Услуги стивидорной компании и морское страхование

Отсутствие скоординированных и последовательных действий со стороны капитана и экипажа судна крайне затрудняет про-

цедуру предъявления регрессного иска морским страховщиком к гфччинителю вреда, т. е. к стивидорной компании. Не видя конкретных путей удовлетворения предъявленного регрессного иска фирмой-стивидором, страховая компания часто затягивает перед судовладельцем решение о выплате причитающегося страхового возмещения. Помимо прямых потерь, судовладелец несет еще и упущенную выгоду.

Первоначально в действиях капитана судна должно быть сосредоточено внимание на точном определении названия, юридического и фактического адреса фирмы-стивидора, определения фамилии бригадира (foreman) и/или старшего люковой бригады. Одновременно выявляется величина причиненного ущерба и причины (источники) его возникновения. По факту причинения ущерба стивидором капитан судна заявляет морской протест.

Дальнейшая работа строится в направлении получения от фир- мы-стиввдора подтверждения ее виновности в причинении ущерба и выполнения за счет фирмы-стивидора срочных ремонтно-восста- новительных работ на судне или возмещения затрат на эти ремонтно- восстановительные работы.

В случае, когда фирма-стивидор отказывается возместить расходы на ремонтно-восстановительные работы в связи с имевшим место повреждением судна при погрузке или выгрузке, судовладелец может потребовать возмещения этих расходов от фрахтователя. Заявляя сумму причиненного материального ущерба судну от действий фирмы-стивидора, судовладелец должен принимать во внимание потенциальную ответственность фрахтователя. От фрахтователя судовладелец может потребовать возмещения его доли в понесенных расходах судовладельца на ремонтные работы на судне.

Ответственность фрахтователя за ущерб, причиненный судо-владельцу в связи с коммерческой эксплуатацией судна, имеет свои особенности и связана с конкретными условиями заключенного договора фрахтования.

При фрахтовании на условиях тайм-чартера (time charter) фрахтователь обязан возместить расходы судовладельца на непредвиденный ремонт допущенных повреждений. Это следует из того принципа, что фрахтователь обязан сдать судовладельцу судно в том же состоянии, что и получил его на момент заключения договора фрахтования (чартера).

При фрахтовании на условиях рейсового чартера (условия FREE IN + OUT) фрахтователь выступает в качестве заказчика на услуги фирмы-стивидора. В этом случае судовладелец и фирма- стивидор не имеют между собой никаких письменных договорных обязательств. В случае отказа фирмы-стивидора возместить ущерб, судовладелец немедленно уведомляет об этом фрахтователя и указывает на его ответственность в возмещении причиненного ущерба.

При фрахтовании на условиях рейсового чартера (условия line charter) судовладелец выступает в качестве заказчика на выполнение погрузо-разгрузочных работ. В этом случае фрахтователь не отвечает за ущерб, причиненный судну в ходе выполнения погрузочно-разгрузочных работ.