ПРЕВРАЩЕНИЕ СИРИИ, ЛИВАНА, ПАЛЕСТИНЫ И ИРАКА В ПОЛУКОЛОНИИ
К концу XIX в. в экономике Сирии, Ливана и Палестины господствующее положение приобретает иностранный, в основном французский, капитал. Иностранные империалисты постепенно превратили эти провинции Османской империи в аграрно-сырьевой придаток промышленных метрополий, в сферу приложения капиталов и рынок сбыта своих товаров.
Сирия и Ливан поставляли фрукты, тростниковый сахар, коноплю, табак, хлопок и шелковую пряжу для французской и английской текстильной промышленности.Большую роль в закабалении Сирии и Ливана играла французская табачная монополия «Режи», которая захватила не только скупку и продажу табака, но и регламентировала его производство. Любой человек, который хотел возделывать табак, должен был получить разрешение от монополии. Монополия через своих инспекторов подвергала осмотру все участки под табаком и определяла ожидаемый сбор. Весь урожай производители должны были сдавать на склады «Режн». Никто не имел права пи продавать свой табак внутри страны, ни вывозить за границу. Табак экспортировали в основном в Англию. Из всех этих операций монополия извлекала огромные прибыли.
Банковская система также полностью контролировалась иностранным капиталом. В Сирии, Ливане и Палестине действовали многочисленные филиалы Оттоманского банка, французские, английские и немецкие банки, выкачивавшие многомиллионные прибыли: Англо-Палестинская компания (английское акционерное общество, основанное в 1902 г.), Коммерческий Палестинский банк, Салоникский банк, Лионский кредит. Германский Восточный банк, Германский Палестинский банк. Страховые операции в основном контролировались австрийскими финансистами. Иностранные компании захватили также морское судоходство.
Французскому капиталу принадлежали железные дороги, построенные в конце XIX –начале XX в., в том числе линии Яффа – Иерусалим, Бейрут – Дамаск, бейрутский порт, коммунальные предприятия в городах.
Строительство железных дорог целиком было подчинено интересам иностранных капиталистов – экспортеров сельскохозяйственного сырья.Экономическое положение Сирии и Ливана ухудшалось в связи с тем, что большая часть средств уходила на платежи по оттоманскому долгу, проценты по займам, на километрические гарантии, выплачиваемые турецким правительством иностранным компаниям при постройке железных дорог, и т. д.
Тяжелый гнет султанской Турции и иностранная кабала привели к тому, что в Сирии, Ливане и Палестине почти не было сколько-нибудь развитой промышленности. Местные мастерские и мануфактуры были заняты первичной переработкой сельскохозяйственного сырья. В целом в этих провинциях едва ли насчитывалось более десятка сравнительно крупных предприятий, да и те принадлежали в основном иностранным капиталистам. Наплыв европейских фабричных товаров привел в упадок местное текстильное производство.
Несмотря на развитие технических культур, рост товарности сельского хозяйства, в целом аграрные отношения в Сирии, Ливане и Палестине характеризовались господством феодальных отношений. Земля принадлежала крупнейшим помещикам, на долю которых приходились три четверти всех пригодных для обработки площадей. Помещичьи земли, как правило, отдавались в аренду безземельным и малоземельным крестьянам. Арендная плата, в зависимости от условий договора, составляла от одной трети до половины урожая.
Крестьяне платили многочисленные налоги: на землю, скот, дорожный налог и т. д. Система откупов, процветавшая во всех провинциях Османской империи, доводила крестьян до полного разорения. Часть налогов крестьяне должны были платить деньгами, что усиливало их зависимость от ростовщиков. Господство иностранного капитала и монополий на скупку и продажу сельскохозяйственных продуктов еще более ухудшило положение крестьян Сирии, Ливана и Палестины.
В стратегически важном районе Палестины, примыкавшем к зоне Суэцкого канала, сталкивались интересы ведущих империалистических держав. Каждая держава стремилась использовать конфессиональную ситуацию для укрепления своих позиций в этом районе.
