<<
>>

6.2.1. Предназначение, состав и технические данные автономной навигационной аппаратуры

Автономная навигационная аппаратура (АНА) устанавливается на топопривязчиках, подвижных средствах артиллерийской разведки, командирских машинах управления и ракетных пусковых установках.

Она предназначена для решения следующих задач:

автоматического определения текущих координат движущейся машины, на которой установлена аппаратура;

определения координат привязываемой точки;

вывода машины в заданный район;

автоматического определения текущего дирекционного угла продольной оси машины;

вычерчивания маршрута движения на карте;

преобразования полярных координат в прямоугольные.

В состав АНА как правило, входит:

путевое устройство;

курсовая система (или гирокурсоуказатель);

курсопрокладчик 1В44 ( или координатор и планшет);

средства начального ориентирования, визир;

система питания.

Автономная навигационная аппаратура обеспечивает точность определения текущего местоположения машины в прямоугольной системе координат, характеризуемую следующими ошибками:

максимальная ошибка определения текущих координат машины, оснащенной автономной навигационной аппаратурой, не более 80 м, срединная ошибка не более 20 м при дальности маршрута до 5км от начальной точки, за время движения не более 1 часа, при любых состояниях дорог и скоростях движения объекта;

срединная ошибка определения текущих координат машины не более 0,4% от пройденного пути при дальности маршрута до 10 км и времени движения не более 1 часа;

максимальная ошибка определения координат точки при выходе машины в заданный район не более 0,5 км при дальности маршрута 25 км и времени движения не более двух часов;

Максимальная ошибка определения текущего дирекционного угла продольной оси машины 20 д.у. за время движения не более 1 часа.

Выходные данные выдаются в виде числовых величин на механических или электронных счетчиках координат, а также в виде вычерчиванием (указанием на планшете 1Т128, высвечиванием АСУНО) маршрута на карте масштабов 1:50000, 1:100000, 1:200000.

Технические характеристики различных модификаций аппаратуры представлены в таблице 6.2.

Таблица 6.2 – Основные технические характеристики автономной навигационной аппаратуры различных модификаций

Наименование данных Тип аппаратуры
«Маяк» 1Т12 1Т121 1Т128 1Т215
Тип датчика пути механический или электромеханический электронный и электромеханический (механический)
Возможность самоориентирования в режиме гирокомпасирования нет да
Возможность определения высоты нет да
Уход оси гироскопа за час работы 0-10 – 0-17 0-05
Точность определения координат в % от пройденного пути 0,4 – 0,6 0,3–0,4 0,1–0,15
Время на подготовку к работе в мин 15 13 5
Допустимое время непрерывной работы 8 часов

<< | >>
Источник: Хазов В.А.. ВОЕННАЯ ТОПОГРАФИЯ И ТОПОГЕОДЕЗИЧЕСКОЕ ОБЕСПЕЧЕНИЕ РАКЕТНЫХ ВОЙСК И АРТИЛЛЕРИИ. 2008

Еще по теме 6.2.1. Предназначение, состав и технические данные автономной навигационной аппаратуры:

  1. 6.2.4. Полевые выверки автономной навигационной аппаратуры
  2. 6.2.2 Устройство и принцип действия автономной навигационной аппаратуры
  3. 6.2.3. Подготовка автономной навигационной аппаратуры к работе и ее выключение
  4. 9.3.2. Ошибки определения координат с помощью автономной навигационной аппаратуры
  5. 8.3. Определение координат с помощью автономной навигационной аппаратуры
  6. 6.2. Автономная навигационная аппаратура
  7. 6.2.4.1. Полевые выверки автономной навигационной аппаратуры 1Т12 и 1Т121
  8. 6.3.1. Состав космической навигационной системы и принцип работы радионавигационной аппаратуры
  9. Незаконный оборот специальных технических средств, предназначенных для негласного получения информации (ст. 138.1 УК РФ).
  10. в главе проводится анализ влияния взаимного расположения НКА и созвездия НС, участвующего в сеансе навигационных определений, на корреляционные характеристики навигационных векторов, поступающих из НП. Проводится анализ влияния на точность навигационной оценки использования ковариационных матриц в диагональном виде без учета корреляционных характеристик ошибок векторов навигационных измерений. Показано, что существует резерв в повышении точности навигационных оценок на коротких интервалах про
  11. 1.3.2 Математическая формулировка задачи обработки навигационных измерений навигационного приемника при потере свойств целостности СРНС
  12. 4.2 Анализ влияния статистических характеристик входной навигационной информации на точность навигационной оценки
  13. Использование систем технического зрения для визуального сервоуправления в простых навигационных задачах
  14. Использование систем технического зрения для позиционирования объектов относительно робота в локальных навигационных задачах
  15. 49. Конституционно-правовой статус автономной области, автономного округа в РФ
  16. Глава 4 Алгоритм обработки навигационной информации в условиях деградации орбитальной группировки навигационных спутников
  17. Статья 115. Гражданские дела, подсудные краевому, областному, городскому суду, суду автономной области и суду автономного округа