Научная новизна.
Разработанная технология расчета позволила получить ряд новых результатов, к которым можно отнести следующие:
1. Детально исследована структура трехмерного турбулентного потока в штатном и вновь спроектированном многоканальном корпусе системы отопления легкового автомобиля в зависимости от режима работы нагнетателя:
•рассчитано пространственное поле скоростей и выявлена его неравномерность при обтекании радиатора;
•определены пространственные профили скорости на выходе из дефлекторов системы отопления, определены коэффициенты неравномерности распределения скорости;
•получены оценки потерь давления по длине воздуховодов;
•определены потери давления на радиаторе в тракте системы отопления;
•рассчитано пространственное распределение кинетической энергии, и скорости диссипации кинетической энергии турбулентности в дефлекторах обдува ветрового стекла.
2.
Получены локальные и интегральные характеристики стационарных внутренних течений в трактах системы отопления легкового автомобиля в зависимости от геометрии и граничных условий:выявлено расположение и локальные размеры отрывных зон;
определены интегральные значения распределения скоростей,
кинетической энергии и скорости диссипации кинетической энергии
турбулентности на выходе из дефлекторов системы отопления.
Практическая полезность. Разработанная технология расчета и проектирования позволяет реализовывать для обоснования рациональной по аэродинамическому сопротивлению конструкции системы отопления легкового автомобиля и подтверждения экспериментально полученных скоростных режимов потоков воздуха на выходе из системы вентиляции автомобиля Иж-2126 техническими требованиями ГОСТ Р 50993-96.