Автоматизированные навигационно-мониторинговые системы
Создание и применение автоматизированных навигационномониторинговых систем специального назначения в борьбе с преступностью были бы невозможны, если бы в конце XX - начале XXI вв.
не была создана нормативно-правовая база, позволяющая использовать для этих целей многофункциональную Глобальную навигационную спутниковую систему (ГЛОНАСС)[581] и сети сотовой радиосвязи общего пользования.Как следует из п. 1 Указа Президента Российской Федерации «Об использовании Глобальной навигационной спутниковой системы ГЛОНАСС в интересах социально-экономического развития Российской Федерации» (от 17.05.2007 г. № 638), программно-аппаратные устройства спутниковой навигации, приобретаемые для нужд правоохранительных органов, должны функционировать на основе обмена сигналами системы ГЛОНАСС.
Анализ специальной литературы показал, что в настоящее время в подразделениях вневедомственной охраны МВД России развернуты следующие автоматизированные навигационно-мониторинговые системы: «Арго-страж» (ЗАО «Навигационные системы», Омск), «Алмаз» (ООО «Кодос-Б», Москва) и «Аркан» (ЗАО «БалтАвтоПоиск», Санкт-Петербург). Они позволяют:
- определять местоположение охраняемых или контролируемых подвижных объектов (транспортных средств, лиц, животных и грузов) путем его статического или динамического отображения на электронной карте местности (на дисплее мобильного или стационарного терминала);
- контролировать работоспособность и снимать параметры с различных датчиков, установленных на объекте мониторинга;
- охранять людей, животных, транспортные средства и грузы;
- следить в режиме реального времени («On-Line») за передвижением специализированного автотранспорта;
- осуществлять контроль за несением службы мобильными патрулями и группами немедленного реагирования милиции (пешими и моторизированными), а также оперативно управлять ими;
- вести автоматизированный журнал событий (скорость, направление движения объекта и др.) по снимаемой с датчиков подвижного объекта телеметрической информации;
- воспроизводить, в случае необходимости, за выбранный промежуток времени с заданной скоростью прокрутки историю движения объекта мониторинга на электронной карте местности на основе телеметрических данных, записанных в памяти компьютера диспетчерского пульта управления АИС.
Применение данной компьютерной технологии позволило выявить совокупность направлений, в рамках которых возможно решение важных задач борьбы с преступностью.
Наиболее перспективными583
из них являются : [582]
1) розыск транспортных средств, грузов, животных, а также лиц, причастных к совершению преступления;
2) документирование фактов преступных посягательств на охраняемые (контролируемые) объекты;
3) фиксация географического местоположения объекта мониторинга на электронной карте местности для принятия необходимых экстренных мер в чрезвычайных ситуациях (ДТП, нападения на охраняемый объект и др.);
4) хронологическое документирование сведений о фактах пребывания отдельных лиц на месте происшествия;
5) сопоставительный анализ информации, полученной с мест происшествий и хранящейся в базах данных рассматриваемых АИС;
6) обеспечение принятия тактических решений при планировании следственных действий, оперативно-розыскных и организационных мероприятий.
Представляется, что все они требуют дополнительных научноприкладных изысканий, в том числе в рамках подотрасли предлагаемого нами криминалистического учения.
Еще по теме Автоматизированные навигационно-мониторинговые системы:
- 4.2 Анализ влияния статистических характеристик входной навигационной информации на точность навигационной оценки
- в главе проводится анализ влияния взаимного расположения НКА и созвездия НС, участвующего в сеансе навигационных определений, на корреляционные характеристики навигационных векторов, поступающих из НП. Проводится анализ влияния на точность навигационной оценки использования ковариационных матриц в диагональном виде без учета корреляционных характеристик ошибок векторов навигационных измерений. Показано, что существует резерв в повышении точности навигационных оценок на коротких интервалах про
- в главе анализируется проблема решения задачи обеспечения навигационной информацией БКУ НКА с использованием сигналов создаваемых спутниковыми радионавигационными системами. Проводится сравнение навигационных полей от двух глобальных СРНС GPS (США) и не полностью развернутой СРНС ГЛОНАСС (Россия). Анализируется структура НБО при использовании спутниковой радионавигации. Формулируется задача обработки измерений от навигационного приемника при возникновении перерывов в их поступлении.
- 1.3.2 Математическая формулировка задачи обработки навигационных измерений навигационного приемника при потере свойств целостности СРНС
- 6.3.1. Состав космической навигационной системы и принцип работы радионавигационной аппаратуры
- Автоматизированные информационные системы распознавания образов и речи
- Глава 4 Алгоритм обработки навигационной информации в условиях деградации орбитальной группировки навигационных спутников
- 5.3. Расчет автоматизированной транспортно-складской системы
- 3.3.1. Внедрение и использование систем автоматизированного проектирования
- Автоматизированные системы управления
- Государственная автоматизированная система «Правосудие»
- Автоматизированная система ведения медицинской документации
- Автоматизированная информационная система органов предварительного следствия
- Автоматизированные информационно-поисковые системы
- Автоматизированная система информационного обеспечения деятельности органов прокуратуры
- Автоматизированная система МВД РФ
- мониторинговые данные
- Автоматизированные дактилоскопические информационные системы