ВЫВОДЫ по главе З

1. Государе:венное регулирование в сфере пассажирского транспорта городов и городских агломераций нуждается в совершенствовании.

2. В условиях современной России в комплексе мер государственного

разработку стратегических ориентиров перспективного развития городского пассажирского транспорта мегаполиса не менее чем на 10-15 лет вперёд с обеспечением высокой скорости, доступности, комфорта, надежности и безопасности сообщений. При этом массовый городской общественный пассажирский транспорт должен пользоваться бесспорным приоритегом.

7. Система государственного регулирования ГШ мегаполиса должна иметь многомерный характер и охватывать все основные направления воздействий на транспортный комплекс — нормативно-правовое, социальное, экономическое, экологическое, техническое и финансовое, находящиеся в тесной взаимосвязи.

X. При обосновании проектов и программ развития транспортной инфраструктуры мегаполиса следует учитывать не только финансовые результаты их реализации, но и влияние на качество жизни городского населения. Это влияние можно оценить не прямым, а косвенным путем введения в расчеты показателей затрат времени па передвижение, плотности сети маршрутов ГПТ, населенности подвижного состава и др.

9. Эффективность государственного регулирования ГПТ мегаполиса можно повысить реализаций концепции минимального социально-транспортного стандарта (МСТС). В этом случае органы государственного регулирования получают возможность контролировать выполнение частных показателей-нормативов МСТС и по ним давать общую (интегральную) количественную оценку состояния системы транспортного обслуживания населения, проживающего на территории мегаполиса.