Статья 279. Блокирование транспортных коммуникаций, а также захват транспортного предприятия
1. Блокирование транспортных коммуникаций путем
устройства препятствий, отключения энергоснабжения
либо иным способом, которое нарушило нормальную работу транспорта или создавало опасность для жизни людей либо наступление иных тяжких последствий, наказывается штрафом до пятидесяти не облагаемых
налогом минимумов доходов граждан, или исправительными работами на срок до двух лет, или арестом на срок
до шести месяцев, или ограничением свободы на срок до
трех лет.
2.
Захват вокзала, аэродрома, порта, станции или другого транспортного предприятия, учреждения или организации наказывается лишением свободы на срок от двух допяти лет.
3. Действия, предусмотренные частями первой или
второй настоящей статьи, если они повлекли гибель людей либо иные тяжкие последствия, наказываются лишением свободы на срок от пяти до
двенадцати лет.
1. Объект преступления - нормальная работа указанных в диспозиции статьи видов транспорта, а также здоровье, жизнь граждан, собственность, охраняемые законом
интересы государства, предприятий, учреждений, организаций и граждан в сфере перевозок.
580
Предмет преступления - транспортные коммуникации
(пути сообщения, сооружения и технические системы на
них, средства связи и сигнализации и др.).
К сооружениям на указанных путях сообщения относятся мосты, путепроводы, различные транспортные узлы
и т.п.
Средства сигнализации и связи - это светофоры, дорожные знаки, сигналы и другое оборудование.
2. Объективная сторона преступления выражается в следующих действиях:
1) установление препятствий; 2) отключение энергоснабжения; 3) либо иные способы.
В качестве препятствий могут быть использованы транспортные средства, шлагбаумы, тросы, завалы из шпал и
других предметов, которые могут нарушить нормальную
и безопасную работу указанных видов транспорта.
Способом блокирования транспортных коммуникаций
может быть и отключение транспорта, транспортных предприятий, сигнальных устройств и др. от энергоносителей,
что может парализовать функционирование этих объектов.
Под иными способами блокирования транспортных коммуникаций следует понимать действия, которые направлены на отключение средств сигнализации и связи, установление препятствий для понимания знаков, сигналов и
иной информации.
Преступление признается оконченным при условии, если указанные действия повлекли или могли повлечь за
собой нарушение нормальной работы указанных в статье
видов транспорта.
С учетом этого определяется моментокончания преступления.
3. Субъективная сторона преступления характеризуется умышленной формой вины.
4. Субъект преступления - физическое лицо, достигшее 16-летнего возраста.
5. Часть 2 настоящей статьи предусматривает ответственность за захват вокзала, аэродрома, порта, станции или
иного транспортного предприятия, учреждения или организации.
Под захватом указанных объектов следует понимать
занятие летного поля, здания вокзала, порта, служебных
или производственных помещений транспортных предприятий. Способы захвата этих объектов аналогичны способам захвата транспортных средств, приведенных в ст. 278.
581
Часть 3 статьи предусматривает ответственность за те
же действия, повлекшие гибель людей или иные тяжкие
последствия.
О -гибели людей- - см. комментарий к ст. 276.
Об -иных тяжких последствиях- - см. комментарий
к ст. 276.
Еще по теме Статья 279. Блокирование транспортных коммуникаций, а также захват транспортного предприятия:
- Стаття 279. Блокування транспортних комунікацій, а також захоплення транспортного підприємства
- Статья 794. Ответственность перевозчика за неподачу транспортных средств и отправителя за неиспользование поданных транспортных средств
- 2. Аренда транспортного средства без предоставления услуг по управлению и технической эксплуатации Статья 642. Договор аренды транспортного средства без экипажа
- Блокування транспортних комунікацій, а також захоплення транспортного підприємства
- 133. Контейнеризация мировой транспортной системы и «транспортные мосты»
- § 2. Прокат (ст. 626-631). Комментария нет § 3. Аренда транспортных средств (ст. 632-649) 1. Аренда транспортного средства с предоставлением услуг по управлению и технической эксплуатации (ст. 632-641) 212. Какие отличительные признаки выделяет практика для договора аренды транспортных средств с экипажем?
- 2.3.1 Политика транспортных предприятий и изменения в характере их деятельности
- 2.3.1 Политика транспортных предприятий и изменения в характере их деятельности
- 1. Развитие эффективной транспортной инфраструктуры, обеспечивающей ускорение движения потоков пассажиров и товародвижения, снижение транспортных издержек.
- Ю. Г. Корухов. Транспортно-трасологическая спертиза по делам дорожно-транспортных, 1988
- Вещь может быть также сдана транспортной организации, в милицию или орган местного самоуправления.
- 42. Транспортный комплекс России. География важнейших транспортных магистралей. Современные проблемы развития транспорта в условиях становления в условиях становления рынка.
- §3. Аренда транспортных средств 1. Аренда транспортного средства с предоставлением услуг по управлению и технической эксплуатации
- 2. Аренда транспортного средства без предоставления услуг по управлению и технической эксплуатации (ст. 642-649) 217. Возможно ли передать транспортное средство без экипажа в бессрочное пользование?
- 214. Может ли арендная плата быть обусловлена скоростью эксплуатируемого транспортного средства или иными факторами, ставящими оплату в зависимость от проделанной транспортным средством работы?