<<
>>

Основные правоотношения страхователя груза н морского страховщика

Совокупность норм морского страхования грузов, предлагаемых Институтом лондонских страховщиков, обобщены в форме так называемых клаузул, или оговорок, применительно к каждым конкретным условиям заключаемого договора страхования.
Эти оговорки систематизированы в условиях, имеющих порядковую буквенную аббревиатуру А, В, С — соответственно, условия А, условия В и условия С

В зависимости от имеющихся потребностей страхователь выбирает для себя наиболее приемлемый вариант условий, из которых формируется договор морского страхования грузов.

Условия А носят обобщенное название «от всех рисков» (all risks insurance). Смысл словосочетания «от всех рисков» означает, что договор морского страхования грузов, составленный на этих условиях, обеспечивает страхователю все возможные риски гибели или повреждения застрахованного груза, за исключением особых случаев, особым образом оговоренных сторонами данного правоотношения. Исключаемые из объема страхового покрытия особые случаи в письменной форме приводятся в условиях заключаемого договора морского страхования груза.

Имеется в виду, что морской страховщик не возмещает страхователю ущерб, причиненный гибелью груза, а также расходы или повреждения, произошедшие вследствие грубого умысла или грубой неосторожности страхователя. Предусматривается также, что морской страховщик свободен от взятых обязательств по договору морского страхования груза, если ущерб обусловлен нормативной утечкой, потерей веса и объема либо нормативным износом застрахованного груза. Не относятся к страховым случаям гибель, расходы или повреждения, произошедшие вследствие необеспечения достаточной или соответствующей упаковки груза. Аналогичным образом не возмещается ущерб страхователю, если гибель, расходы или повреждения произошли вследствие внутренних свойств или дефектов (внутренних пороков) застрахованного груза.

Морской страховщик не оплачивает гибель, расходы или повреждения, произошедшие вследствие неплатежеспособности или невыполнения обязательств владельцами, управляющими, фрахтователями или операторами судна.

Использование любого военного оружия, принцип действия которого основан на цепной реакции деления атома или ядерного синтеза, вызывающих радиоактивное излучение, повлекшие гибель, расходы

или повреждение застрахованного груза, не возмещаются морским страховщиком.

Основанием для отказа в выплате за застрахованный груз служит немореходность судна, непригодность судна, транспортного контейнера или подъемника для безопасной транспортировки груза. Это особое условие заранее оговаривается сторонами при заключении договора морского страхования груза. Аналогичным образом не возмещается ущерб, причиненный застрахованному грузу, принятому к морской перевозке, в результате войны, военных действий, народных волнений, террористических актов и т. п.

Условие В морского страхования грузов предусматривает выплату страхового возмещения страхователю за гибель или повреждение груза, если эти убытки обусловлены пожаром или взрывом. К числу страховых случаев, за которые производится страховая выплата, относятся факты посадки судна на мель, выбрасывания на берег, опрокидывания, повлекшие за собой гибель или повреждение груза. В объем страховой ответственности договора морского страхования грузов на условиях В входят случаи столкновения судна или транспортного средства с любым объектом, кроме контакта с водой. В качестве страховых рассматриваются случаи опрокидывания или схода с рельсов при наземной транспортировке. Землетрясение, извержение вулкана, удар молнии, повлекшие за собой гибель или повреждение застрахованного груза, относятся к страховым случаям и предполагают страховую выплату страхователю в возмещение причиненного ущерба. Если в порту имела место разгрузка груза в результате аварии и при этом документально подтверждены факты гибели или повреждения застрахованного груза, то также производится страховая выплата.

Условия В предполагают возмещение расходов и взносов по обшей аварии, сделанных страхователем в связи с гибелью или повреждением груза во время морского предприятия.

Факт выбрасывания груза за борт (jettison), сделанный намеренно с целью спасения судна и человеческой жизни на море, рассматривается как страховой случай. Материальный ущерб, причиненный страхователю этим фактом, подлежит страховому возмещению. Аналогичным образом решается вопрос о страховом возмещении утраты или повреждения палубного груза из-за его смытия за борт судна.

Протечка морской, озерной или речной воды в судно, контейнер с грузом или место хранения, сопровождавшаяся гибелью или повреждением груза, служит основанием для страховой выплаты.

Договор морского страхования грузов на условиях В имеет список исключений, идентичный условиям страхования А. К числу таких исключений относятся факты гибели или повреждения груза в результате грубого умысла или грубой неосторожности страхователя, недостатков и дефектов в таре и упаковке, военного конфликта, немореходности судна, террористического акта и других.

