<<
>>

Виды транспорта

Первое место держит железная дорога и автомобильная дорога. На железную дорогу приходится 32%, а на автомобиль - 56%, остальные 12% приходятся на непрерывные виды транспорта.

10 лет назад сохранялась тенденция увеличения перевозок на непрерывных видах транспорта.

Конвейерный транспорт характеризуется высокой производительностью - 5-20 тыс. м3/час. У конвейерного транспорта больший подъем (свыше 300 тыс.). Следующее преимущество - по-точность, которая обеспечивает более большую производительность механизмов, полная автоматизация транспорта, т.

е. повышенная производительность труда.

В СССР при общем росте объемов перевозки и объемов транспорта на 30% темпы роста непрерывных видов транспорта планировалось увеличить в 2-3 раза.

В свое время были разработки по выбору сфер применения различны видов транспорта, и одним из показателей была энергоемкость. Сейчас экономисты считают, что на выбор вида транспорта будет влиять стоимость энергии и энергоемкость.

Монорельсовый транспорт: Этот вид транспорта никто сейчас не производит.

Подвесные канатные дороги (ПКД) - очень рентабельный вид транспорта, имеет большие перспективы.

Дирижабельный вид транспорта - применяется в горах.

<< | >>
Источник: Неизвестный. Взаимодействие видов транспорта. 2000

Еще по теме Виды транспорта:

  1. § 12. Административная ответственность за правонарушения на транспорте и в области связи
  2. § 2. Преступления, посягающие на безопасность движения и эксплуатации транспорта
  3. Нарушение правил, обеспечивающих безопасную работу транспорта
  4. Виды транспорта
  5. Уличные виды транспорта
  6. Взаимодействие различных видов транспорта
  7. 1.3. Зарубежный опыт государственного регулировании пассажирского транспорта мегаполисов и возможности его использовании в России
  8. 2.2. Развитие городского пассажирского транспорта Московского мегаполиса в годы рыночных реформ
  9. 2.3. Система государственного регулирования пассажирского транспорта мегаполиса
  10. 3.1. Концептуальные основы совершенствовании государственного регулирования пассажирского транспорта мегаполиса
  11. 3.2. Стратегические ориентиры перспективного развитии и государственного регулировании городского пассажирского транспорт мегаполиса
  12. 58. Транспорт Китая
  13. 1.1. ОБЪЕКТ И ПРЕДМЕТ ИЗУЧЕНИЯ ЭКОНОМИКИ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ТРАНСПОРТА
  14. 4.3. СФЕРЫ РАЦИОНАЛЬНОГО ИСПОЛЬЗОВАНИЯ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ТРАНСПОРТА В ГРУЗОВЫХ И ПАССАЖИРСКИХ ПЕРЕВОЗКАХ
  15. 8.1. ОСОБЕННОСТИ, ПРИНЦИПЫ И МЕТОДЫ УПРАВЛЕНИЯ НА ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОМ ТРАНСПОРТЕ
  16. § 1. Общая характеристика преступлений против безопасности движения и эксплуатации транспорта
  17. Статья 90. Земли транспорта
  18. § 4. Понятие и структура комплексной частной криминалистической методики расследования преступлений против собственности, совершаемых на транспорте
  19. § 2. Прикладные задачи и профилактические операции криминалистического предупреждения преступлений против собственности на транспорте
  20. § 3. Преступления, при совершении которых транспорт не используется по прямому хозяйственному назначению