23.4. КАЧЕСТВО ПЕРЕВОЗОК

Ускорение доставки уменьшает, а замедление - увеличивает массу грузов, единовременно находящихся в процессе обращения на транспорте (в натуральном или стоимостном измерении).

Потребность в стоимостном измерении грузовой массы в пути возникла из нужд практики, главным образом, в целях экономического сравнения видов транспорта и способов перемещения, различающихся продолжительностью доставки грузов:

• для сетевого уровня управления стоимость грузовой массы в пути М можно определить по простейшей формуле:

Ц Z P

М =М ip Z год t ,

365 д

где Цгр - средняя цена 1 т перевозимых грузов, руб.;

ZРгод - годовой объем перевозок грузов;

tR - среднее время (продолжительность) доставки грузов, сут;

для сети дорог и их отделений:

М = (Цгр І Ргод /365) • (/гр ) или М = Цгр z Рігод /(365vд),

где /гр - средняя дальность перевозок грузов или груженый рейс вагона, км; vд - средняя скорость доставки груза, км/сут;

І Р/год - годовой грузооборот соответственно сети, дороги или отделения,

т-км;

для отдельных железнодорожных линий или участков:

М = ЦгрГгод/лин/(365 • 24 vM) или М = Цгр z Р/глоидн /(365 • 24vm ),

где Ггод - годовая густота грузопотока на железнодорожной линии или участке, т-км на 1 км;

/лин - протяженность железнодорожной линии или участка, км; ^ - маршрутная или участковая скорость передвижения вагонов с грузами на железнодорожной линии или участке, км/ч.

Стоимость грузовой массы, единовременно находящейся на станциях погрузки и выгрузки в процессе выполнения грузовых операций с вагонами и на транспортных складах, при хранении грузов определяется по формулам:

М = Цгр І іУгр/(365 • 24) и М = Цгр І іухр/(365 • 24), где І Ргр - годовой объем отправления и прибытия (в сумме) грузов по станции;

ґгр - среднее время нахождения грузов на станции в расчете на одну грузовую операцию, ч;

txp - среднее время хранения грузов на складах станции по отправлению и по прибытию, ч.

Уровень сохранности перевозимых грузов может быть выражен абсолютными и относительными показателями: общими потерями (в натуральном и стоимостном измерении) или убытками и удельными их величинами по отношению к объему перевозок или грузообороту.

Общая сумма убытков от утраты, порчи или повреждения грузов может быть определена по данным статистической отчетности для всех предъявленных транспорту претензий грузовладельцев с выделением из них части претензий, принятых на ответственность транспорта и оплаченных им.

Повышение сохранности перевозимых грузов выражается обычно снижением их потерь (от утраты, порчи и повреждения) но сравнению с установленными нормативами естественной убыли, а также снижением убытков от уплаты штрафов грузовладельцам за допущенные транспортом несохранные перевозки. Нормы естественной убыли, утвержденные в Правилах перевозок грузов, отражают не все потери, а лишь ту их часть, которая зависит от естественных свойств грузов и за которую при соблюдении нормальных условий перевозок транспорт не несет материальной ответственности.

Удельные относительные показатели потерь и убытков более сопоставимы и позволяют анализировать уровень сохранности при перевозке грузов разными способами с участием разных видов транспорта и для разных уровней управления. При наличии достоверной отчетности представляется возможным определять потери и убытки в масштабе всей транспортной системы (ТС) страны при перемещении грузов непосредственно от мест производства к местам потребления, включая хранение на складах транспорта и грузовладельцев. В последнем случае речь идет о сохранности как показателе качества транспортного об-служивания народного хозяйства всеми видами транспорта, входящими в ТС страны, и внутрипроизводственным транспортом.

Экономический ущерб, связанный с текущими потерями грузов за год, можно определить по формулам:

У про - Цгр У Ргода/100 иУПро - (Цгр - Цг°рст )У Ргод а '/100,

Ц

тт ост -I

гр, Цгр - соответственно начальная и остаточная цена 1 т перевозимых грузов, руб.;

а, а' - нормативные или фактические потери от перевозимых грузов соответственно при полной их утрате или частичном повреждении (порче), %.

Важным показателем качества перевозочного процесса является степень его равномерности и ритмичности, которая может быть измерена соответствующими коэффициентами, отражающими колебания размеров этих перевозок во времени и в пространстве (по регионам, направлениям, участкам сети путей сообщения), а именно коэффициентами неравномерности, обратности, «пика-фактора».