Кроме того, различные иностранные компании, а также финансовые органы сионистского движения приступили к интенсивной скупке земель у арабских помещиков и крестьян Палестины. В конце XIX в. на этих землях основывались поселения главным образом еврейских и немецких колонистов – это было начало сионистской и германской колонизации Палестины. Десятки еврейских поселений использовались как очаги сионистской экспансии на Ближнем Востоке. Немецкие колонистские центры представляли собой важный канал усиления влияния Германии в Палестине. Помимо этих центров Германия использовала свои связи с центральным османским' правительством – Портой – для вторжения на Ближний Восток.Последняя четверть XIX и начало XX в. отмечены интенсивным проникновением иностранных монополий в Ирак. Морской и речной транспорт, банковское дело, внешняя торговля, обрабатывающая промышленность перешли под контроль европейских, в основном английских, капиталистов.
Речное судоходство по Тигру, Евфрату и Шатт аль-Арабу в 1861 г. захватила английская компания Линча. В следующем году было установлено регулярное морское сообщение между Индией и портами Персидского залнв^В 90-е годы в Ираке действуют около 10 иностранных транспортных компаний. Англичане соорудили в Ираке телеграфные линии. В 80-х годах .XIX в. в Багдаде и Басре обосновались отделения Оттоманского банка, основанного на английском капитале. В начале XX в. английская компания полностью монополизировала судоходство по Тигру.
Англичане не были безраздельными хозяевами в Ираке. Им приходилось вести борьбу с капиталистами Франции, Бельгии, Италии. Однако их главным конкурентом выступил германский империализм. Немецкие юнкеры и капиталисты проектировали широкую колонизацию азиатских провинций Османской империи, мечтали превратить Ирак в житницу Германии и ее хлопковую плантацию. Германское проникновение осуществлялось по военным, экономическим и политическим каналам.
В конце 80-х годов XIX в. немцы основали в Ираке крупнейшую транспортную компанию по строительству Багдадской железной дороги, имевшей как экономическое, так и стратегическое значение. В.
И. Ленин расценивал Багдадскую дорогу как важнейшее колониальное предприятие германского империализма. Путем строительства этой транспортной артерии Германия рассчитывала овладеть подступами к Кавказу, Ирану и Индии. Однако решительное сопротивление англофранцузских капиталистов тормозило продвижение германских монополий на Ближний Восток. К началу первой мировой войны общая протяженность построенной дороги составила всего лишь 160 км.Большую роль в экономике страны играла внешняя торговля, которая в основном шла через Басру. Главную статью экспорта составляли финики и зерновые. За первое десятилетие XX в. было вывезено свыше 5 млн пудов пшеницы, риса и ячменя. В импорте основное место занимали текстильные товары, хлопчатобумажные, шелковые и шерстяные ткани.
Англия занимала первое место в экспорте и импорте Ирака. В городах и портах страны находились конторы крупных европейских, в основном английских, фирм. Представители этих фирм устанавливали цены на все экспортируемые товары. В начале XX в. на Англию приходилось примерно две трети иракского импорта; около трети иракского экспорта шло в Англию и английские владения в Индии. Активную деятельность в Ираке развернула французская табачная монополия «Режи». Эта монополия имела в Ираке свыше 30 отделений.
В Ираке почти отсутствовала промышленность в современном смысле слова, а ремесленное производство не выдерживало конкуренции с изделиями европейской фабричной промышленности. В то же время ничтожная покупательная способность иракского крестьянства сужала внутренний рынок. Под напором европейских товаров в полный упадок пришло ткачество. Значительно сократилось производство обуви, медных изделий. Прекратилась кустарная добыча нефти. Сохранялись лишь те отрасли, которые удовлетворяли потребности населения в специфических восточных изделиях.
