<<
>>

§ 4. Личностный аспект характеристики преступлений против собственности, совершаемых на транспорте

Личность преступника является объектом изучения многих наук, в том числе криминологии и криминалистики. Объединяющим фактором является то, что комплексное изучение личности преступника позволяет получить сведения, необходимые для раскрытия, расследования и предупреждения преступления, выбора и применения в этих целях наиболее эффективной криминалистической и превентивной тактики, что, в конечном счете, имеет непосредственно прикладной аспект в деятельности правоохранительных органов.

Вполне справедливо отметил Е.П. Ильин, что всестороннее изучение личности преступников позволяет сделать вывод: преступник - это личность со значительно более высоким уровнем тревожности и неуверенности в себе, импульсивности и агрессивности, отчужденности от позитивных социальных ценностей и общественной полезности . Полагаем, следует согласиться с мнением Д.А. Кирюхина, что личность целесообразно изучать не только как следообразующий объект - источник информации о совершенном преступлении, но и как одно из важнейших средств его раскрытия и расследования[239] [240]. Очень точно и по существу, о значимости характеристики личности преступника сказал профессор А.В. Варданян, отметив, что «.. .неотъемлемым и высокоинформативным элементом характеристики тяжких насильственных преступлений против личности представляется характеристика типичных особенностей лиц, совершивших данные деяния» . Следует признать, что данный тезис относится и к иным преступлениям, в том числе преступлениям против собственности.

Проведенный анализ показал, что в научной литературе содержатся в основном обобщенные сведения о личности преступников, совершающих преступления против собственности, без учета разновидностей этого вида пре-

244

ступной деятельности .

Криминологическая характеристика личности состоит из комплекса признаков. Достаточно детально и предметно систематизировала все признаки профессор А.И.

Долгова, выделив 6 групп признаков: социальнодемографические; уголовно-правовые; социальные связи; нравственные свойства; психологические признаки; физические (биологические) характеристи-

245

ки

На наш взгляд, все признаки также можно условно разделить на три группы: демографические, социально-ролевые и нравственно-психологические. Наша позиция основана на результатах диссертационного исследованиях С.А. Аверинской, которая справедливо заметила, что социально-демографические и нравственно-психологические качества преступников во многом обусловливают факт совершения преступления. Безусловно, в генезисе преступлений, совершаемых на объектах транспорта, при выборе линии поведения и средств реализации намеченных целей существенная, даже доминирующая роль принадлежит особенностям личности преступника, изучение которых в настоящем исследовании будет основано на анализе информации, отраженной в материалах [241] [242] [243]

уголовных дел[244] [245]. Важно отметить, что сами по себе нравственно

психологические и иные свойства личности не несут криминогенного значения, но, являясь основой формирования личности индивида, способны воздействовать на процесс его криминализации. Процесс систематизирования разноплановых данных о преступнике важней для глубокого и всестороннего понимания причин преступных посягательств, а также условий, способствующих их совершению. Технологически данный процесс связан с применением различных классификаций, учитывающих субъективные и объективные характеристики

247

личности .

В ходе исследования анализу подвергался пассажирский железнодорожный транспорт, представляющий собой комплекс предприятий и организаций, осуществляющих перевозку пассажиров.

Говоря о поездных кражах, или о кражах, совершенных на железнодорожных вокзалах, станциях, остановочных пунктах и иных общественных местах объектов транспорта, следует понимать, что транспорт вообще, и железнодорожный, как самый массовый его вид (не считая общественного муниципального), в нашей стране является специфическим уникальным явлением общественной жизни, при котором волею судеб временно оказываются в тесном взаимодействии и «сосуществовании» абсолютно разные «далекие» друг от друга люди.

Далекие как географически, так и по нравственнопсихологическим, социальным, демографическим свойствам личности индивида, уровню интеллектуального развития, политическим взглядам и т. д. В обычной жизни этих людей ничто не связывает, и они никогда не оказались бы в одном месте, занимая свою нишу в абсолютно не соприкасающихся сегментах, слоях общества, поэтому многие алгоритмы, рекомендации, разработанные для краж могут не работать применительно к кражам личного имущества, совершенным в сфере железнодорожных пассажирских перевозок.

