<<
>>

3.3. История развития санитарной авиации Вологодской области. Структура и штаты ОЭПКМП

Становление санитарной авиации в Вологодской области началось в 1934 г. Данное подразделение до 1951 г. базировалась на территории Вологодской городской больницы №1, с 1951 г. по настоящее время служба санитарной авиации является структурным подразделением Вологодской областной больницы и называется отделением экстренной и плановой консультативной медицинской помощи (ЭПКМП).

В настоящее время в ОЭПКМП имеется вертолет МИ-8 и 4 санитарных автомобиля для оказания экстренной специализированной медицинской помощи населению Вологодской области. В отделении работают 6 штатных борт-врачей, имеются бригады постоянной готовности (нейрохирургическая, сосудистая, травматологическая, педиатрическая, токсикологическая). Также организован круглосуточный пост фельдшера-диспетчера и 2-х выездных фельдшеров.

Необходимо отметить, что расходы на выездное обслуживание средствами санитарной авиации складываются из:

-постоянных расходов, к которым относится арендная плата за дежурство летных средств (52 тыс. рублей в день);

-переменных расходов на выездное обслуживание средствами санавиации, которые складываются из затрат на арендную плату за налет часов, почасовую оплату работы медицинского персонала, материальных затрат.

Зарплата медицинского персонала за 1 вылет включает в себя оплату летных часов персонала (врач и медицинская сестра), а также оплату часов вне полета; вычисляется из расчета, что в среднем на консультацию и необходимые лечебные мероприятия в ЛПУ уходит 2 часа. Материальные затраты включают в себя затраты на необходимые медикаменты, медицинские газы и другие расходные материалы. При этом считается, что один выезд с транспортировкой пациента эквивалентен стоимости 1 койко-дня в реанимационном отделении ВОБ (1200 руб).

Расходы на выездное обслуживание автотранспортными средствами складываются из:

-постоянных расходов (заработная плата шофера);

-переменных расходов (расходы на бензин, заработная плата медицинского персонала, материальных затрат).

Заработная плата медицинского персонала рассчитывается с учетом времени поездки и времени консультации.

Расходы, связанные с направлением специалиста из НОБ на консультацию пациента из района складываются только из переменных затрат, которые включают в себя оплату командировки специалисту с сохранением средней заработной платы, а также оплаты проезда.

На рисунке 3.4. представлен алгоритм оказания медицинской помощи больным (пострадавшим в ЧС) из муниципальных образований области специализированными бригадами отделения экстренной и консультативной медицинской помощи (ОЭКМП).

Из представленной схемы следует, что после получения санитарного задания персонал ОЭПКП выезжает или вылетает в лечебные учреждения местного уровня и оказывает больным специализированную медицинскую помощь согласно поступившим заявкам. При необходимости осуществляет транспортировку больных из ЛПУ местного уровня в клиники и больницы федерального и областного уровня.

В таблице 3.8. и рисунке 3.5. представлена динамика вылетов и выездов, проведенных персоналом ОЭПКП за исследуемый период времени в районы Вологодской области, а также уравнение полиномиального тренда.

Как следует из представленных данных, с 2006г. по 2010г. количество санзаданий, выполненных персоналом ОЭПКП, увеличилось незначительно. Однако наибольшее количество санзаданий (вылетов и выездов) было выполнено в Сямженский (174 – 4,6%), Грязовецкий (163 – 4,3%), Усть-Кубинский(188 –

5,0%) районы области и в г.Вологду (982 – 26,0%).

67

Рисунок 3.4

<< | >>
Источник: КУЗЬМИН А.Г.. НАУЧНОЕ ОБОСНОВАНИЕ ОРГАНИЗАЦИИ ОКАЗАНИЯ СПЕЦИАЛИЗИРОВАННОЙ МЕДИЦИНСКОЙ ПОМОЩИ ЛИЦАМ, ПОСТРАДАВШИМ В ДОРОЖНО-ТРАНСПОРТНЫХ ПРОИСШЕСТВИЯХ В КРУПНОЙ ОБЛАСТИ СЗФО РФ (НА ПРИМЕРЕ ВОЛОГОДСКОЙ ОБЛАСТИ). 2014

Еще по теме 3.3. История развития санитарной авиации Вологодской области. Структура и штаты ОЭПКМП:

  1. 3.2. Организация стационарной помощи в Вологодской области
  2. 3.1. Медико-демографическая характеристика Вологодской области
  3. 4.2. Анализ исходов дорожно-транспортных происшествий в городах и районах Вологодской области за период с 2004г. по 2010г.
  4. 4.1. Анализ динамики дорожно-транспортных происшествий в городах и районах Вологодской области за период с 2004г. по 2010г.
  5. 6.3.Анализ причин смерти погибших в результате ДТП по данным Бюро судебно-медицинской экспертизы Вологодской области за период с 2004г. по 2008г.
  6. 7.4. Интеграция федеральной целевой программы «Повышение безопасности дорожного движения в 2006-2012годах» в сеть медицинских учреждений Вологодской области
  7. В чем заключаются права граждан в области охраны окружающей природной среды и обеспечения санитарно-эпидемиологического благополучия?
  8. 5.1. Дорожно-транспортные происшествия с участием детей в городах и районах Вологодской области за период с 2004г. по 2010г
  9. 8.1.Анализ существующей системы оказания медицинской помощи пострадавшим в ДТП на дорогах Вологодской области
  10. 6.2. Динамика уровня летальности пострадавших в дорожно-транспортных происшествиях на дорогах Вологодской области за период с 2004г. по 2012г.
  11. 5.2. Анализ исходов дорожно-транспортных происшествий по вине нетрезвых водителей в городах и районах Вологодской области за период с 2004г. по 2010г.
  12. История развития правоохранительных структур «местного значения» в досоветской России
  13. 6.1. Анализ результатов лечения пациентов, пострадавших в ДТП, и получивших лечение в разных ЛПУ Вологодской области за период с 2004г. по 2008г.
  14. Обеспечение установленного режима санитарной (горно-санитарной) охраны
  15. 26. Введение в историю психологии (Предмет и методы истории психологии. Принципы исторического исследования и факторы развития истории психологии).