Научная новизна.

Разработанная технология расчета позволила получить ряд новых результатов, к которым можно отнести следующие:

1. Детально исследована структура трехмерного турбулентного потока в штатном и вновь спроектированном многоканальном корпусе системы отопления легкового автомобиля в зависимости от режима работы нагнетателя:

•рассчитано пространственное поле скоростей и выявлена его неравномерность при обтекании радиатора;

•определены пространственные профили скорости на выходе из дефлекторов системы отопления, определены коэффициенты неравномерности распределения скорости;

•получены оценки потерь давления по длине воздуховодов;

•определены потери давления на радиаторе в тракте системы отопления;

•рассчитано пространственное распределение кинетической энергии, и скорости диссипации кинетической энергии турбулентности в дефлекторах обдува ветрового стекла.

2.

выявлено расположение и локальные размеры отрывных зон;

определены интегральные значения распределения скоростей,

кинетической энергии и скорости диссипации кинетической энергии

турбулентности на выходе из дефлекторов системы отопления.

Практическая полезность. Разработанная технология расчета и проектирования позволяет реализовывать для обоснования рациональной по аэродинамическому сопротивлению конструкции системы отопления легкового автомобиля и подтверждения экспериментально полученных скоростных режимов потоков воздуха на выходе из системы вентиляции автомобиля Иж-2126 техническими требованиями ГОСТ Р 50993-96.