В первой главе «Современное состояние и развитие автомобилестроения Российской Федерации»

В первой главе «Современное состояние и развитие автомобилестроения Российской Федерации» рассматривается современное состояние автомобилестроения в Российской Федерации, конъюнктура рынка грузовых автомобилей страны, положение ОАО «КАМАЗ».

Показано, что в настоящее время идет процесс интеграции производителей автотехники, а с другой стороны появилось множество малых предприятий, выпускающих комплектующие для конечной продукции. Таким образом, меняется сама структура отрасли, приводящая к существованию комплексов предприятий, включающих множество предприятий различного назначения. Именно такая структура отрасли и структура комплексов предприятий позволяет рассматривать их как синергетическуго систему. Рассмотрено положение в отрасли грузоперевозок, которая является покупателем грузовой автотехники. На территории России в настоящее время находится всего шесть автозаводов, выпускающих грузовые автомобили различной тоннажности и различного назначения [1]. ОАО «КАМАЗ» является одним из ведущих производителей грузовых автомобилей в нашей стране, который представляет собой комплекс машиностроительных предприятий. Доля продаж ОАО «КАМАЗ» на внутреннем рынке страны составляет более 35%. Анализ развития комплекса предприятий ОАО «КАМАЗ» показал имеющуюся положительную тенденцию

с 2001 года он стал получать небольшую (по масштабам комплекса) прибыль

71,4 млн. руб. в 2001 году, 78,7 млн. руб. в 2002 году, 92,5 млн. руб. в 2003 году. Также идет изменение структуры комплекса: создание продуктовых групп, слияние предприятий (например, в 2003 году ОАО «Камский кузнечный завод» и ОАО «КАМАЗвторресурсы» ликвидированы как юридические лица и присоединены к ОАО «КАМАЗ-металлургия») - из 167 предприятий группы стало 125, основных предприятий стало 40 (было 57).

<< | >>
Источник: Зубкова Светлана Витальевна. Совершенствование механизмов управления развитием комплексов предприятий автомобилестроения (Синергетический подход): Диссертация кандидаиа экономических наук: 08.00.05 : Набережные Челны, 2004 159 c.. 2004

Еще по теме В первой главе «Современное состояние и развитие автомобилестроения Российской Федерации»:

  1. В первой главе «Современное состояние и развитие автомобилестроения Российской Федерации»
  2. Глава 7. Основные формы переходного периода и пути их реализации