<<
>>

2.2.3 Определение скорости и пути автомобиля

Момент нагрузки двигателя автомобиля, когда двигатель соединен с трансмиссией, определится следующим образом

Р, + Р + Р

М. =

к w j

(2.22)

WSh

где Рк- сила сопротивлсЕшя качению, Н; РМ, - сила сопротивления воздуха, Н; Pj - сила инерции авгомобиля, Н; t\ - радиус качения колеса, м; in - передаточное отношение главной передачи;

передаточное отношение коробки передач; }]Т- к.п.д трансмиссии автомобиля.

Сила сопротивления качению

P*=Magf{\ + Va2lk) (2.23)

где Ма- масса автомобиля, кг;

/- коэффициент сопротивления качению; Гд- скорость автомобиля, м/с;

к - коэффициент, учитывающий повышение коэффициента сопротивления качению с ростом скорости, м2/с2. Сила сопротивления воздуха

P,=KFVa2 (2.24)

где кв - коэффициент обтекаемости, Нс2/м ';

/''-площадь лобового сопротивления автомобиля, м2; Уа - скорость автомобиля, м/с. К.п.д трансмиссии автомобиля принимаем постоянным, а сила инер-

ции автомобиля равна

F> = MAJ (2.25)

где Ма - масса автомобиля, кг;

до - коэффициент учета вращающихся масс автомобиля без учета

вращающихся масс двигателя, б/р; j - ускорение автомобиля, м/с2. Скорость автомобиля определяется в этом случае через частот}' вращения коленчатого вала двигателя следующим образом

_ лиг,

v*~Wk ^

где п- частота вращения коленчатого вала двигателя, мин"1; /*4 - радиус качения колеса, м; in - передаточное отношение главной передачи; ц - передаточное отношение коробки передач. Ускорение автомобиля, когда двигатель отсоединен от трансмиссии (в момент переключения передач), определится следующим образом

J = Л/. А, (127)

где Рд - сила сопротивления качению, Н; Рк - сила сопротивления воздуха, Н; Ртр - сила трения в трансмиссии автомобиля, Н; Ма - масса автомобиля, кг;

до - коэффициент учета вращающихся масс автомобиля без учета вращающихся масс двигателя.

Ускорение автомобиля, когда осуществляется служебное торможение согласно операционной карты цикла равно -1 м/с2. Скорость автомобиля в этих случаях определяется путем интегрирования ускорения по времени (2.28)

уа = }jdt Путь, проходимый автомобилем определяется путем интегрирования скорости по времени г

(2.29)

S = \vcit о

Порядок расчета скорости и пути, проходимого автомобилем, представлен на рисунке 2.8.

<< | >>
Источник: ЛЕВАШОВ Михаил Григорневич. ПОВЫШЕНИЕ ЭФФЕКТИВНОСТИ ЭКСПЛУАТАЦИИ ГАЗОБАЛЛОННЫХ АВТОМОБИЛЕЙ ПУТЕМ ПРИМЕНЕНИЯ КОМБИНИРОВАННОЙ СИСТЕМЫ ВПРЫСКА. Диссертация на соискание ученой степени кандидата технических наук. 05.22.10 - Эксплуатация автомобильного транспорта. Омск - 2007. 2007

Еще по теме 2.2.3 Определение скорости и пути автомобиля:

  1. N 4. Технико-криминалистические средства исследования объектов
  2. 4.1 Методика экспериментального определения воздухообмена в салоне
  3. 2.2.3 Определение скорости н пути автомобиля
  4. 2.2.3 Определение скорости и пути автомобиля
  5. 2.2.4 Определение расхода топлив
  6. 4.2. Модель теории массового обслуживания применительно к определению количества сервисных центров для обслуживания модульных котельных
  7. § 7. Особенности осмотра места дорожно-транспортного происшествия
  8. 2.С. Л. ФРАНК
  9. Кинематические характеристики движения
  10. ОПРЕДЕЛЕНИЕ РАЦИОНАЛЬНЫХ СРОКОВ СМЕНЫ МОДЕЛЕЙ МАШИН
  11. 4. Совершенствование законодательного определения вымогательства
  12. Глава 3.4. КВАЛИФИКАЦИЯ СУБЪЕКТИВНЫХ ПРИЗНАКОВ СОСТАВА ЛЕГАЛИЗАЦИИ (ОТМЫВАНИЯ) ДОХОДОВ, ПРИОБРЕТЕННЫХ ПРЕСТУПНЫМ ПУТЕМ
  13. § 1.7. СРЕДНЯЯ СКОРОСТЬПРИ НЕРАВНОМЕРНОМ ПРЯМОЛИНЕЙНОМДВИЖЕНИИ. МГНОВЕННАЯ СКОРОСТЬ
  14. §1.13. СРЕДНИЙ МОДУЛЬ СКОРОСТИ ПРОИЗВОЛЬНОГО ДВИЖЕНИЯ
  15. § 4.7. ИЗМЕРЕНИЕ СКОРОСТЕЙ МОЛЕКУЛ ГАЗА
  16. Планировка линии и определение рабочих мест, создание связанных и синхронизированныхпроцессов
  17. 8.3. Определение координат с помощью автономной навигационной аппаратуры