Заслуживает внимания и представляет известный интерес для практических работников правоохранительных органов в рамках исследуемого вопроса ряд публикаций профессора А.В. Варданяна по актуальным проблемам теоретического и практического характера, связанных с изучением значимых для доказывания характерных особенностей личности потерпевшего, предопределяющих противоправный интерес к нему со стороны субъектов преступлений[246].

Анализ исследуемых характеристик лиц, совершающих имущественные преступления на объектах транспорта, свидетельствует, что количество муж- чин-преступников, составило 94,3 % (женщин-преступниц, соответственно, 5,7 %). Таким образом, число женщин-преступниц почти в 16 раз меньше, что говорит о меньшей степени криминогенности преступников женского пола. Сравнительный же анализ гендерных данных преступников и потерпевших, показал, что наиболее часто встречались ситуации, при которых мужчиной был как преступник, так и потерпевший. При этом преступники, как правило, были холосты (54,1 %).

Исследование возрастных характеристик лиц, совершивших кражи на транспорте, позволило установить, что наибольшую группу составили преступники в возрасте от 30 до 49 лет (45 %). Второе место занимают преступники в возрасте от 18 до 24 лет (20 %), третье - от 25 до 29 лет (19,2 %), далее - 50 лет и старше (10,8 %). Как справедливо заметили Х.А. Асатрян и А.А. Христюк: «Возрастная характеристика преступников позволяет судить о криминогенной активности разных возрастных групп, об особенностях поведения людей разного возраста, о специфике возрастного состава, так как возраст, несомненно, влияет на поведение людей, их потребности и жизненную установку, что связано с особенностями каждого этапа социализации человека, выполнением им тех или иных социальных ролей»[247].

Следует признать, что в результате профилактической работы сотрудников правоохранительных органов ежегодно усматривается снижение преступлений, совершенных несовершеннолетними. Так, например, в 2013 г. данной категорией лиц было совершено 262 преступления, что на 18,1 % ниже показателей предыдущего года, а удельный вес составил 3,2 %. Вместе с тем 80 % несовершеннолетних правонарушителей воспитывались в неблагополучных семьях.

Определенный анализ возраста преступников и потерпевших от рассматриваемой категории преступлений показал, что лица в возрасте от 18 до 24-х лет почти в половине случаев (47 %) совершали преступления в отношении лиц, не достигших 18-летнего возраста. Для лиц в возрасте 25-29 лет возраст жертвы не имел значения и возрастной диапазон потерпевших составил 16-60 лет. Преступники возрастной категории от 30 до 49 лет в основном совершали преступления в отношении лиц более старшего возраста (40-60 лет) - 60 %. Такое положение дел можно объяснить специфичностью рассматриваемой категории преступлений. «Молодые» преступники совершают, в основном, как было отмечено выше, примитивные преступления, которые с большим успехом вероятнее всего совершить в отношении лиц, не превышающих их как по интеллекту, так и по возрасту. Соответственно, преступники выбирают себе жертву «по зубам», чтобы с наибольшей вероятностью осуществить до конца свой замысел. К тому же, преступники выбирали себе в качестве жертв не очень осмотрительных, безответственных к своему имуществу наивных людей малолетнего или, наоборот, престарелого возраста. Так, например, следуя в пассажирском поезде № 55 вагоне плацкартного типа гр. Ф. не поместила сумку с продуктами питания в рундук. Ночью Ф. заметила, что пассажир Г., следовавший в том же вагоне, забрал указанную сумку и скрылся в направлении тамбура. Ф., обратив внимание, что у Г. большое количество татуировок на руках и бедная одежда, сделала вывод, что Г. освободился из мест лишения свободы, и из-за опасения за свою жизнь не стала препятствовать Г.

и лишь под утро сообщила сотрудникам поездной бригады о хищении[248].

