Задать вопрос юристу

2.3.1 Выбор показателей, характеристик топливной экономичности и условий проведения расчетов


Произведем расчеты расхода топлив согласно ГОСТ 20306-90 «Автотранспортные средства. Топливная экономичность» /29/. Согласно этому документу устанавливаются следующие показатели и характеристики топливной экономичности АТС:
- контрольный расход топлива;
- расход топлива в магистральном цикле на дороге;
- расход толпива в городском цикле на дороге;
- расход топлива в городском цикле на стенде;
- топливная характеристика установившегося движения;
1.6 - топливно-скоростная характеристика на магистрально- холмистой дороге.
Из этих попоказателей представляют интерес показатели 1.1,1.2,1.3 и характеристика 1.5.
Определение показателя 1.1 (контрольный расход топлива). Определение расхода топлива на скоростях 90 и 120 км/ч. При испытаниях должна применяться половина полной массы груза, но не менее 180 кг для АТС полной конструктивной массой до 3,5 т.
Определение показателя 1.2 (расход топлива в магистральном цикле на дороге). Для определения показателя 1.2 выполняется расчет заезда автомобиля по магистральному циклу (рисунок 2.9 и таблица 2.1).
Условия проведения расчетов в магистральном цикле (показатель 1.2
по ГОСТ 20306-90):
- при испытаниях должна применяться половина полной массы груза,
но не менее 180 кг для АТС полной конструктивной массой до 3,5 т;

V, км/ч
90
50 L
30 Ц

70
ю N
о

;г'1

500

1300

I'M

1

3200

MOD
- 1000 2000 3000 &М 4000
Рисунок 2.9 - Схема магистрального цикла на дороге (показатель 1.2) для АТС полной массой до 3,5 т и автобусов дальнего следования /29/
движение с постоянной скоростью следует выполнять на возможно более высокой передаче, на которой минимальная устойчивая скорость не превышает текущую, а частота вращения коленчатого вала двигателя при этой скорости превышает минимальную не менее чем на 200 мин'1. Высшую передачу следует включать при скорости движения свыше 40 км/ч;
разгон в интервалах заданных скоростей следует начинать на одной из наиболее низких передач, на которой номинальная скорость больше начальной скорости разгона не менее чем на 10 км/ч;
если интенсивность разгона АТС такова, что оно не может достигнуть заданной скорости на заданном участке пути, то движение следует продолжать с соблюдением последующего графика заданных скоростей;
- режим замедления при торможении двигателем в заданном интервале скоростей и на заданном пути необходимо выполнять при отпущенной педали подачи топлива (принудительный холостой ход) на включенной передаче. Если заданная скорость достигается на меньшем участке пути, то надо продолжать движение с этой скоростью, если же она не может быть достигнута (снижена) на заданном участке пути, то нужно применять служебное торможение;
- служебное торможение необходимо выполнять на заданном участке пути (длина пути определена из расчета среднего замедления 1м/с) при включенной передаче с применением рабочих тормозов. При торможении автомобиля до полной остановки передачу следует выключить при достижении минимальной скорости на данной передаче.
Определение показателя 13 (расход топлива в городском цикле на дороге). Для определения показателя 1.3 выполняется расчет заезда автомобиля по городскому циклу (рисунок 2.10 и таблица 2.2).
V, км/ч

1000 2000 3000 4000
1,2,3.4, 5 - моменты переключения передач и диижение на указанной передаче
Рисунок 2.10 - Схема городского ездового цикла на дороге для АТС полной
массой до 3,5 т /29/
Условия проведения расчетов в городском цикле (показатель 1.3 по ГОСТ 20306-90):
при испытаниях должна применяться половина полной массы груза, но не менее 180 кг для АТС полной конструктивной массой до 3,5 т;
режим разгона с места следует начинать с передачи, используемой при трогании с места и осуществлять при полной подаче топлива;
движение с постоянной скоростью следует выполнять на возможно более высокой передаче, на которой минимальная устойчивая скорость не