В общественном строе Ирака господствовали феодальные отношения. Огромные площади плодородных земель не обрабатывались, так как османские правители страны не заботились о восстановлении или содержании оросительных систем.
Иракское крестьянство находилось под гнетом помещиков, сосредоточивших в своих руках обширные земельные владения. Крупнейшими землевладельцами были османские султаны. Султану Абдул-Хамиду II принадлежало в Багдадском вил-лайете 30%, а в Басорском – 40% всей обрабатываемой земли. От светских феодалов не отставало и мусульманское духовенство. Большую роль в эксплуатации крестьян играли вожди племен.Втягивание Ирака в мировую торговлю, увеличение экспорта продукции земледелия дали некоторый толчок развитию сельскохозяйственного производства. Однако Ирак все еще оставался аграрной страной с примитивной техникой и отсталыми методами ведения хозяйства. К моменту первой мировой войны Ирак представлял собой полуколонию английского империализма.
За Тунисом наступила очередь Марокко. В борьбе за захват Марокко столкнулись интересы многих европейских держав -- Франции, Англии, Германии, Испании и Италии. Наибольшую активность проявляла Франция. Начиная с 1870 г. она стала присоединять марокканские оазисы, примыкающие к алжирской границе. Однако стремление французских колонизаторов захватить всю страну наталкивалось на решительное противодействие других держав. Поэтому Франция смогла приступить к реализации своих захватнических планов только после того, как ей удалось сторговаться с английскими, итальянскими и испанскими колонизаторами. Получив в результате итало-французских соглашений 1900--1902 гг. согласие Франции на захват Ливии, Италия отказалась от претензий на марокканскую территорию. По англо-французскому соглашению 1904 г. Франция, предоставив Англии «свободу действий» в Египте, получила согласие своего английского партнера на «свободу действий» в Марокко. В том же году было заключено франко-испанское соглашение о разделе Марокко на сферы влияния. Север объявлялся испанской зоной, вся остальная территория страны -- французской. Однако острыми и непримиримыми становились противоречия между Францией и Германией. После того как в конце 1904 г. Франция открыто заявила о своих «особых интересах» в Марокко, германский кайзер Вильгельм II весной 1905 г.
демонстративно прибыл в Танжер и приветствовал марокканского султана как «независимого правителя». По требованию Германии в 1906 г. в Алхесирасе (Испания) была созвана международная конференция по марокканскому вопросу. На конференции Францию поддерживали представители Англии и царской России. Участники договорились о «равных правах» на получение в Марокко концессий и т. п., но признали при этом «особые интересы» Франции и Испании.Вскоре Франция приступила к оккупации страны, а в северные районы вступили испанские войска. Марокканский народ ответил на вторжение колонизаторов восстанием. В 1907 г. капитулировавший перед французами султан Абд аль-Азиз был низложен. Новый султан, Абд аль-Хафиз, примкнул к восстанию. В ходе сопротивления оккупантам формировалось сознание единства марокканского народа. Но силы были неравными. Весной 1911 г. французские войска заняли Фес и Мекнес. В связи с этим вновь выступила Германия. В марокканский порт Агадир вошла немецкая канонерка «Пантера». Появление «Пантеры» чуть было не послужило поводом к войне. Но после четырехмесячных переговоров Германия, получив территориальные уступки во французских владениях в бассейне Конго и железнодорожную концессию в Южном Марокко, обязалась признать протекторат Франции над Марокко. В 1912 г. султан Абд аль-Хафиз был вынужден подписать договор, по которому над Марокко устанавливался французский протекторат; северная часть страны передавалась под власть Испании, а Танжер объявлялся международной зоной.
Это послужило сигналом к новому мощному восстанию марокканцев, пытавшихся изгнать французов из Феса. После подавления восстания вооруженное сопротивление в различных частях страны продолжалось многие годы. К началу первой мировой войны Франции и Испании удалось оккупировать лишь равнинную часть страны.