<<
>>

3.3.3 Опыт государственного регулирования кризисных ситуаций в Японии

Следует отметить, что во всем мире антикризисное государственное управление значительно усиливается в периоды экстремального развития - от более жесткого государственного контроля над отраслями и предприятиями в период кризиса до централизованного администрирования в сферах производства и распределения продукции.

В Японии в послевоенные годы экономический механизм характеризовался прямым государственным управлением подавляющего большинства отраслей и предприятий, системой фондового распределения, жесткого регулирования процессов обращения, ценообразования, политики доходов.

Усилия государственной экономической политики Японии того периода были направлены прежде всего на создание условий для рыночной конкуренции.

В 1947 г. были приняты законы о ликвидации избыточной концентрации экономической мощи, о реорганизации фирм, о частных предпринимательских организациях.

В последующие годы (1949-1950 гг.) продолжилась активная политика государства по демонополизации экономики, и лишь после достижения некоторых устойчивых позитивных изменений в этом направлении поэтапно отменяется государственное регулирование цен.

Волна резких перемен в японском управлении была связана с ускоренным освоением методов американского менеджмента в период после окончания Второй мировой войны. Инициатива в изучении и внедрении американских методов управления исходила как от японских государственных органов, так и от американской администрации оккупационных войск. В 1950 г. Министерство труда Японии взяло на

вооружение американскую систему «подготовки образцовых мастеров». Методы подготовки аудиторов-японцев, использовавшиеся дальневосточным штабом ВВС США, были заимствованы японским Министерством внешней торговли и промышленности для организации курса по подготовке администрации, повышению квалификации управляющих.

Серьезную проблему для японского бизнеса в тот период представляло неудовлетворительное качество японских товаров. По инициативе Министерства внешней торговли и промышленности в 1950 г. в Японию был приглашен известный специалист в этой области, профессор Э. Деминг, который заявил японским предпринимателям, что «японское качество может стать лучшим в мире вместо худшего». Как известно, эти слова Э. Деминга стали пророческими.

В ряде стран государственные органы разрабатывают программы приватизации, и их осуществление рассматривается как превентивные антикризисные меры, направленные на предотвращение или выход из кризиса отдельных предприятий и даже целых отраслей экономики.

Цель такой приватизации — поиск новых, более совершенных структур предприятий, повышение их конкурентоспособности и эффективности.

<< | >>
Источник: В.Д. Дорофеев, Д.Н. Левин, Д.В. Сенаторов, Чернецов А.В.. Антикризисное управление: учеб. пособие В.Д. Дорофеев, Д.Н. Левин, Д.В. Сенаторов, Чернецов А.В. .- Пенза: Изд-во Пензенского института экономического развития и антикризисного управления,2006.209.: Библиогр.: с. 206.. 2006

Еще по теме 3.3.3 Опыт государственного регулирования кризисных ситуаций в Японии:

  1. Глава 3 Государственное регулирование кризисных ситуаций в экономике
  2. 3.1 Государственное регулирование процессов санации экономики
  3. 3.2 Государственное регулирование кризисных явлений в России
  4. 3.3 Зарубежный опыт государственного регулирования кризисных ситуаций в США, Германии, Японии
  5. 3.3.2 Опыт государственного регулирования кризисных ситуаций в Германии
  6. 3.3.3 Опыт государственного регулирования кризисных ситуаций в Японии
  7. 4.2 ГОСУДАРСТВЕННОЕ РЕГУЛИРОВАНИЕ ЭКОНОМИКИ
  8. 2.2. Исследование последствий перехода на МСФО в различных областях государственного регулирования
  9. 1.1. Основные подходы к государственному регулированию экономики
  10. 1.2. Особенности, цели и методы государственного регулирования и сфере транспорта
  11. 1.3. Зарубежный опыт государственного регулировании пассажирского транспорта мегаполисов и возможности его использовании в России
  12. 2.3. Система государственного регулирования пассажирского транспорта мегаполиса
  13. 3.2. Стратегические ориентиры перспективного развитии и государственного регулировании городского пассажирского транспорт мегаполиса
  14. Объективная необходимость государственного регулирования экономики.