В результате исследования была выявлена зависимость способа преступления от возраста лиц, их совершающих. Так, лица в возрасте 18-24 лет в большинство случаев совершали кражи, без предварительной подготовки, не требующие определенных знаний в какой-либо области или особой эрудиции. Например, проходя по вагону, увидев лежащий без присмотра на столе или диване телефон, барсетку, кошелек похищают и сразу уходят из вагона. Для данной категории преступников решающее значение имела благоприятно складывающаяся для совершения преступления ситуация. Этим обусловлено и значительное количество случаев рассматриваемых деяний (77 %) в отношении жертв, способствующих своим поведением осуществлению преступного акта или создающих благоприятные для этого условия.

Преступная деятельность лиц более взрослого возраста (от 30 до 49 лет) характеризуется совершением преступлений группой, с предварительной подготовкой, причем посягательство происходило на имущество различной возрастной категории жертв. Для преступников этой возрастной группы также свойственно совершение преступлений в отношении лиц, чье поведение было виктимным, в том числе в результате совместного распития спиртных напитков (75 %).

Общеизвестно, что социальная ценность и значимость человека определяется уровнем его образования, которое оказывает воздействие на формирование интересов. Низкий образовательный уровень обусловливает примитивность взглядов и способствует развитию индивидуалистически-криминогенных тенденций. Так, в ходе исследования было установлено, что для лиц, совершающих имущественные преступления, в основном характерен невысокий образовательный уровень. Согласно статистическим данным 38,3 % лиц, совершивших кражи на транспорте, имели среднее полное образование, 31,7 % - среднее профессиональное, 21,2 % - начальное и основное общее, 4,6 % - высшее образование.

В качестве следующего значимого фактора выступает социальное положение рассматриваемой категории преступников.

Согласно данным исследования большинство из них это лица с небольшим достатком и низким социальным статусом. Данное обстоятельство обусловлено тем, что кражи на транспорте совершают местные жители (75,2 % случаев), основная масса которых проживает в прилегающих к месту преступлений населенных пунктах, в том числе в районных центрах или городах. Традиционно вблизи железнодорожных объектов отсутствуют респектабельные дорогостоящие жилые комплексы, более-менее престижные дома, так как такая близость не привлекательна для их владельцев (шум, сотрясание стен от проходящих поездов, громкоговорящая связь станций, запах креазота, которым пропитываются шпалы, резкий неприятный запах горелого угля, которым отапливаются пассажирские и почтовые вагоны).

Личность другой категории преступников, совершающих кражи на объектах железнодорожного транспорта, не связанные с пассажирскими перевозками, определяют такие характеристики, как:

- место жительства или обитания;

- степень образованности, интеллектуального развития и социальный статус, которые преимущественно невысокие;

- а также связь преступника с деятельностью железной дороги и пр.

Рассматриваемая категория преступников - это лица, имеющие как прямое, так и косвенное отношение к деятельности объектов железнодорожного транспорта, т.е. это действующие, либо бывшие работники и даже члены их семей или близкие знакомые. Не всякий человек отважится даже перейти через пути, особенно в районе станций, где часто ездят маневровые локомотивы.

Предметами посягательства в таких случаях часто являются материалы, установленные на строениях пути или на объектах, обеспечивающих деятельность железнодорожного транспорта из-за содержания в них металла. Последнее десятилетие, даже черный металл стал объектом хищения. Об устройстве путей и о содержании в технических объектах цветных металлов не может знать лицо, не имеющее никакого отношения к транспорту. И если уж все-таки говорить о такой категории, как лица, имеющие отношение к деятельности объектов железнодорожного транспорта, то можно сказать, что это особый социум, со своим слэнгом и отношениями. Например, большую часть времени они живут по московскому времени. Разговаривая, почти не поясняют, что указанное ими время - московское, так как для них это само собой разумеющееся. Говоря, или упоминая, например, о правой стороне вагона или пути, они имеют в виду правую сторону по ходу на восток. Используемые ими в речи ПЧ, ШЧ, НГЧ, ВЧД, ДС и т. д. для простых обывателей не всегда понятны. Никогда железнодорожник, даже бывший, не назовет начальника станции так, для него он всегда- дээс. И это слэнг всех железнодорожников, а есть еще и более специфичная терминология.

