<<
>>

Особенности страхования морских прогулочных яхт, рыболовецких и других судов

Техническая эксплуатация морских прогулочных яхт, а также спортивных судов и других судов маломерного флота сопровож-дается рядом специфических рисков, которые отличны от рисков линейного и трампового судоходства.
На характер этих рисков накладывает целевое использование прогулочных яхт, спортивных судов и других судов маломерного флота. Например, морские- прогулки, морские регаты, одиночное кругосветное плавание и т. п. Отсутствие профессионального опыта в мореплавании и поведении на воде становится одной из основных йричин несчастных случаев и других происшествий с указанными судами, экипажами и пассажирами, находящимися на борту. Страхование морских яхт, учитывая их специфику мореплавания, в международной практике опирается на полисные условия Договора страхования исходя из специальных ошворпкДклаузул) Института лондонских страховщиков, получивших название Institute Yacht Clauses (IYC) от 01.11.1985 г. Интересам судовладельца (фрахтователя) морской яхты отвечает страхование каско (т. е. корпуса, механизмов и оборудования судна), а также страхование гражданской ответственности судовладельца (фрахтователя) судна за ущерб перед третьими лицами.

Страхование каско предусматривает возмещение ущерба страхователю морской яхты в случаях:

морских опасностей, а также аналогичных опасностей в озерных и речных водах, по которым следует судно. При этом

"ТТмеётгегв виду ущерб, причиненный судну в результате выбра^ сывания Гюрта на скалы, посадки на мель, столкновения с ка- ким-либо неподвижным или плаваюшишобъектом-в-море, реке иТґтгозере;

пожара на борту судна (кроме случаев умышленного поджога) и/или взрыва;

выбрасывания какого-либо имущества за борт судна в целях борьбы за живучесть судна в сложных условиях навигацщииспа- сания судна, терпящего бедствие, в виду утраты мореходности;

-жесткого контакта (столкновения) борта судна с причальной стенкой или иными портовыми и придЬртовыми сооружениями;^

случайного падения какого-либо объекта на борт судна;

землетрясение (включая морские землетрясения и их последствия — цунами), внезапного извержения вулкана, удара молнии о борт судна;

аварии при совершении погрузочно-разгрузочных операций с борта или на борт судна; перемещения технологической оснастки, оборудования, инвентаря машин, топлива на судне;

кражи судна или отдельных его частей, включая спасательную шлюпку и навесной лодочный мотор;

аварии стационарного судового двигателя, если он расположен в специальном помещении (отсеке) на борту судна и использовался в технической эксплуатации;

акции спасания и расходов по спасанию судна, а также необходимостью поставарийного осмотра судна средствами технического контроля.

При этом условия страхования каско IYC ограничивают ответственность страховщика по установленным и документально подтвержденным фактам страхового случая. Страховая выплата судовладельцу (фрахтователю) морской выплаты не производится если

имела место авария навесного мотора или нескольких навесных моторов, прикрепленных к борту судна;

ущерб обусловлен нарушениями технических правил, требований и наставлений по эксплуатации судна.

Например, конструктивные разрушения на борту судна в результате превышения максимально допустимой скорости судна против указаний техни-ческого паспорта и другой документации,

имела место утрата или повреждение паруса (парусов) судна в результате резких порывов ветра, независимо от способов их крепления и других конкретных обстоятельств (посадка на мель, столкновение судна с каким-либо неподвижным или плавающим предметом на воде и т. п.);

имела место утрата или повреждение парусов, мачт, древков, линей и другой технологической оснастки и снаряжения судна во время проведения парусных регат, независимо от других конкретных обстоятельств (посадка на мель, коллизия, полная конструктивная гибель судна, столкновение с каким-либо неподвижным или плавающим объектом на воде);

имела место утрата личных вещей лиц, находящихся на борту судна;

имела место утрата якоря и/или швартовочного снаряжения;

имело место повреждение судового двигателя вместе с электрооборудованием (кроме повреждений гребного винта и/или гребного вала), электроаккумуляторов и электрооборудования, обусловленное погодными условиями.

На условиях обособленного договора страхования могут быть застрахованы на случай гибели или поврежде-

ния личные вещи лиц, находящихся на борту морской яхты. Аналогичным образом на условиях отдельного договора может быть застрахован судовой двигатель и система энергообеспечения судна.

Расширение базисных условий страхования каско 1YC осуществляется за счет включения в текстовую часть договора ряда дополнительных оговорок (клаузул). Например, за счет введения оговорки Machinery Damage Extension Clause расширяется объем страхового покрытия в отношении судовых механизмов и оборудования морской яхты. Оговорка Racing Risk Extention Clause расширяет объем страхового покрытия каско в отношении различных непредвиденных случайностей во время проведения морской (озерной) парусной регаты. Оговорка Personal Effects Clauses гарантирует страховое возмещение в случае гибели или повреждения личных вещей членов экипажа морской яхты. Оговорка Transit Clause позволяет обеспечить возмещение ущерба при перевозке яхты из ангара (эллинга) к месту спуска на воду и обратно. Оговорка Institute Speedboat Clause позволяет снять скоростные ограничения, наложенные технической документацией судна. Выбирая из перечисленного набора оговорок (клаузул), судовладелец (фрахтователь) конкретно определяет свой страховой интересе применительно к предполагаемым условиям эксплуатации морской яхты.

<< | >>
Источник: Ефимов С.Л.. Морское страхование. Теория и практика: Учеб. —М.: Рос Консулы,2001. —448 е., ил.. 2001

Еще по теме Особенности страхования морских прогулочных яхт, рыболовецких и других судов:

  1. Особенности страхования морских прогулочных яхт, рыболовецких и других судов