2.2.2.2 КОЛИЧЕСТВО СКЛАДОВ И РАЗМЕЩЕНИЕ СКЛАДСКОЙ СЕТИ
Здесь, как и при решении первой проблемы, должен применяться метод поиска компромисса и анализ потребности складской площади в различных регионах сбыта.
При этом наиболее распространены два варианта размещения складской сети - централизованное (наличие в основном одного крупного склада) и децентрализованное - рассредоточение ряда складов в различных регионах сбыта. Естественно, вопрос об увеличении числа складов связан с изменением затрат.Территориальное размещение складов и их количество определяется мощностью материальных потоков и их рациональной
организацией, спросом на рынке сбыта, размерами региона сбыта и концентрацией в нем потребителей, относительным
расположением поставщиков и покупателей, особенностями коммуникационных связей и т.д.
Следует иметь ввиду, что задача размещения и формирования складской сети, как и почти любая логистическая задача, - оптимизационная, поскольку, с одной стороны, строительство новых и покупка действующих складов и их эксплуатация связаны со значительными капиталовложениями, а с другой - нужно обеспечить, наряду с повышением уровня обслуживания потребителей, сокращение издержек обращения в зависимости от приближения к своим клиентам.
График (рис. 2.13) показывает зависимость затрат от увеличения количества складов в логистической системе сбыта. При увеличении числа складов в системе транспортные затраты и стоимость упущенной выгоды от продаж уменьшаются, но в то же время происходит одновременное увеличение стоимости запасов и расходов на хранение. Общие затраты ^ Общие затраты Затраты на запасы "" — Затраты на з Затраты на хранение \— Затраты на хранение Транспортные затраты Транспортные зат Затраты от упущенных Х\ Затраты от упущенных
продаж Рй?- 2-1. Количество складов Количество складов Рис. 2.13 Логистические затраты и их зависимость
от количества складов
Транспортные расходы уменьшаются пропорционально увеличению загрузки транспортного средства.
Увеличение числа складов приближает его к потребителю, а значит, сокращается расстояние доставки, что и приводит к уменьшению транспортных расходов.Стоимость складирования возрастает, так как расходы на эксплуатацию при хранении груза на складе будут увеличиваться пропорционально числу складов. Аналогично происходит и увеличение общих запасов, хранящихся на складах, и связанных с этим затрат.
При максимальном приближении складов к их потребителям появляется возможность более четко выполнять заказы клиентов, быстрее реагировать на изменения их потребностей, что в итоге позволяет сократить расходы от упущенных продаж. Это тем более актуально в распределительной системе, где клиентом выступает розничная сеть, стремящаяся к сокращению собственных складских издержек и предпочитающая заказы мелкими партиями, но с более частой периодичностью поставки.
Среди факторов, влияющих на количество складов, можно выделить:
уровень обслуживания клиентов,
транспортное обслуживание,
частота и ритмичность поставок малыми партиями.