<<
>>

I.2.1.6 Почтовые дороги в странах

(Описание морских путей купцов иудеев-разанийа[90])

Что касается купцов русов, а они — вид славян[91], то они везут меха бобра, меха черных лисиц и мечи[92] из отдаленных [земель] славян к морю Румийскому[93], и берет с них десятину властитель Рума[94].

А то идут по [Та?]нису, реке славян[95], входят в Хамлидж, город хазар, и берет с них десятину их властитель. Затем отправляются к морю Джурджана и выходят на каком-либо облюбованном его берегу, а окружность этого моря — 500 фарсахов. Иногда везут свои товары из Джурджана на верблюдах к Багдаду, и переводят им славянские слуги[96], и говорят они, что они — христиане, и платят джизью[97].

А что касается их (купцов-разанийа. — I К.) пути по суше[98], то выходят они из Андалусии или от [царства] франков и идут сушей к Сусу ал-Акса[99], отправляются к Танжеру, затем к Тунису, затем к Египту, затем к Рамле[100], затем к Дамаску, затем к Куфе[101], затем к Багдаду, затем к Басре, затем к Ахвазу[102], затем к Фарсу[103], затем к Кирману[104], затем к Синду[105], затем к Хинду, затем к Китаю. Иногда следуют позади Румии (по рукописи В: позади Арминии. — Т. К.)[106] к стране славян[107], затем к Хамлиджу, городу хазар, затем в море Джурджана, затем к Балху[108], Мавераннахру[109], затем к Вурту тогузгузов[110], затем к Китаю.

Делится обитаемая земля на четыре части. Из них — Европа, а в ней — Андалусия, славяне, Рум, страна франков[111], Танжер, — и до пределов Египта (...); Скифия, а в ней — Арминия, Хорасан, тюрки, хазары[112].

(Перевод Т. М. Калининой по: BGA. Т. VI. Р. 154—155)

<< | >>
Источник: Т. Н. Джаксон, И. Г. Коновалова,  А. В. Подосинов. Древняя Русь в свете зарубежных источников: Хрестоматия / Под ред. Т. Н. Джаксон, И. Г. Коноваловой и А. В. Подосинова. Том III: Восточные источники. Сост. части I — Т. М. Калинина, И. Г. Коновалова; части II — В. Я. Петрухин. — М.: Русский Фонд Содействия Образованию и Науке,2009. — 264 с.. 2009

Еще по теме I.2.1.6 Почтовые дороги в странах:

  1. 2.3.1 Политика транспортных предприятий и изменения в характере их деятельности
  2. 2.3.1 Политика транспортных предприятий и изменения в характере их деятельности
  3. 124. Мировой железнодорожный транспорт
  4. 175. Глобальные проекты
  5. 18. Туннели в Альпах
  6. 4.1. ТРАНСПОРТНАЯ СИСТЕМА РОССИИ И ЕЕ СОСТАВЛЯЮЩИЕ
  7. 6.4. ОЦЕНКА УРОВНЯ МОНОПОЛИЗАЦИИ И ВЫДЕЛЕНИЕ КОНКУРЕНТНЫХ СЕГМЕНТОВ ТРАНСПОРТНОГО РЫНКА
  8. 8.3. СОВЕРШЕНСТВОВАНИЕ УПРАВЛЕНИЯ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫМ ТРАНСПОРТОМ В СОВРЕМЕННЫХ УСЛОВИЯХ
  9. 19.3. ЭКОНОМИЧЕСКАЯ ЭФФЕКТИВНОСТЬ ВНЕШНЕТОРГОВЫХ ПЕРЕВОЗОК
  10. 27.2. ЭКОНОМИЧЕСКАЯ ЭФФЕКТИВНОСТЬ УСИЛЕНИЯ МОЩНОСТИ ВЕРХНЕГО СТРОЕНИЯ ПУТИ И ОСНОВЫ МЕТОДИКИ ЕЕ ОЦЕНКИ
- Археология - Великая Отечественная Война (1941 - 1945 гг.) - Всемирная история - Вторая мировая война - Древняя Русь - Историография и источниковедение России - Историография и источниковедение стран Европы и Америки - Историография и источниковедение Украины - Историография, источниковедение - История Австралии и Океании - История аланов - История варварских народов - История Византии - История Грузии - История Древнего Востока - История Древнего Рима - История Древней Греции - История Казахстана - История Крыма - История науки и техники - История Новейшего времени - История Нового времени - История первобытного общества - История Р. Беларусь - История России - История рыцарства - История средних веков - История стран Азии и Африки - История стран Европы и Америки - Історія України - Методы исторического исследования - Музееведение - Новейшая история России - ОГЭ - Первая мировая война - Ранний железный век - Ранняя история индоевропейцев - Советская Украина - Украина в XVI - XVIII вв - Украина в составе Российской и Австрийской империй - Україна в середні століття (VII-XV ст.) - Энеолит и бронзовый век - Этнография и этнология -