превышает текущую, а частота вращения коленчатого вала двигателя при этой скорости превышает минимальную не менее чем на 200 мин"1.
Высшую передачу следует включать при скорости движения свыше 40 км/ч;
разгон в интервалах заданных скоростей следует начинать на одной из наиболее низких передач, на которой номинальная скорость больше начальной скорости разгона не менее чем на 10 км/ч;
если интенсивность разгона АТС такова, что оно не может достигнуть заданной скорости на заданном участке пути, то движение следует продолжать с соблюдением последующего графика заданных скоростей;
режим замедления при торможении двигателем в заданном интервале скоростей и на заданном пути необходимо выполнять при отпущенной педали подачи топлива (принудительный холостой ход) на включенной передаче. Если заданная скорость достигается на меньшем участке пути, то надо продолжать движение с этой скоростью, если же она не может быть достигнута (снижена) на заданном участке пути, то нужно применять служебное торможение;
Таблица 2.2 - Операционная карта городского цикла на доро]*е (показатель 1.3) для АТС полной массой до 3,5 т/29/
Номер операции Отметка пути, м Последовательность операций 1 0 Запуск двигателя и одновременное включение приборов, измеряющих расход топлива и время движения. Работа двигателя на холостом ходу- 15 с. Разгон на первой передаче до скорости 20 км/ч. Включение второй передачи и продолжение движения с постоянной скоростью 20 км/ч до отметки 200 м 2 200 Торможение до полной остановки (S|=15 м). Работа на холостом ходу 15 с. Разгон на второй передаче до скорости 25 км/ч. Включение третьей передачи и продолжение движения с постоянной скоростью 25 км/ч до отметки 400 м 3 400 Разгон на третьей передаче до скорости 30 км/ч, продолжение движения на третьей передаче с постоянной скоростью 30 км/ч до отметки 600 м
Продолжение таблицы 2.2
! I
4000
Выключение приборов для измерения расхода топ- лива и времени движения. Запись значений израсхо- дованного топлива, времени движения и общего вре- мени прохождения дистанции. Занесение результатов измерений в протокол испытаний
Примечания:
ST - путь замедления-торможения.
Разгон с места начинают с первой передачи. Вторую передачу включают при скорости 20 км/ч, высшую - при 55 км/ч. В случаях, когда по НТД рекомендуется трогание со второй передачи, следует использовать соответственно вторую, третью и четвертую передачи.
Если движение с малой скоростью неустойчиво и сопровождается стуками в трансмиссии, то допускается включение более низкой передачи.
- служебное торможение необходимо выполнять на заданном участке пути (длина пути определена из расчета среднего замедления 1м/с) при включенной передаче с применением рабочих тормозов. При торможении автомобиля до полной остановки передачу следует выключить при достижении минимальной скорости на данной передаче.
Определение характеристики 1.5 (топливная характеристика установившегося движения). Характеристику 1.5 следует определять на высшей передаче, начиная от максимальной скорости до минимальной с кратностью 20 км/ч. При испытаниях должна применяться половина полной массы груза, но не менее 180 кг для ЛТС полной конструктивной массой до 3,5 т.
<< | >>
Источник: ЛЕВАШОВ Михаил Григориевич. ПОВЫШЕНИЕ ЭФФЕКТИВНОСТИ ЭКСПЛУАТАЦИИ ГАЗОБАЛЛОННЫХ АВТОМОБИЛЕЙ ПУТЕМ ПРИМЕНЕНИЯ КОМБИНИРОВАННОЙ СИСТЕМЫ ВПРЫСКА. Диссертация на соискание ученой степени кандидата технических наук. 05.22.10 - Эксплуатация автомобильного транспорта. Омск - 2007. 2007

Еще по теме 2.3.1 Выбор показателей, характеристик топливной экономичности и условий проведения расчетов:

  1. 2.3.1 Выбор показателей, характеристик топливной экономичности и условий проведения расчетов
  2. 7. Выбор показателей, их группировка, определение интегрального показателя.
  3. 2. Проведение предварительных расчетов 2.1. Расчет издержек хранения
  4. выбор методов оценки показателей
  5. 17.3 Расчет показателей вариации
  6. 6. Выбор показателей, характеризующих финансовую устойчивость
  7. § 2. Основания и порядок проведения выборов в IX-XV вв
  8. 8.3. Расчет и оценка показателей эффективности использования основных средств
  9. Финансовое обеспечение подготовки и проведения выборов
  10. Система национальных счетов. Основные макроэкономические показатели и методы их расчета.
  11. Расчет основных финансовых показателей эффективности проекта
  12. 5.1. Показатели, характеризующие объем производства и продаж: методика их расчета
  13. МЕТОДЫ РАСЧЕТА БИОМАССЫ И ЭНЕРГЕТИЧЕСКИХ ПОКАЗАТЕЛЕЙ
  14. Правовое регулирование подготовки и проведения выборов
  15. Выбор области для проведения реформ