Относительно правовой связи с государством, 95,3 % всех лиц, совершающих кражи на транспорте, имели российское гражданство и по национальности являлись русскими. Вместе с тем, согласно данным официальной статистики численность иностранных лиц и лиц без гражданства, совершивших преступления, предусмотренные ст.158 УК РФ на транспорте РФ, в 2014 г. составила 344 человека. Следует отметить, что в общей структуре лиц, совершивших данные деяния, их удельный вес составил 14,3 %. На транспорте ВосточноСибирского ЛУ МВД РФ численность иностранных граждан и лиц без гражданства, совершивших кражи, составила 3 человека, что на 57 % меньше чем в 2013 г., а удельный вес составил - 6,8 %, что в 2 раза меньше общероссийских показателей. Иные формы хищения данными лицами не зафиксированы. Для сравнения следует отметить, что на транспорте РФ в 2014 г. иностранными гражданами и лицами без гражданства было совершено также 13 преступлений, предусмотренных ст. 159 УК РФ, 34 деяния, предусмотренных ст. 161 УК РФ и 12 преступлений, предусмотренных ст.162 УК РФ. Таким образом, для региона характерно совершение рассматриваемых деяний гражданами РФ.

Среди иностранных лиц и лиц без гражданства, совершивших хищения на транспорте РФ в 2014 г., 3 человека прибыли в страну с целью учебы, 38 с целью работы по найму. Для иностранных граждан и лиц без гражданства нехарактерно совершение рассматриваемых преступлений группой и организованной преступной группой. Только, каждый десятый совершал преступление группой или в составе организованной преступной группы. Совершение хищений на транспорте Восточно-Сибирского ЛУ МВД РФ иностранными лицами и лицами без гражданства в составе группы или организованной преступной группы не выявлено.

Относительно распределения иностранных граждан, совершивших рассматриваемые деяния по гражданству следует отметить, что все они являлись гражданами стран СНГ. Так, два человека, совершившие хищения на транспорте Восточно-Сибирского ЛУ МВД РФ являлись гражданами Узбекистана, один был гражданином Таджикистана. Среди лиц, совершивших хищения на территории РФ, было 84 гражданина Узбекистана, 83 - Украины, 40 - Таджикистана, 35 - Белоруссии, 25 - Армении, 24 - Казахстана, 19 - Азербайджана, 17 - Молдовы, 14 - Кургызстана, 1 - Балтии, 2 Туркменистана.

Иностранные граждане и лица без гражданства также нередко выступают в роли потерпевших от рассматриваемых преступлений. Так, в 2014 г. на транспорте РФ пострадало от хищений 347 иностранных граждан и лиц без гражданства. Большинство этих граждан 43 % прибыло в страну с целью частной поездки, 10 % - с целью туризма либо командировки, столько же с целью работы, около 5 % с целью учебы. Потерпевшими от преступлений против собственности на транспорте РФ чаще всего являлись граждане Украины (101 человек), Узбекистана (64), Белоруссии (31), Таджикистана (23), Китая (18), Казахстана (14), Азербайджана (10), Кыргызстана (10), Молдовы (10), Армении (8), а также граждане Туркменистана, Балтии, Польши, Индии, Нигерии, Монголии, Турции, Германии, КНДР, США, Пакистана и Италии.

На транспорте Восточно-Сибирского ЛУ МВД РФ в качестве потерпевших было признано 10 иностранных граждан и лиц без гражданства. Из них три человека прибыли в регион на учебу, еще три человека с частной поездкой, столько же прибыли на работу и один человек прибыл в регион с туристической целью. Также следует отметить, что потерпевшими от хищений стали четыре гражданина Узбекистана, два - Азербайджана, один - Казахстана, один - Кургызстана, один - Китая, один гражданин Монголии.

