1.3. Анализ тепловлажностных условий в кабинах МСА
По данным ряда МИС, ВИСХОМ, НАТИ, ВИМ и других организаций температура воздуха в кабине универсально-пропашных тракторов (МТЗ-80, МТЗ-82, МТЗ-142, J1T3-145, ЛТЗ-155) в летний период достигает 32-38°С при допустимом ее значении 28°С, влажность воздуха изменяется от 20 до 95%.
[31, 62,83]Исследования, [64, 94] проведенные в период весенних и осенних полевых работ, показали, что при внешней температуре 16°С температура воздуха в кабине тракторов МТЗ-80, МТЗ-82, МТЗ-142, JIT3-145 достигает 23-25,5°С, а скорость движения воздуха 0,5-1,0 м/с.
В летнее время поверхность кабины нагревалась до 27...40°С в основном за счет естественной солнечной радиации. Известно, что на ее долю приходится примерно 70 - 80% от всех других тепловых потоков, поступающих в кабины МСА. Причем неравномерность распределения температуры по поверхности составляет более 10°С.
В холодный период установленные отопители не дают достаточного кол»нества тепла за счет потерь из-за неэффективной герметичности кабин и их теплоизоляции. Например, при наружной температуре воздуха - 20°С и скорости ветра 5 м/с, температура воздуха на уровне ног механизатора составляет - 10°С и ниже.
Кроме климатических параметров на микроклимат кабины МСА оказывает влияние изменения режимов работы двигателя и установленного дополнительного оборудования. Все эти воздействия могут привести к изменениям температуры в кабине на 7,5°С ... 15°С [5, 6,21,49].
В последнее время нагрузка па оператора МСА резко возросла по объему и интенсивности. Приходится осваивать новые более сложные технологии и многооперационные технические средства с большим количеством различных рабочих органов, и, вместе с тем, работать на изношенной старой технике.
Исследования последних лет подтверждают, что физическое состояние операторов, их адаптация к технологическому процессу и работе технического средства в течение смены жестко связаны с производительностью агрегата, что, в свою очередь, существенно зависит от условий труда.
В табл. 1.3. приведены полученные на Северо-Кавказской МИС основные показатели безопасности труда на тракторах МТЗ-80, МТЗ-82, ЛТЗ-155, ВТ-100Д, К-701М, зерноуборочных комбайнов «Дон-1500Б», «Дон-091», СК-5М1 «Нива» [25].
Таблица 1.3.
Показатели микроклимата на рабочем месте оператора MT3-SC МТЗ-82
CK-5M1 «Нива»
ЛТЗ-155
ВТ- 100Д
«Дон- 091»
Нормативный документ
Параметры среды на рабочем месте
Трактор, комбайн
K-70IM «Дон- 1500Б»
Допустимые значения ГОСТ 12.2.120
35
42
37
35
24,6
25
37
Не более 33
(при установлен» ом
конднцноне ре не более 28)
В теплый период года максимальная температура зозлуха, *С Не более 4
1,0
2,0
2.0
0Л
гкрепад температуры воздуха между точками измерения на уровне головы и ног, *С
Не более 1,5
U
1,2
1.5
0,8
1.5
1.3
скорость движения воздуха в зоне дыхания оператора, м/с
80
55
относительная влажность зоздуха (при > становлением кондиционере), %
10
14,0
9,3
1,8
5.0
3.5
9.2
максимальная концентрация 1ЫЛИ, мг/м*
20
не менее 14 не более 4,0
не более 1.5
не более 20
максимальная кониогтраиня :«иск углерода, мг/ м5
25 4.0
0.8
14 3.5
1,4
3 холодный пориэд год
4.0
Температура воздуха, °С
Перепад температуры воздуха на уровне головы н ног, *С
хорость движения воздуха в зоне дыхания оператора, м/с
Не обнаружено I I
Ко!1це)гтрация окиси углерода, мг/ м'
1.0
0,8
60
7,8
Не обнаружено
28
16
4,0
0.3
1.0
Не обнаружено I I Известно, что температура и относительная влажность воздуха в кабинах и температура поверхностей ограждений оказывают существенное влияние на тепловое напряжение оператора- До сих пор не исследована в полной мере динамика изменения этих параметров.
Отсутствует достоверная информация о перепадах температуры и влажности воздуха внутри и снаружи кабин МСА, внутренних поверхностей кабины, а также воздуха, подаваемого СНМ. Проведенный намн анализ известных работ [49, 53, 58, 60, 64] показал, что не соблюдаются санитарные требования параметров микроклимата в кабинах МСА, оснащенных СНМ в виду неисследованности динамики изменения параметров микроклимата и основных их взаимозависимостей.
Еще по теме 1.3. Анализ тепловлажностных условий в кабинах МСА:
- 1.1. Обзор методов оценки и нормирования тепловлажностных условий в кабинах МСА
- 4.3. Оценка тепловлажностных условий в кабинах МСА в нолевых условиях
- 2.1. Тепловлажностный баланс кабин МСА
- 1.4. Анализ методов и средств по нормализации микроклимата в кабинах МСА
- 1.2. Санитарные нормы по обеспечению допустимых микроклиматических условий в кабинах МСА
- 1.5. Обоснование целесообразности применения СНМ в кабинах МСА
- ГЛАВА 1. АНАЛИТИЧЕСКИЙ ОБЗОР. АНАЛИЗ ТЕНДЕНЦИЙ РАЗВИТИЯ СНМ В КАБИНАХ МСА
- Анализ внешних условий деятельности.
- 2.3. Алгоритмы управления СНМ в неустановившемся тепловлажностном режиме.
- Анализ внутренних условий деятельности.
- Выработка решения в условиях определенности: оптимизационный анализ
- 4.2. Анализ экспериментальных результатов лабораторно-полевых исследований микроклиматических условий.
- Анализ условий работы и образа жизни
- 4. Анализ и сравнение условий коммерческих контрактов
- 1. Анализ условий и причины реконструкции объектов
- Анализ граничных условий решения уравнения теплопроводности для слоистых структур
- 1.1. Назначение международных стандартов аудита (МСА)
- 1.2. Связь МСА с национальными стандартами
- Глава 1. Анализ состояния и тенденции развития системы снабжения нефтепродуктами автомобильного транспорта в условиях рыночной экономики
- ГЛАВА 3. СОВЕРШЕНСТВОВАНИЕ СРЕДСТВ НОРМАЛИЗАЦИИ МИКРОКЛИМАТА В КАБИНАХ МСА