<<
>>

ОСНОВНЫЕ РЕЗУЛЬТАТЫ И ВЫВОДЫ

Основные результаты работы могут быть представлены следующими выводами:

В результате экспериментального исследования влияния режимных параметров работы двигателя и свойств топлива на продолжительность первой, второй и третьей фазы сгорания, выявлены особенности процесса сгорания бензо- воздушной смеси с малыми добавками водорода, заключающиеся в том, что сокращается продолжительность всех фаз сгорания.

Показано, что добавка водорода 5% от массы топлива приводит к существенному улучшению протекания процесса сгорания. При этом получено:

сокращение продолжительности первой фазы на 20% для а = 1; на 25% для а=1,2 и на 30% для а = 1,4; - второй фазы на 12% для а = 1, на 24% для а = 1,2 и на 36% для а = 1,4; - третьей фазы на 40% для а =1, на 50% для а=1,2 и на 60%) для а=1,4;

общее сокращение продолжительности сгорания составляет 15% для а=1, на 28% для а = 1,2 и 42% для а = 1,4.

Особенностью процесса сгорания при добавке водорода является также значительное увеличение скоростей распространения пламени во всех фазах сгорания.

На основе обобщения особенностей сгорания ТВС при малых добавках водорода получены:

эмпирическая зависимость для определения средней скорости распространения пламени в третьей фазе;

полуэмпирические уравнения для определения средней скорости распространения пламени во второй и основной фазах сгорания.

Полученные математические зависимости для определения средних скоростей распространения пламени для различных фаз сгорания позволяют определить влияние режимных параметров работы двигателя и количества добавляемого водорода в ТВС на концентрацию СН в ОГ и на условия образования N0.

Выведена эмпирическая зависимость показателя m характеристики тепловыделения, позволяющая прогнозировать протекание процесса сгорания в зависимости от режимных параметров работы двигателя и свойств топлива

при проектировании и доводки новых ДВС, работающих на бензине с добавками водорода, а также определять условия, обеспечивающие экономичность двигателя. Показано что малая добавка водорода 5% от массы топлива, повышает максимальное давление в цилиндре двигателя на 5% для а = 1,1, на 10% для а = 1,2 и на 30% для а= 1,4.

4. Разработанный способ проведения испытаний с использованием явления электропроводности пламени, позволяющий определять третью фазу сгорания, а также расчетные зависимости рекомендованы для НТЦ ОАО «АВТОВАЗ».

<< | >>
Источник: Смоленский Виктор Владимирович. Особенности процесса сгорания в бензиновых двигателях при добавке водорода в топливно-воздушную смесь: дис. ... канд. техн. наук: 05.04.02. - М.: РГБ, 2007. 2007

Еще по теме ОСНОВНЫЕ РЕЗУЛЬТАТЫ И ВЫВОДЫ:

  1. ОСНОВНЫЕ РЕЗУЛЬТАТЫ И ВЫВОДЫ
  2. 2.5. Основные результаты опытно-экспериментальной работы
  3. ОСНОВНЫЕ РЕЗУЛЬТАТЫ И ВЫВОДЫ  
  4. Источники, аспекты, основные результаты и перспективы когнитивного осмысления истории изучения глаголов речи
  5. Основные результаты и выводы исследования
  6. § 26. Выводы и основные результаты изучения категории вида
  7. Основные результаты работы и выводы
  8. ОСНОВНЫЕ РЕЗУЛЬТАТЫ И ВЫВОДЫ
  9. ОСНОВНЫЕ РЕЗУЛЬТАТЫ И ВЫВОДЫ:
  10. ОСНОВНЫЕ РЕЗУЛЬТАТЫ И ВЫВОДЫ
  11. Основные результаты и выводы.
  12. ОСНОВНЫЕ РЕЗУЛЬТАТЫ И ВЫВОДЫ
  13. ОСНОВНЫЕ РЕЗУЛЬТАТЫ И ВЫВОДЫ
  14. Основные результаты и выводы к главе 3
  15. Основные результаты и выводы:
  16. Основные результаты и выводы к главе 4
  17. Основные результаты и выводы:
  18. Основные результаты и выводы
  19. Основные результаты и выводы