2. DAEWOO ХОЧЕТ УЙТИ, НО С ДЕНЬГАМИ Украина выбирает между Евросоюзом и инвесторами из Кореи
«Смертельным ударом» по деловой активности украинско-южно-корейского совместного предприятия «АвтоЗАЗ-Daewoo» назвал генеральный директор Вант Янг Нам постановление правительства об увеличении возрастного ценза ввозимых на Украину транспортный средств с пяти до восьми лет.
По его мнению, такой шаг правительства, да еще при одновременной отмене «минимальной таможенной цены автомобиля», которая прежде равнялась 5 тыс. долл., открывает возможность ввоза на Украину значительного количества дешевых старых автомобилей. А это, несомненно, повлияет на финансовое состояние предприятия.В результате СП потеряет даже ту незначительную рыночную долю, которую имеет на данный момент. При проектной мощности в 150 тыс. машин в год СП произвело за два года чуть более 30 тыс., а продать удалось только 23,5 тыс., причем почти половину — по сниженным на 20% розничным ценам. За первый квартал нынешнего года план по реализации автомобилей выполнен на 80% и ежесуточная продажа составила в среднем пятьдесят автомобилей. Принятие постановления, подчеркнул господин Вант, «предоставляет нам возможность с целью защиты законных интересов учредителей СП "Авто-ЗАЗ-Daewoo" расторгнуть учредительный договор, потребовать возврата внесенных инвестиций и компенсации ущерба, в том числе из-за неполучения прибыли. Мы можем потребовать и возмещения морального ущерба, что предусмотрено статьей 10 закона Украины "О режиме иностранного инвестирования". В этом случае инвестор вправе поставить вопрос о возврате 325 млн. долл., уже вложенных в экономику Украины, или затеять громкую судебную тяжбу и выиграть в итоге несколько миллиардов долларов. Ведь постановление об ограничении возраста ввозимых автомобилей до пяти лет было одним из условий создания СП, так что законодательство на его стороне».
Что же заставило кабинет министров Украины сделать шаг, способный привести к разрыву отношений с одним из крупнейших инвесторов? Дело, конечно, не в доводах таможенников, которые считают, что новый документ позволит увеличить ввоз машин и принесет бюджету 120 млн. гривен (более 20 млн.
долл.). Главное — в стремлении обеспечить выполнение соглашения о партнерстве и сотрудничестве между Украиной и Европейским союзом. ЕС же не без оснований считает, что недопустимо предоставлять фискальные льготы какому-то одному автопроизводителю. И расценивает действующее с Daewoo соглашение как нарушение режима торговли со стороны Украины, дис-криминацию европейских производителей и помеху для ее вступления в ГАТТ/СОТ (всемирная тарифно-таможенная и торговая организации). Предстоящие выгоды от выхода на европейские рынки и заставили украинское правительство пересмотреть свои обязательства в отношении южнокорейской компании и предложить парламенту отменить предоставленные СП льготы, внеся изменения в. закон о стимулировании производства автомобилей на Украине.Все это происходит на фоне ни на день не ослабевающего импорта подержанных машин, который составляет более 300 тыс. единиц в год. Причем две трети из них официально вообще не проходит через таможенные структуры, так как при существовавших ограничениях импорт просто ушел в тень. Более же широкие возрастные рамки для импорта вполне могут превратить Украину в автосвалку Европы. По данным информационно-аналитической группы Avto-consulting (Киев), в прошлом году было куплено 83,5 тыс. новых автомобилей (почти 60%-ный рост) и более 700 тыс. подержанных,
В любом случае, считают аналитики, украинское законодательство совершенно не защищает отечественный авторынок. И прежде чем отменять тот или иной нормативный акт, необходимо наработать и принять новый. Такой, который бы соответствовал требованиям Евросоюза и одновременно сохранял возможность для развития соб-ственного автопроизводства.
Задание
Оцените экономические последствия принятого правительством Украины решения.
Еще по теме 2. DAEWOO ХОЧЕТ УЙТИ, НО С ДЕНЬГАМИ Украина выбирает между Евросоюзом и инвесторами из Кореи:
- 25.2. СОГЛАШЕНИЕ между Российской Федерацией и Украиной о статусе и условиях пребывания Черноморского флота Российской Федерации на территории Украины
- ДОГОВОР о дружбе, сотрудничестве и партнерстве между Российской Федерацией и Украиной
- 25.3. СОГЛАШЕНИЕ между Правительством Российской Федерации и Правительством Украины о взаиморасчетах, связанных с разделом Черноморского флота и пребыванием Черноморского флота Российской Федерации на территории Украины
- 56. Корпоратизация - распределение акций между учредителями компании или инвесторами в соответствии с вкладом каждого.
- 4.3. Деньги как таковые (как мера стоимостей и средство обращения). Производные функции денег – деньги как сокровище, средство платежа и мировые деньги
- 26. ДОГОВОР о дружбе, сотрудничестве и партнерстве между Российской Федерацией и Украиной
- § 3. Административно-правовое регулирование въезда в Украину и выезда из Украины
- § 3. Украина между Россией и Польшей: проблема национального строительства и геополитика (1919-1920 гг.)
- Вовремя уйти
- Статья 7. Действие закона об уголовной ответственности в отношении преступлений, совершенных гражданами Украины и лицами без гражданства за пределами Украины
- ТРЕХСТОРОННЕЕ ЗАЯВЛЕНИЕ Президентов России, Соединенных Штатов Америки и Украины о сокращении ядерного оружия и гарантиях безопасности Украине
- Конституционные /юридические/ признаки унитарного государства Украины. Разграничение компитенции республики Украина и авто-номной республики Крым.
- Направления расходования бюджетных средств Евросоюза
- 13. ТРЕХСТОРОННЕЕ ЗАЯВЛЕНИЕ Президентов России, Соединенных Штатов Америки и Украины о сокращении ядерного оружия и гарантиях безопасности Украине
- Лекция 8. Население Кореи.
- Уйти, чтобы вернуться
- О качестве подготовки юристов Выступление на совместном заседании Президиума Академии правовых наук Украины и Ученого совета Национальной юридической академии Украины им. Ярослава Мудрого в июне 2005 г.
- Традиционное общество Северной Кореи: ретроспектива и прогноз
- Экранировать подчинённых от инвестора
- Не слишком полагаться на инвесторов