Одним из существенных признаков, характеризующих личность рассматриваемой категории преступников, является судимость за ранее совершенные преступления. Значимость этого признака весьма высока как в уголовноправовом, так и в криминологическом аспекте. В первом случае он влияет на вид и размер наказания, условий его отбывания и т.д.; во втором случае данные о судимости позволяют судить о том, насколько глубоко укоренились в сознании лица антиобщественные взгляды и привычки, какова вероятность совершения им новых преступлений и каких именно. Такая информация, помимо всего прочего, имеет не только большое профилактическое значение, но и является весьма важной для раскрытия и расследования такого рода преступлений . По данным исследования 43,4 % лиц, совершающих кражи на объектах транспорта, ранее судимы. Кроме того, наблюдается тенденция к увеличению числа ранее судимых за совершение корыстных или корыстно-насильственных преступлений, что свидетельствует о накоплении ими криминального опыта. Учитывая, что практически половина преступлений исследуемого вида совершается лицами, ранее совершающими преступления, следует с уверенностью конста- [249]

тировать и согласиться с утверждением В.Н. Кудрявцева, что мотив обогаще-

- 252

ния является устойчивой чертой характера и даже мировоззрения человека .

Типичным для данной категории преступлений является их совершение одним лицом, в «благоприятно» сложившейся обстановке. Анализ материалов правоприменительной практики показал, что таких преступлений составляет 87 %. Умысел на преступление в таких случаях возникает спонтанно, как правило, подталкивает к совершению преступного деяния виктимное поведение или виктимность потерпевшего лица. Виктимность жертвы может выражаться в невнимательности, доверчивости, легкомыслии, алкогольном опьянении и т.д. Очень распространены случаи, когда у преступника умысел на хищение возник после того, как жертва достигла сильного состояния опьянения, спиртные напитки потерпевший с преступником употреблял по свой инициативе и за свой счет, угощая спиртным будущего преступника. Так, мелкий торговец товарами широкого потребления представитель средней Азии поехал из Читы в Новосибирск за товаром. С собой была значительная сумма денег наличными в спортивной сумке. Товар надо было закупить для себя и еще трех коллег, которые дали ему свои деньги на закупку товара. В плацкартном вагоне с ним ехали демобилизованные, которые выпивали. Он, поставив сумку под нижнюю боковую полку (даже не в рундук), присоединился к ним, - через два плацкартных полукупе от своего места. Достигнув состояния алкогольного опьянения, он впоследствии не смог вспомнить, каким образом вернулся на свое место. Проснулся над пустой сумкой. Ни своим внешним видом, ни поведением в трезвом состоянии он не проявлял признаков того, что обладает значительной суммой денег, если бы не его легкомысленное поведение, то вероятнее всего, он не оказался бы жертвой.

Следует признать, что для имущественных преступлений, совершаемых на транспорте и, прежде всего, на объектах железнодорожного пассажирского транспорта это вполне закономерно. И.И. Карпец верно отмечает, что трезвые [250] (или менее пьяные) преступники нередко, прежде чем совершить преступление, активно угощают свою будущую жертву спиртными напитками, а затем совершают задуманное . Употребление алкогольных напитков снижает возможность к сопротивлению, человек теряет бдительность. Безусловно, нетрезвое состояние в данном случае определяет выбор такого лица в качестве жертвы преступления. Достаточно распространенными являются случаи, когда потерпевшие, распивая спиртные напитки с другими пассажирами из купе, сообщают о том, что едут за совершением определенных покупок, например, приобретением автомобиля, а сумочку с крупной суммой и документами демонстративно носят при себе. В результате протрезвев, обнаруживают, что сумочки с деньгами и документами нет.

