<<
>>

2.2.1 Режим движения

Режим движения автомобиля (скорость движения Уа, степень открытия дроссельной заслонки р, номер передачи /, ускорение j) определяется в соответствии с операционной картой соответствующего цикла движения или в соответствии с требованиями к скорости движения (см.

раздел 2.3.1). Регулирование скорости движения автомобиля осуществляется посредством изменения степени открытия дроссельной заслонки и выбора передачи.

При движении с постоянной скоростью задается степень открытия дроссельной заслонки р, обеспечивающая движение автомобиля на заданной передаче / с заданной скоростью Vai. Значение степени открытия дроссельной заслонки р, соответствующее заданной скорости движения автомобиля на заданной передаче определялось с помощью предварительных расчетов.

При разгоне автомобиля в соответствии с операционной картой соответствующего цикла движения степень открытия дроссельной заслонки должна быть максимальной

Р = 1,0 (2.14)

Va3

РЕЖИМ ДВИЖЕНИЯ

P=f(Va3l i) при Va=const;

р=1 при разгоне;

J=-1; р=0 при торможении;

i=f(Va, П).

n

СЗтбен

—a

Р

'Тгаз

две

D6e„ = f(P, П, GT6eH);

МкРк= f(p, n, D6e„);

n = f(MKpKl M„);

GTra3=l(P. П, втбен);

m„

n

таен

Тгаз

АВТОМОБИЛЬ

Va=f(i, n, j);

S=J Va(t)dt.

ПУТЕВОЙ РАСХОД ТОПЛИВ

Рисунок 2.3 - Блок-схема математической модели двухтопливной комбинированной системы питания двигателя автомобиля. (Ут - заданная скорость движения автомобиля; V„ - скорость движения автомобиля; п - частота вращения коленчатого вала ДВС; р - степень открытия дроссельной заслонки; I - номер передачи КПП; j - ускорение автомобиля; 0$ен - доля бензина в топливовоздушной смеси; Gnv« - расход бензина ДВС; С7/-<Ч1, - расход газа ДВС; S - путь, проходимый автомобилем; Q^„ - путевой расход бензина; Qsw~ путевой расход газа)

Qs6eH=f(Gi6eh. S); Osra3=^(GTra3, S).

В моменты времени, когда происходит переключение передач и осуществляется торможение двигателем степень открытия дроссельной заслонки минимальна

Р = ® (2.15)

В режиме служебного торможения в соответствии с операционной картой соответствующего цикла движения осуществляется торможение с ускорением автомобиля -1 м/с2 (см.

раздел 2.3.1). Передаточное число коробки передач (номер передачи) задается исходя из требований операционной карты цикла движения. Порядок расчета степени открытия дроссельной заслонки, величины тормозной силы и передаточного числа коробки передач представлен на рисунке 2.4.

При движении с постоянной скоростью задается степень открытия дроссельной заслонки р, обеспечивающая движение автомобиля на заданной передаче с требуемой скоростью

значение степени открытия дроссельной заслонки р при разгоне автомобиля

6 = 1,0;

в моменты времени, когда происходит переключение передач и осуществляется торможение двигателем Р = 0;

в режиме служебного торможения в соответствии с операционной картой соответствующего цикла движения осуществляется торможение с ускорениему--1 м/с2;

передаточное число коробки передач (номер передачи I) задается исходя из требований операционной карты цикла движения в зависи- мости от скорости движения и частоты вращения коленчатого вала ДВС

Рисунок 2.4 - Порядок определения степени открытия дроссельной заслонки и передаточного числа коробки передач (номера передачи)

<< | >>
Источник: ЛЕВАШОВ Михаил Григориевич. ПОВЫШЕНИЕ ЭФФЕКТИВНОСТИ ЭКСПЛУАТАЦИИ ГАЗОБАЛЛОННЫХ АВТОМОБИЛЕЙ ПУТЕМ ПРИМЕНЕНИЯ КОМБИНИРОВАННОЙ СИСТЕМЫ ВПРЫСКА. Диссертация на соискание ученой степени кандидата технических наук. 05.22.10 - Эксплуатация автомобильного транспорта. Омск - 2007. 2007

Еще по теме 2.2.1 Режим движения:

  1. 4.3 Испытания системы отопления и вентиляции легкового автомобиля ИЖ-2126
  2. 1.2 Двухтопливные универсальные системы с эжекционными бензиновой и газовой системой питания
  3. 2.2.1 Режим движения
  4. 1.2 Двухтопливные универсальные системы с эжекционными бензиновой и газовой системой питания
  5. 2.2.1 Режим движения
  6. Документооборот
  7. 1.3. Параметрическая модель процессов биотехнологической обработки мясного сырья
  8. Экспертные диагностические задачи.
  9. 7.1 Солнце
  10. Как накопить электроэнергию?
  11. 2.3. Добыча пищи и воды в условиях автономного существования
  12. 2. Основные проблемы выживания
  13. Б. Мальмберг ПРОБЛЕМА МЕТОДА В СИНХРОННОЙ ФОНЕТИКЕ[247]
  14. § 7. Диагностические комплексные исследования, связанные с опрокидыванием TC
  15. ВВЕДЕНИЕ
  16. Цель и задачи исследования
  17. Теоретическое описание скоростного режима вихревой зоны движения смеси
  18. Выводы по главе
  19. ЗАКЛЮЧЕНИЕ