Кае ко-страхование авиационных транспортных средств

Не включаются в состав страхового покрытия ущербы, которые непосредственно или косвенным образом связаны с военными событиями, актами террора, насилия или саботажа, забастовками, гражданскими волнениями, угоном самолетов, их арестом, конфискацией и другими видами изъятия по воле властей. До конца 60-х гг. XX в. многие так называемые военные риски включались в каско-страхо- вание, среди них такие опасные, как угон, терроризм, акты саботажа. Однако сейчас они полностью исключены из стандартного перечня рисков обычного каско-страхования из-за резко возросшей частоты. Страхователям предлагается для защиты от них особых вид страхования — каско-страховапие от военных рисков.

Кроме того, из страхового покрытия исключаются следующие ущербы:

связанные с проведением каких-либо работ в самолетах;

возникшие вследствие естественного износа, старения, ржавчины и других подобных воздействий;

внутренние поломки, возникающие в винтомоторной группе;

возникшие в винтомоторной группе из-за всасывания с воздухом инородных предметов, что ведет к постепенному ухудшению работы двигателя (за исключением тех случаев, когда попадание в двигатель инородных предметов ведет к его внезапной остановке);

связанные с преднамеренными действиями или грубой небрежностью страхователя или его представителей.

Воздушные суда страхуются в пределах определенной страховой суммы.

Страховая сумма для новых воздушных транспортных средств — это стоимость их приобретения.

употреблении, берется их современная стоимость, установленная на основе восстановительной или рыночной стоимости с учетом износа. Во всех случаях рыночная стоимость или стоимость приобретения увеличивается на величину налога на добавленную стоимость, затраты на перевозку и таможенные пошлины.

Если воздушное транспортное средство после приобретения обеспечивается специальным оборудованием и инструментами, то стоимость последних, включая работы по установке, тоже включается в страховую сумму.

Самолеты и другие воздушные суда стоят очень дорого (крупные современные пассажирские самолеты — около 100 млн долл. США и более), поэтому достаточно остро стоит проблема переоценки страховой стоимости. Чтобы исключить споры по этому поводу, в авиационном страховании принято, что страхователь и страховщик договариваются о страховой стоимости и согласовывают ее на уровне рыночной цены самолета на момент заключения договора. Эта согласованная страховая стоимость называется в международной страховой практике Taxweii или agreed value. При согласовании страховой стоимости страховщики отказываются от обвинений страхователей в недостраховании.

Если на момент страхового события страховая сумма оказывается ниже, чем страховая стоимость, то ущерб возмещается в той пропорции, в которой страховая сумма относится к страховой стоимости. В случае тотального ущерба страхователь имеет право на возмещение согласованной страховой стоимо'сти (Taxwert) за минусом текущей стоимости, спасенных частей.

Каско-страховаиие от военных рисков.. В зависимости от своих потребностей авиакомпания может застраховать следующие риски;

война, гражданская война, революция;.

забастовка, мятеж, гражданские беспорядки;

терроризм;

злонамеренные действия и саботаж;

арест и конфискация по распоряжению властей;

угон самолета.

Из страхового покрытия исключаются некоторые наиболее опасные регионы мира, в частности Афганистан, Ангола, Алжир. Азербайджан, Армения, Боливия, Бурунди, Дагестан, Сальвадор, Грузия, Гватемала, Гаити, Иран, Ирак, Йемен, Камбоджа, Колумбия, Кувейт, Ливан, Либерия, Ливия, Молдавия, Никарагуа, Северная Осетия, Папуа — Новая Гвинея, Перу, Руанда, Сомали, Судан, Таджи-кистан, Чад, Чечня, Вьетнам, Заир, территории бывшей Югославии. Однако в мирные времена в соответствующих районах не исключена

возможность их включения в область страхового покрытия при условии индивидуально согласованных условий страхования и страховых тарифов.

Страхование франшизы. В каско-страховании воздушных судов традиционно устанавливается высокий уровень собственного участия страхователя в риске. При наступлении страхового случая это чревато большими убытками для авиакомпаний. По этой причине некоторые американские и английские страховщики предлагают своим клиентам страхование значительной части франшизы.