Определение основных параметров потока цементно-воздушной смеси в разгрузочной трубе
В установках для перекачки цемента пневмокамерными насосами реализуется наиболее экономичный режим транспортирования потоками с высокими концентрациями материала и низкими скоростями [73, 107].
В таких потоках объемная концентрация материала может достигать значений, близких к насыпному состоянию
где β0- концентрация материала в насыпном состоянии (β0 ≈0,6).
Такие высокие концентрации материала возникают на входе в цементопровод [28]. Дальше по мере ускорения движения материала его концентрация снижается до уровня β = (0,15 — 0,25). Массовые расходы воздуха и цемента в цементопроводе определяются соотношениями
где F- площадь поперечного сечения трубопровода,
плотности воздуха и цемента, кг/м3; uв,uм - их скорости, усредненные по площади поперечного сечения трубы, м/с.
48
Загрузка цементопровода материалом характеризуется его действительной или мгновенной массовой концентрацией, равной отношению массы материала к массе воздуха в каком-либо выделенном отрезке трубопровода
Величина μdявляется локальной характеристикой потока цементной аэросмеси, которая меняется вдоль цементопровода. Пневмотранспортную установку в целом характеризует расходная концентрация материала, равная отношению массовых расходов цемента и воздуха
При μ ≥ 10 кг/кг концентрация цемента считается высокой, а при μ ≥ 60 кг/кг в цементопроводе устанавливается плотный слой материала.
Основные параметры потока цементной аэросмеси, скорости фаз, концентрация частиц и другие показатели непрерывно меняются как во времени, так и вдоль цементопровода, поэтому при описании процесса пневмотранспортирования часто используются скорости фаз, приведенные к поперечному сечению камеры насоса или трубопровода
всегда больше фиктивных, поскольку находящийся в аэросмеси материал приводит к уменьшению живого сечения цементопровода.
Показателями эффективности пневмотранспортного процесса является удельная нагрузка на поперечное сечение цементопровода
а также удельный расход сжатого воздуха на транспортирование
где
объемный расход воздуха, приведенный к нормальным
условиям, м3/с.
Характерной особенностью двухфазных потоков является опережающее движение несущего воздушного потока относительно частиц материала. Отношение скорости транспортирующего воздушного потока к скорости цементных частиц, т.е. коэффициент скольжения можно оценить с помощью следующей эмпирической зависимости [94]
Верхним пределом скорости воздуха в цементопроводе следует считать критическую скорость, при которой частицы не выпадают на дно трубопровода. Ее значение приведенное, а величину можно оценить с помощью соотношения, полученного эмпирическим путем [94]
При использовании пневмокамерных насосов надёжно транспортирующая скорость воздушного потока, исключающая завалы цементопровода, как правило, ниже критической, но ее величина подбирается опытным путем.
Протекание процессов пневмотранспортирования цемента в значительной мере зависит от свойств самого транспортирующего агента - сжатого воздуха.
Параметры сжатого воздуха связаны между собой уравнением состояния идеального газа [1, 3]
где P- давление воздуха, Па; V - объем, занимаемый воздухом, м3; m- масса воздуха, кг; T- абсолютная температура воздуха, К (T=273+t°C); R- удельная газовая постоянная воздуха, R = 287,3Дж/кг-К.
Из уравнения (2.37) следует зависимость плотности воздуха от давления и температуры
При нормальных условиях (Р0= 1 атм = 101325 Па, t =20°C, T = 293 К) плотность воздуха р= 1,2 кг/м3, а в емкости пневмокамерного насоса (Р= 0,6 МПа, t =140°C) достигает р= 5,12 кг/м3.
Вязкость воздуха с увеличением температуры возрастает. Зависимость коэффициента динамической вязкости ηот температуры имеет вид [3]
Коэффициент кинематической вязкости воздуха зависит не только от температуры, но и от давления
Приведение объемного расхода воздуха к нормальным условиям можно выполнить по формуле
где
- давление в камере, температура и объемный расход
воздуха в рабочих условиях.
Рабочее давление Ppвключает в себя и атмосферное (нормальное) давление
51
где Ph- нормальное давление, Па; Риз6 - избыточное давление, Па.
Скорость истечения воздушной струи через ограниченный слой дисперсной среды составляет от 10 до 50% скорости звука в воздухе С, которая определяется соотношением
где к - показатель адиабаты, к =1,405; Р - давление воздушной фазы, Па; р - плотность воздушной фазы, кг/м3. Для струй, истекающих в цемент из сопел аэрационного устройства пневмокамерного насоса, скорость истечения может принимать значения от 40 до 90 м/с.
При таких скоростях в толще цемента вблизи сопел возникают факелы (каверны), заполненные газовзвесью с содержанием воздуха ε = 0,9-0,98. Длину струй в факелах можно оценить с помощью эмпирического соотношения [94]где Q- объемный расход струи, м3/с.
По мере затухания струй их скорость снижается, ее можно определить
где U0- скорость истечения струи, м/с; D0- диаметр сопла, м.
Цементно-воздушная смесь (псевдоожиженный слой), образуемая аэрационным устройством в нижней зоне камеры насоса, нагнетается сжатым воздухом в разгрузочную трубу в виде пульсирующего газодисперсного потока, в котором сгустки (пробки) сильно концентрированной смеси перемещаются воздушными пузырями, в которых материал находится в виде газовзвеси.
При переходе на горизонтальные участки цементопровода цемент частично выпадает на дно и перемещается в виде волн или гребней. Сильно
выраженная неоднородность потоков цементной аэросмеси, создаваемых пневмокамерными насосами, исключает возможность применения для их расчета методов, разработанных для расчета пневмотранспорта во взвешенном (аэрозольном) состоянии.
2.3
Еще по теме Определение основных параметров потока цементно-воздушной смеси в разгрузочной трубе:
- 4.1.3 Влияние состава смеси а на продолжительность процесса сгорания топливно-воздушной смеси
- Зависимость коэффициента неоднородности смеси от основных параметров установки
- 2.4. Основные параметры денежных потоков
- 4.1.4 Влияние степени сжатия на продолжительность процесса сгорания топливно-воздушной смеси
- 4.1.1 Влияние частоты вращения на продолжительность процесса сгорания топливно-воздушной смеси
- 4.1.2 Влияние угла опережения зажигания на продолжительность процесса сгорания топливно-воздушной смеси
- 3.2. Определение основных энергетических параметров малых ГЭС
- 2.1. Определение основных параметров случайных величин и
- Определение взаимосвязи между конструктивными параметрами барабана смесителя и технологическими параметрами
- Анализ методик определения основных конструктивно-технологических параметров в высокоскоростных смесителях с вертикальным расположением лопастного вала
- Основы безопасного поведения в зоне выполнения погрузочно-разгрузочных работ Источники опасности в зоне выполнения погрузочно-разгрузочных работ
- 3.4.2 Определение коэффициента неоднородности получаемой смеси.
- Исследование зависимости коэффициента неоднородности смеси от конструктивных и технологических параметров лопастного смесителя
- Определение предела прочности на отрыв получаемой смеси
- 2.4 Моделирование движения цементной загрузки в камере пневмокамерного насоса
- 2.3. Определение современной и будущей величины денежных потоков
- 1. Характеристика основных фондов, технических средств воздушного флота
- Определение вероятности столкновения частиц, движущихся во встречных потоках в центробежной противоточной мельнице
- 2.8 Определение мощности, затрачиваемой на движение частиц материала с учетом взаимного влияния встречных потоков