Следует обратить внимание на «решающую» роль в механизме совершения преступного деяния виктимного поведения жертвы. Такое поведение выражается в демонстрации наличных денег, распитии спиртных напитков, ином аморальном или провоцирующем поведении. Яркой иллюстрацией этого является пример, когда трое молодых бывших абитуриентов военного училища после неудачной попытки поступить возвращались в Хабаровск из Волгограда. Сосед по купе, ехавший за автомобилем, и хваставшийся всем об этом, напившись, встал на стол и стал испражняться в купе. Это логично и закономерно послужило причиной причинения ему побоев со стороны этих трех молодых людей. В ходе процесса «воспитания» дебошира они обнаружили у него сумку- пояс на груди, в которой находились деньги в сумме 980 тыс. рублей. Сумку с деньгами они забрали себе и вышли на станции Зима.

Социально-правовой портрет лица, совершившего преступление, в том числе следует дополнять и некоторыми другими данными. Одними из которых, профессор И.Э. Звечаровский выделяет состояние алкогольного опьянения . [251] [252]

Представляют интерес данные, полученные в результате исследования, свидетельствующие о снижении в последние 5 лет количества лиц, совершивших преступления в состоянии алкогольного опьянения. Так в 2013 г. их численность составила 10,7 %, в 2014 г. - 9,8 %. Следует отметить при этом, что лица, впервые совершившие хищения, находились в состоянии опьянения значительно чаще, чем преступники-рецидивисты. Это обстоятельство в значительной мере объясняется тем, что рецидивисты более осторожны, они чаще совершают хищения в группе, более сложные с технической точки зрения, требующие тщательной подготовки и навыков. Учитывая, что 32,6 % краж на объектах транспорта совершается в составе группы лиц по предварительному сговору, следовательно, имеет место предварительная подготовка к совершению преступлений и, прежде всего, отыскание потенциальной жертвы.

Таким образом, криминалистическая характеристика личности преступника, совершающего кражи на объектах транспорта, обладает следующими признаками. Лицо, совершающее рассматриваемые преступления - это преимущественно мужчина в возрасте от 18 до 40 лет, имеющий среднее полное или профессиональное образование, в большинстве своем нигде не работающий, не имеющий постоянного дохода, ранее судимый за имущественные преступления, являющийся местным жителем и в большинстве случаев русским по национальности. Совершение краж ими воспринимается как самый легкий способ обогащения. Все выше перечисленные признаки имеют существенное значение.

Изучение личности преступника, например, как элемента криминалистической характеристики невозможно без познаний криминологической характеристики личности и в этой части следует согласиться с профессором А.Ю. Головиным, указавшим, что разработка криминалистических характеристик от-

дельных видов преступлений с учетом их уголовно-правовой и криминологической характеристики имеет и определенное практическое значение[253].

Таким образом, среди изученных лиц могут быть определены следующие основные типы личности преступника, а именно ситуационный (65 %) и злостный (35 %).

Кроме того, следует констатировать, что несовершеннолетние также совершают преступления против собственности на объектах транспорта, в том числе группой. Групповые преступления, совершаемые несовершеннолетними на железнодорожном транспорте, условно можно подразделить на следующие три вида: 1) преступления, совершаемые группами несовершеннолетних, в электропоездах; 2) преступления, совершаемые группами несовершеннолетних, на железнодорожных вокзалах, станциях, привокзальных скверах и путепроводах; 3) преступления, совершаемые группами несовершеннолетних, в полосе отвода железной дороги и на переездах.

Изучение мотивации преступлений, совершаемых несовершеннолетними в группе, показало, что основными были: месть - 5, 8 %; корысть - 32,9 %; самоутверждение - 15,7 %; конформизм - 16,5 %; угрозы со стороны других лиц - 1,3 %; хулиганские побуждения - 17,0 %; 10,8 % подростков ответили, что совершили преступление безо всякой цели. Установление мотивов является крайне важным при индивидуальной профилактической работе с указанной группой несовершеннолетних. Так, в 2011 г. вследствие уничтожения и повреждения систем, при помощи которых осуществляется управление движением поездов, произошел сход вагонов грузовых поездов № 3076 и № 2917, ущерб ОАО «РЖД» составил 15 млн рублей. Данные преступления совершаются, как правило, для последующего сбыта вторсырья для цветной и черной металлургии. При изучении уголовных дел было установлено, что нередко кражи черного и цветного металла совершаются группой лиц, в состав которой входят несовершеннолетние преступники. Так, несовершеннолетние С., П., Л. тайно похитили на ст. Хоронхой 108 деталей от тормозной колодки с грузового вагона с целью дальнейшей реализации металла в пункт приема металлолома и получе-

256

ния денежных средств .

