<<
>>

2.2.2 Определение основных характеристик двигатели


Расчетная схема для установления основных характеристик двигателя учитывает следующие факторы: момент инерции, крутящий момент, момент нагрузки. Дифференциальное уравнение вращательного движения коленчатого вала ДВС
-
= М - МЩ1 (2.16)
где J - момент инерции подвижных частей двигателя, приведенный к коленчатому валу, кгм2; Ф - угол поворота коленчатого вала двигателя, рад.;
- крутящий момент двигателя, 11м; М„ - момент нагрузки, Нм.
Крутящий момент двигателя в основном определяется частотой вращения коленчатого вала и степенью открытия дроссельной заслонки. Зависимости крутящего момента двигателя от частоты вращения и степени открытия дроссельной заслонки, полученные по результатам стендовых испытаний двигателя ЗМЗ-4062.10, представлены на рисунке 2.5.
Кривые зависимости крутящего момента от частоты вращения аппроксимировались полиномом третьей степени /51/

Mq, = an* т bn1 + сп+ d, (2.17)
где а, Ь, с, d-коэффициенты;
и-частота вращения коленчатого вала двигателя, мин*1. Коэффициенты а, Ь, с, d определяются методом наименьших квадратов по четырем значениям крутящего момента Ы1Ш, Мпт, h?m, Mssm при частоте вращения 1000, 2500, 4000, 5500 мин"1 для соответствующей степени открытия дроссельной заслонки.

200
Н
1 150
I 100
I
50
О
1 2 3 4 5 1000 2000 3000 4000 5000 Частота вращения, мин"'
6000

Степень открытия дроссельной заслонки: 1-1,0; 2^0,8; 3 - 0,6; 4-0,4; 5 -0,2 Рисунок 2.5 -Зависимость крутящего момента двигателя ЗМЗ-4062.10 от
частоты вращения коленчатого вала и степени открытия дроссельной заслонки
Крутящий момент М16"0, М2т, М*т, определяем в занмеичнип от степени открытия дроссельной заслонки следующим образом
М2500 = JW*% + (rfm,i0 - М>ш<э р.
(2-8)

где
М1Шо. M*mo. Л/"% Msm,>- крутящий момент двигателя при
часто-
те вращения 1000, 2500, 4000, 5500 мин"1 при степени открытия

Оъ» = CrWfa = (С-су/ Wh F (С- С». V ^Л* =
= C/W*a-GT6e»Xr (2.19)
где СБ - расход воздуха двигателем, затрачиваемый соответственно на сгорание газа и бензина, кг/с; W$ - теоретически необходимое количество воздуха для сгорания бензина, кг/кг;
Wf - теоретически необходимое количество воздуха для сгорания
сжиженного нефтяного газа, кг/кг; о - коэффициент избытка воздуха топливовоздушной смеси, задаваемый блоком управления системы впрыска бензина. Доля бензина в топливовоздушной смеси (D&.„), определяется с учетом 2.3 по следующей формуле
А*„ = Grb/Gm = Отш Wi'a/C (2.20)
Крутящий момент необходимо дополнительно корректировать по соотношению подаваемых компонентов (бензина и газа). Крутящий момент двигателя при работе на сжиженном нефтяном газе снижается на 5-7% по-сравнению с бензином /23/
Мкрк = (1,0-0,07(1 - DbJWr (2.21)
где МгрК- корректированный крутящий момент, Нм;
Dfc„ - доля бензина в топливовоздушной смеси. Последовательность расчета крутящего момента, расхода топлив, и частоты вращения коленчатого вала представлена па рисунке 2.7.
Исходные данные: М№ р, С7га-«, "

Постоянные величины:
УМ
М"% \?5тв. Л Л"*. М""„ JM^u, ,U*m,A Л-/
/^"W rfSW f-JOOO ^SSOO ~lf№ rf№ rOOM ~SSM , n,0 ,,,0
С ftC ft С ft С ft С y.ft С ;.ft С /д С J, »Tfi , W.

Расчет крутящих моментов Л*""'", ЛГЗД". A/"*w,
Расчет расходов воздуха С™*„ С**", С1, С"00 С = С л + (С С о)р
Определение коэффициентов а, Ь, с, d через M'm^m,MimlKfi0Cl Определение коэффициентов e,/,g, h через С,т, С2300, С***, С"00 1 IN _ - w ... 1 1 Расчет расхода воздуха С = en3 +fn2 + gn + h Определение доли бензина в топливовоздушной смеси
Корректировка крутящего момента по соотношению подаваемых компонентов (бензина и газа) Щф*=О,0~ 0,07(1 -О^Мф Расчет расхода газа
Решение дифференциального уравнения, определение частоты
вращения
J 9 = М - М ,
Рисунок 2.7 - Порядок расчета основных характеристик двигателя

<< | >>
Источник: ЛЕВАШОВ Михаил Григориевич. ПОВЫШЕНИЕ ЭФФЕКТИВНОСТИ ЭКСПЛУАТАЦИИ ГАЗОБАЛЛОННЫХ АВТОМОБИЛЕЙ ПУТЕМ ПРИМЕНЕНИЯ КОМБИНИРОВАННОЙ СИСТЕМЫ ВПРЫСКА. Диссертация на соискание ученой степени кандидата технических наук. 05.22.10 - Эксплуатация автомобильного транспорта. Омск - 2007. 2007

Еще по теме 2.2.2 Определение основных характеристик двигатели:

  1. ). К основным характеристикам элитарности как общественного феномена можно добавить и высокие достижения в какой-либо области
  2. 2.2.2 Определение основных характеристик двигатели
  3. 2.2.2 Определение основных характеристик двигатели
  4. 3.1. Определение основных технико-экономических показателей местных сетей
  5. Основные характеристики информационного общества
  6. Глава 21СТАТИСТИЧЕСКИЕ РАСПРЕДЕЛЕНИЯ И ИХ ОСНОВНЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
  7. 7.4. Элементы эвристической деятельности, их основные характеристики
  8. Основные характеристики современного метода трудового права — метода социального партнерства
  9. ОПРЕДЕЛЕНИЕ ОСНОВНЫХ ПОНЯТИЙ
  10. Основные характеристики синтетических и аналитических языков