Условия С морского страхования грузов предусматривают выплату страхового возмещения страхователю за гибель или повреждение застрахованного груза вследствие пожара или взры-ва, а также всех рисков, применительно к условиям В. Разница между условиями С и условиями В в том, что в целом объем страхового покрытия, применительно к условиям С, несколько меньше. Условия С не предусматривают страховое покрытие за погибший или поврежденный груз в результате землетрясения, вулканического извержения или удара молнии, а также протечки морской, озерной или речной воды в судно или контейнер с грузом (место хранения). На условия С договора морского страхования грузов полностью распространяются исключения в части грубой неосторожности, грубого умысла, немореходности судна, дефектов тары и упаковки, военного конфликта, терро-ристического акта и других.

На условиях С, т. е. без ответственности морского страховщика за повреждения, кроме случаев крушения, возмещаются убытки вследствие пропажи без вести судна вместе с перевозимым грузом.

Особенность морского страхования грузов заключается в том, что здесь возможно оформление традиционного (на одну морскую перевозку) или генерального (на систематические массовые перевозки однородных грузов) страхового полиса.

Генеральный страховой полис в отношении грузов, перевозимых морским путем, оформляется в отношении всех или известного ряда грузов, которые страхователь получает или отправляет в течение определенного срока времени (например, в течение года или всего срока навигации). Под каждую грузовую отправку, подпадающую под действие генерального страхового полиса, морской страховщик выдает соответствующий сертификат. Этот сер-тификат морской страховщик обязан выдать при наличии требования в данном вопросе со стороны страхователя.

Генеральный (открытый) страховой полис удостоверяет договор морского страхования грузов, когда имеют место регулярные отправки. На каждую отправку груза, подпадающую под действие генерального полиса, страхователь должен сообщить

морскому страховщику (в форме заявления) необходимые сведения об имеющемся объекте морского страхования и связанным с этим страховым интересом. По каждой отправке груза морского страховщика, в частности, интересует название судна, на котором перевозится груз, путь следования и объявленная страховая сумма. Это прямая обязанность страхователя. Страхователь не освобождается от такой обязанности, если даже он получит сведения об отправке груза после его доставки в порт назначения в неповрежденном состоянии.

При установлении факта несообщения страхователем необходимых сведений об отдельных отправках грузов по неосторожности морской страховщик вправе отказать своему клиенту в возмещении убытков в отношении таких отправок грузов. Аналогичным образом морской страховщик имеет право поступить, если страхователь игнорировал его требования и не сообщал каких-либо сведений о произведенных отправках грузов.

Возможно, что груз, предназначенный к морской перевозке, будет перевозиться на судне, имеющем неограниченный район плавания. Тогда морской страховщик по согласованию со страхователем вводит отдельные условия (клаузулу) в содержание за-ключаемого договора морского страхования, которыми ограничивает страховое покрытие любого риска (location clause).

Международная правоприменительная практика исходит из того, что договор морского страхования груза не может служить основанием для получения каких-либо выгод морским перевозчиком, т.

к. последний получает имущественную выгоду от заключенного договора морской перевозки груза. Данная правовая норма находит свое закрепление в условиях заключаемого договора морского страхования груза с помощью специальной оговорки (клаузулы) — not to insure clause.

Каждый догбвор морского страхования содержит так называемую ядерную оговорку (nuclear exclusion clause). Это особое условие (клаузула), определяющее правоотношения сторон договора морского страхования относительно ущерба, причиненного объекту морского страхования, причиненного вследствие ядерного инцидента. Наличие данной оговорки означает, что морской страховщик не несет ответственности за убытки, возникшие вследствие ядерного инцидента, радиации или радиоактивного заражения, если иное не предусмотрено условиями договора морского страхования. Аналогичную правовую норму содержит Кодекс торгового мореплавания РФ (ст. 269).

Основной принцип морского страхования состоит в том, что страховщик не отвечает за ущерб, причиненный объекту морско-

го страхования, если причиной этого ущерба не является застрахованный риск. Данный правовой принцип закрепляется в оговорке (клаузуле) proximate clause, которая вносится в содержание условий заключаемого договора морского страхования.

