<<

Совершенствование системы управления и государственное регулирование транспортной системы в условиях рыночной экономики

В России, где конкуренция практически невозможна из-за естественных монополий и технологических особенностей перевозки грузов и пассажиров (пространство, погода, климат), государство должно выделять видам транспорта сектор транспортного рынка на монопольное обслуживание.
Государство оставляет за собой право:
контроля качества обслуживания
правильности применения и уравнения тарифов
контроля безопасности движения транспортных средств
соблюдением норм и правил проектирования и строительства транспортных средств и сооружений
выполнением стандартов экономических воздействий транспорта
учет национальных интересов.
Государственное регулирование должно иметь следующие сферы:
организация рынка транспортных услуг с определением параметров спроса и предложения транспортной продукции и услуг, юридического закрепления прав и обязанностей транспортных предприятий (получение лицензий), в выполнении правил справедливой конкуренции
регулирование тарифов не только важно для отрасли, а государства в целом, т. к. уровень тарифов влияет на качество жизни людей
налоговое регулирование (введение льгот на работы по восстановлению, замене и модернизации транспортных средств)
инвестиционное регулирование
рациональное дотирование убыточных, но социально значимых транспортных предприятий.
<< |
Источник: Неизвестный. Взаимодействие видов транспорта. 2000
Помощь с написанием учебных работ

Еще по теме Совершенствование системы управления и государственное регулирование транспортной системы в условиях рыночной экономики:

  1. Совершенствование системы управления и государственное регулирование транспортной системы в условиях рыночной экономики
  2. 1.3. Методология и факторы превентивного управления в системе обеспечения экономической безопасности предпринимательскихструктур
  3. Улучшение инвестиционного климата и эффективное развитие транспортного комплекса.
  4. 1.3. Зарубежный опыт государственного регулировании пассажирского транспорта мегаполисов и возможности его использовании в России
  5. 2.2. Развитие городского пассажирского транспорта Московского мегаполиса в годы рыночных реформ
  6. 2.3. Система государственного регулирования пассажирского транспорта мегаполиса
  7. 3.3. Переход на качественно новый уровень управлении развитием ГПТ мегаполиса
  8. 1.1. Характерные черты и проблемы «новой экономики»
  9. 2.3. Частно-государственное партнерство в области инновационно-технологического развития
  10. 2.1. Государственный сектор как форма государственного регулирования экономики России.
  11. 4.3. Особенности регулирования естественных монополийв России.
  12. Оценка роли въездного туризма в развитии экономики региона
  13. 8.3. СОВЕРШЕНСТВОВАНИЕ УПРАВЛЕНИЯ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫМ ТРАНСПОРТОМ В СОВРЕМЕННЫХ УСЛОВИЯХ