, что - в некотором противоречии с конструкцией договора в пользу третьего лица - грузополучатель приобретает и определенные обязанности перед перевозчиком (ст.792, 796 ГК, п.2 ст.103 ВК, ст.72, 73 и др. КВВТ, ч.2 ст.17 УАТ и др.).
2. Гражданский кодекс не содержит специальной нормы о форме договора перевозки, а лишь указывает на то, что заключение договора перевозки груза подтверждается составлением и выдачей отправителю груза транспортной накладной или иного документа на груз, предусмотренного соответствующим транспортным уставом или кодексом. Среди этих документов - грузовая накладная (ст.105 ВК), транспортная накладная, заказ, заявка (ст.8 УАТ), транспортная железнодорожная накладная (ст.25 УЖТ), коносамент, морская накладная или иной подтверждающий прием груза для перевозки документ (ст.142, 143 КТМ), транспортная накладная и оформленные на ее основании дорожная ведомость и квитанция о приеме груза для перевозки (п.2 ст.67 КВВТ).