<<
>>

5. Совершенствование военной техники

В период Великой Отечественной войны техника была разнообразной и сложной. Она также требовала широкого использования математических расчетов для ее изготовления и эксплуатации. Увеличение спорости полета самолетов требовало не только повышения мощности двигателей, но и выбора оптимального профиля фюзеляжа и крыльев, а также решения многих других вопросов.

В России над этими вопросами еще с прошлого века работал ряд ученых и е первую очередь Н. Е. Жуковский (1847-1921), названный В.И. Лениным отцом русской авиации. Он закономерно считается основоположником новой математической науки — аэродинамики, в которой ему удалось создать ряд сильных методов исследования и решить многочисленные актуальные задачи, основать большую научную школу, состоящую из ближайших учеников по университету и старейшему высшему техническому заведению Москвы — Московскому высшему техническому училищу.

Жуковский заложил основы Военно-воздушной академии, получившей впоследствии его имя, а также Центральный аэрогидродинамический ин­ститут. Это научное учреждение долгие годы работало под руководством одного из ближайших учеников и сотрудников Н.Е.Жуковского — С.А.Чаплыгина (1869-1942) и объединили многих выдающихся исследователей — М.В.Келдыша (1911-1978). В.В.Голубева (1884-1954), М.А.Лаврентьева (1900-1980) и др. Теоретический отдел разрабатывал многие важные проблемы, в том числе и для военной авиации. Многие из этих разработок пригодились и были широко использованы для создания новых систем истребителей, штурмовиков и бомбардировщиков, обладавших повышенной маневренностью, скоростью, надежностью.

Большое значение получили теории двух явлений — штопора и шимми (или флаттера), представлявших в ту пору основную опасность для авиаторов. Как правило, самолет, попавший в состояние штопора или шимми (особые вибрации самолета, приводившие к его разрушению) уже не могли из него выйти. Теорию этих явлений создал М. В. Келдыш (впоследствии президент Академии наук СССР, главный теоретик космонавтики). Однако он пошел дальше и на основании теории сделал заключения о том, как устранять эти явления. В результате практика полетов получила надежное средство для борьбы с шимми и штопором и за все время войны практически не было в нашей авиации гибели самолетов и летчиков по этим причинам. Переоценить результаты этих исследовании невозможно, поскольку они помогли не только сохранить жизнь летчиков и самолеты, но и позволили летать на больших ско­ростях.

<< | >>
Источник: История математики в XIX и начале XX вв. Математика и математики в Великой Отечественной войне. Лекция. 2016

Еще по теме 5. Совершенствование военной техники:

  1. К ВОПРОСУ О СОВЕРШЕНСТВОВАНИИ ВОЕННО-УГОЛОВНОГО ЗАКОНОДАТЕЛЬСТВА РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ
  2. 12. О военной составляющей политики национальной безопасности России
  3. Военная организация государства
  4. Военно-экономическое обеспечение военной безопасности
  5. 64. Техника и технологии в эпоху НТР
  6.   3.1. Философские проблемы техники 3.1.1. Философия техники и методология технических наук 
  7. Классификация видов военной безопасности и их правовая характеристика
  8. Понятие военных сборов, их виды и предназначение
  9. ФУНКЦИОНАЛЬНО-СТОИМОСТНОЙ АНАЛИЗ — НОВАЯ ФОРМА ТЕХНИКО-ЭКОНОМИЧЕСКОГО АНАЛИЗА
  10. Проекты Шувалова в области военного дела
  11. Тема 7 ВОЕННАЯ ОРГАНИЗАЦИЯ РИМСКОЙ РЕСПУБЛИКИ
  12. § 1. Перестройка государственного механизма на военный лад
  13. Развитие государственного аппарата
  14. Духовная революция Античности. Философия и наука
  15. Раздел 4. Основные направления развития российско-сирийских связей в военной сфере
  16. 5. Совершенствование военной техники
  17. Военная техника
  18. § 2. Техника учета решений Конституционного Суда Российской Федерации в законодательной деятельности (Лазарев В. В.)
  19. Военная реформа 1924- 1925 гг.