Изучение различных точек зрения позволяет классифицировать основные виды групповой преступности несовершеннолетних следующим образом. По выполняемым функциям: экстремистского характера; насильственного типа; корыстного; смешанного типа. По территориальному признаку: локальная; региональная; межрегиональная. По степени организованности: слабоорганизо-

257

ванная; среднеорганизованная; высокоорганизованная .

Наиболее опасную группу лиц, которые занимаются хищениями, на объектах транспорта, составляют профессиональные преступники. Они в зависимости от преступной специализации условно подразделяются на карманных воров, воров на железнодорожном транспорте.

Изучение деятельности профессиональных преступников требует выделения их из общего числа соответствующих преступлений и обобщения данных о них. Критериями такого обобщения должны выступать признаки криминального профессионализма, свидетельствующие о систематичности и тождественности противоправных деяний, рецидивном, организованном характере преступной деятельности лиц, ее осуществляющих .

Среди регистрируемых преступных деяний, связанных с хищениями имущества граждан, весомую долю занимают кражи, совершенные в общественных местах. К данному виду преступных деяний можно отнести карманные кражи, уличные, на транспорте и т.д. «Число зарегистрированных карманных краж в Иркутской области также увеличилось многократно. Между тем [254] [255] [256]

раскрываемость данного вида хищений снизилась с 72% до 6,3 %. Наблюдается неуклонное снижение количества уголовных дел по карманным кражам направленных в суды. Таким образом, число преступников, совершивших карманные кражи, привлеченных к уголовной ответственности, является минимальным. При этом следует понимать, что речь идет лишь о зарегистрированных преступных деяниях. Очень часто потерпевшие обнаруживают пропажу имущества спустя некоторое время и не обращаются в органы внутренних дел в связи с отсутствием времени, неверием в правоохранительные органы и по ряду других причин. В этой связи карманные кражи нередко становятся латентными и не попадают в официальные статистические сведения»[257].

Самым доступным для населения является железнодорожный транспорт. Данный вид транспорта максимально приспособлен к массовым перевозкам, функционирует круглосуточно, независимо от времени года и атмосферных условий, потому имеет стратегическое, государственное значение. Перевозка значительного количества товарно-материальных ценностей и пассажиров, большое скопление людей на объектах железнодорожного транспорта, возможность быстро передвигаться на значительные расстояния и ряд других факторов привлекают представителей криминалитета, особенно профессиональных преступников. В последние годы граждане все чаще становятся жертвами преступных посягательств. В отношении них совершается целый ряд преступных деяний, часть из которых можно отнести к деятельности профессиональных преступников.

А.А. Тирских применительно к железнодорожному транспорту выделяет следующие типы «профессиональных преступников:

1. Преступники, которые специализируются на кражах в поездах.

Преступные элементы, специализирующиеся на кражах в поездах, в уголовной среде обычно называют «поездушниками». Данный тип преступников в первую очередь старается войти в доверие к будущей жертве, произвести на нее благоприятное впечатление. Под различными предлогами они подсаживаются к жертве, заводят разговоры на различные бытовые темы, а затем, усыпив бдительность граждан, похищают у них имущество (деньги, мобильные телефоны и т.д.).

Другой тип преступников, специализирующих на кражах в поездах, называют «клофелинщики». Для этих преступников характерно совершение кражи при помощи одурманивания жертвы с помощью различных препаратов и веществ. Как правило, преступники подсаживаются к жертве и предлагают выпить за их счет. После засыпания жертвы обворовываются. Преступниками могут быть как мужчины, так и женщины.