Договор морского страхования грузов, опирающийся на обыкновения международной торговли, может содержать компромиссное положение, относящееся к возмещению расходов по спасанию, известное как salvage loss clause. Смысл данной оговорки (клаузулы) в том, что, когда спасание закончено и поврежденное имущество продано в промежуточном порту (порту-убежище), страхователь груза получает разницу между объявленной страховой суммой груза и суммой, вырученной при продаже (выручка от реализации).

При использовании генерального, или открытого, страхового полиса в отношении груза, предназначенного к морской перевозке, страхователь не знает конкретно, какое грузовое судно будет перевозить данную часть (партию) груза. В этой связи составной частью договора морского страхования грузов при генеральном, или открытом, полисе служит о г о в о р к а о классе судна (classification clause).

Указанная оговорка устанавливает минимальный стандарт к грузовому судну, которое будет в дальнейшем передано под погрузку. В оговорке отмечается, что все товары должны перевозиться судном, имеющим класс, определенный классификационным обществом. В противном случае со страхователя взыскивается дополнительная страховая премия за повышенный риск морской перевозки.

Оговорка о классе судна содержит перечень ведущих класси-фикационных обществ (в том числе Российского морского регистра судоходства) и указывает, что судно должно соответствовать полным требованиям одного из них. Присвоенный класс судна со стороны классификационного общества содержится в судовых документах, постоянно находящихся на борту судна. Кроме того, присвоенный класс судна описывается с помощью общепризнанных условных символов (class notation), принятых данным класси-фикационным обществом и составляющих обыкновения международной морской торговли. ; « . -

Оговорка о классе судна также называется классификационной оговоркой. Предусматривает, что размер страховой премии, причитающейся со стороны страхователя, зависит от возраста (год постройки) и класса судна.

Данная оговорка, содержащаяся в условиях договора морского страхования грузов, предусматривает, что возраст судна (с момента постройки) не должен превышать 15 лет. К более старым судам, на-

холящимся в эксплуатации, при заключении договора морского страхования груза могут применяться повышающие надбавки к базовой тарифной ставке страховой премии за повышенный риск.

Страховой полис, выданный в удостоверение заключенного договора морского страхования груза, может быть передан страхователем какому-либо другому лицу. Факт передачи страхового полиса и связанных со страховым полисом прав на застрахованный груз оформляется с помощью передаточной надписи — индоссамента (endorsement). Это положение имеет важное значение при оформлении СИФ — базисных условий поставки грузов, предназначенных к морской перевозке.

Договор морского страхования грузов может быть в свою пользу или в пользу выгодоприобретателя, независимо от того, указано имя или наименование выгодоприобретателя в договоре морского страхования. Если договор морского страхования груза заключен без указания имени или наименования выгодоприобретателя, то морской страховщик выдает страховой по-лис или иной страховой документ (например, страховой сертификат на отдельную отправку груза) на имя предъявителя. При морском страховании груза в пользу выгодоприобретателя страхователь пользуется всеми правами по договору морского страхования без доверенности выгодоприобретателя.

Последствия отчуждения застрахованного груза (например, в результате ареста груза в иностранном торговом порту по распоряжению местных властей как меры обеспечения невыполненных обязательств) сопровождаются тем, что ранее заключенный договор морского страхования груза сохраняет силу. При этом на приобретателя такого груза переходят все права и обязанности страхователя. В случае, если до отчуждения застрахованного груза страховая премия не была уплачена, то обязанность ее уплаты несут как страхователь груза, так и его приобретатель.

<< | >>
Источник: Ефимов С.Л.. Морское страхование. Теория и практика: Учеб. —М.: Рос Консулы,2001. —448 е., ил.. 2001

Еще по теме Основные правоотношения страхователя груза н морского страховщика:

  1. 6.5. Перестрахование
  2. 7.3. Выгодоприобретатель
  3. 9.1. Категория интереса в страховании
  4. 10.1. Договор страхования и порядок его оформления
  5. Примечания
  6. Правовая основа морского страхования
  7. Понятие объекта морского страхования и морской сюрвей
  8. Классификация морского страхования
  9. Морские страховщики
  10. Деловая инфраструктура рынка морского страхования
  11. Содержание условий договора морского страхования судна
  12. Основные правоотношения страхователя и морского страховщика
  13. Основные правоотношения страхователя груза н морского страховщика
  14. Порядок выплаты страхового возмещения за погибший или поврежденный груз
  15. Резюме
  16. 9.1. ТЕНДЕНЦИИ И ПЕРСПЕКТИВЫ РАЗВИТИЯ СТРАХОВОГО ДЕАА ЗА РУБЕЖОМ