2. Преступники, которые специализируются на кражах грузов с поездов. Данный вид преступлений представляет собой большую общественную опасность и причиняет существенный материальный ущерб, так как кражи грузов из подвижного состава, в основном носят групповой характер. Практика свидетельствует, что кражи грузов нередко осуществляются с участием работников железнодорожного транспорта либо лиц, ранее работавших в этой системе. Кражи грузов чаще всего совершаются на железнодорожных перегонах в момент остановки либо движения с пониженной скоростью; во время стоянок и разгрузочно-погрузочных работ на станциях; подъездных путях различных предприятий; на сортировочных «горках» при формировании составов.

3. Преступники, которые занимаются кражами на железнодорожных вокзалах. Их называют «мадайнщики». Основной добычей преступников является различный багаж пассажиров (чемоданы, корзины, сумки и т.д.). Жертвами вокзальных воров часто оказываются семьи, которые отправляются на отдых с большим количеством сумок, чемоданов; «челноки», которые передвигаются по железной дороге с большими сумками. Здесь у воров имеется тонкий психологический расчет, чем больше вещей у граждан, тем труднее за ними следить.

Достаточно широкое в настоящее время получила преступная специализация «посадчикиов». Преступники на вокзалах подсаживаются к спящим либо

невнимательным гражданам и тут первом удобном случае похищают ручную

260

кладь жертв .

Подводя итог можно отметить, что по-прежнему профессиональные воры представляют собой весомую часть среди лиц, специализирующихся на преступлениях, связанных с хищениями собственности. Действуя дерзко, решительно, они наносят гражданам значительный ущерб, и поэтому их преступные деяния представляют высокую общественную опасность.

В заключение хотелось бы отметить, что при противодействии имущественным преступлениям на объектах транспорта и, прежде всего, кражам, необходимо учитывать социально-демографические и нравственно

психологические особенности личности преступника, осуществляющего свою преступную деятельность.

<< | >>
Источник: Грибунов Олег Павлович. ТЕОРЕТИЧЕСКИЕ ОСНОВЫ И ПРИКЛАДНЫЕ АСПЕКТЫ РАСКРЫТИЯ, РАССЛЕДОВАНИЯ И ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ ПРЕСТУПЛЕНИЙ ПРОТИВ СОБСТВЕННОСТИ, СОВЕРШАЕМЫХ НА ТРАНСПОРТЕ. 2016

Еще по теме § 4. Личностный аспект характеристики преступлений против собственности, совершаемых на транспорте:

  1. СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННЫХ ИСТОЧНИКОВ
  2. ОГЛАВЛЕНИЕ
  3. ВВЕДЕНИЕ
  4. § 4. Понятие и структура комплексной частной криминалистической методики расследования преступлений против собственности, совершаемых на транспорте
  5. § 1. Формирование криминалистической характеристики преступлений против собственности, совершаемых на транспорте
  6. § 4. Личностный аспект характеристики преступлений против собственности, совершаемых на транспорте
  7. § 5. Криминалистическая характеристика организованных групп, совершающих преступления против собственности на транспорте
  8. § 6. Иные элементы механизма совершения преступлений против собственности на транспорте и их характеристика
- Административное право зарубежных стран - Гражданское право зарубежных стран - Европейское право - Жилищное право Р. Казахстан - Зарубежное конституционное право - Исламское право - История государства и права Германии - История государства и права зарубежных стран - История государства и права Р. Беларусь - История государства и права США - История политических и правовых учений - Криминалистика - Криминалистическая методика - Криминалистическая тактика - Криминалистическая техника - Криминальная сексология - Криминология - Международное право - Римское право - Сравнительное право - Сравнительное правоведение - Судебная медицина - Теория государства и права - Трудовое право зарубежных стран - Уголовное право зарубежных стран - Уголовный процесс зарубежных стран - Философия права - Юридическая конфликтология - Юридическая логика - Юридическая психология - Юридическая техника - Юридическая этика -