<<
>>

Судовая ипотека и морское страхование

Мировая практика торгового мореплавания довольно широко практикует залог судна или его части для обеспечения какого- либо требования за счет судна. Устанавливаемые в этой связи договорные правоотношения между кредитором и заемщиком носят название судовой ипотеки.
Залог судна или его части может иметь место в обеспечение права требования по возврату банковской ссуды, в обеспечение требования по выполнению какого-либо договора (например, договора бункеровки и других). Ипотекой может быть обременено не только одно судно, но и несколько судов — так называемая общая ипотека. При наличии общей ипотеки право требования кредитора может быть удовлетворено за счет каждого из судов, переходящих в залог для обеспечения обязательств заемщика (дебитора). Любая судовая ипотека устанавливает определенные правоотношения между кредитором и заемщиком только по письменному соглашению сторон. Вместе с тем залог судна в обеспечение права требования может производиться в силу закона. Тогда судовая ипотека приобретает форму морской задолженности. Исчерпывающее перечисление всех прав требования заемщика приводится в законе. Судовая ипотека целиком распространяется также на страховое возмещение, выплачиваемое страхователю, исходя из условий ранее заключенного договора морского страхования.

Субъектами правоотношений по судовой ипотеке выступают собственник судна И держатель ипотеки (Т;Є. лицо, имеющее право требования на удовлетворение своих имущественных претензий к собственнику судна за счет передачи в залог этого судна или его части либо группы судов). Устанавливаемые между субъектами правоотношения по судовой ипотеке конкретные права и обязанности выражаются в письменной форме нотариально заверенного договора между ними. Государственный нотариус или частнопрактикующий нотариус, имеющий со-ответствующую лицензию, к которому обращаются собственник судна (законный представитель собственника судна) и держатель ипотеки (законный представитель держателя ипотеки), совершает нотариальную запись в так называемой крепостной книге и нотариально удостоверяет документ о предоставленной судовой (общей) ипотеке.

В крепостную книгу нотариус записывает сведения о собственнике судна и держателе ипотеки. Здесь же указывается размер судовой ипотеки в денежном выражении. Если между собственником судна (заемщиком) и держателем ипотеки (кредитором) имеется соглашение о процентной ставке по предоставленному кредиту, то в крепостную книгу вносятся сведения об этой процентной ставке.

Держатель общей ипотеки может разделить сумму своих требований между отдельными судами или их частями. При этом каждое судно или его часть отвечает только в предусмотренной для них части. Юридический факт разделения суммы требований держателем общей ипотеки должен быть закреплен в соглашении с собственником судов (заемщиком) и подлежит внесению в крепостную книгу.

Держатель ипотеки не вправе запретить собственнику судна владеть, пользоваться и распоряжаться обремененным залогом судном, если только эти действия собственника не уменьшают стоимости судна и не ущемляют прав держателя ипотеки. В том случае, когда действия собственника судна не носят надлежащего характера пользования судном и уменьшают его стоимость, то держатель ипотеки имеет право воспрепятствовать таким действиям собственника. Держатель ипотеки имеет право потребовать от собственника судна прекратить дальнейшие действия, наносящие вред. С этой целью держатель ипотеки может обратиться в суд и потребовать судебной защиты своих прав. На основании судебного решения держатель ипотеки принимает необходимые меры для предотвращения уменьшения ценности обремененного судна. Вместе с тем, указанные действия держатель ипотеки имеет право совершить не дожидаясь принятия су-

дом соответствующего решения в адрес собственника судна, если промедление может привести к существенному изменению ценности обремененного залогом судна. От собственника судна держатель ипотеки может также востребовать возмещения расходов, связанных с выполнением этих действий правомерного характера.

На практике бывает так, что уменьшение ценности судна уже произошло.

Тогда держатель ипотеки имеет право потребовать от собственника судна либо предоставления дополнительных прав, либо восстановления стоимости (ценности) судна. Если собственник не выполняет эти требования, то держатель ипотеки имеет право на удовлетворение обеспеченного ипотекой требования в том размере, на который уменьшилась ценность судна. Если ви-на собственника судна в уменьшении ценности судна, находящегося в залоге, отсутствует, то держатель ипотеки имеет право частичной уплаты долга (в размере, в котором собственнику судна было возмещено уменьшение ценности). Аналогичные права имеет держатель ипотеки в отношении третьих лиц, если в результате их действий происходит уменьшение ценности судна.

Определенные правоотношения устанавливаются между держателем ипотеки и морским страховщиком. Страхователь (собственник судна) может получить страховое возмещение только после того, как морской страховщик получил от держателя ипотеки письменное согласие на совершение указанных действий. На морском страховщике и/или страхователе лежит обязанность немедленно, как только стало об этом известно, уведомить письменно держателя ипотеки о факте страхового случая, повлекшего за собой материальный ущерб. Страховое возмещение может быть выплачено страхователю (собственнику судна), если он обязуется использовать причитающуюся денежную сумму для восстановления судна и докажет возможность и целесообразность восстановления.

На морском страховщике лежит обязанность выплаты страхового возмещения держателю ипотек, независимо от освобождения этого морского страховщика от выплаты страхового возмещения страхователю из-за поведения последнего. Под ненадлежащим поведением страхователя (собственника судна) понимается неоплата в срок причитающегося по договору морского страхования страхового взноса, установленный юридический факт выхода судна в рейс в немореходном состоянии или без надлежащего снабжения либо укомплектования командой. Сюда же относится девиация (отклонение судна от назначенного курса) без веских к тому причин.

Если морским страховщиком частично или полностью удовлетворены требования держателя ипотеки к страхователю (собственнику судна), то морской страховщик вправе требовать от нотариуса внесения соответствующей записи в крепостную книгу по поводу судовой ипотеки на свое имя и в той мере, в какой указанные имущественные требования были удовлетворены им перед держателем ипотеки.

Свои требования за счет судна, находящегося в залоге, держатель ипотеки удовлетворяет только путем проведения принудительных торгов. Любое соглашение, по которому держатель ипотеки приобретает судно или его часть в счет удовлетворения обеспеченного ипотекой требования, недействительно.

Передача права требования от держателя ипотеки к какому- либо третьему лицу может осуществляться только на основании нотариально удостоверенного и внесенного в крепостную книгу согласия собственника судна.

Для обеспечения искового требования суд может установить судовую ипотеку, которая подлежит внесению в крепостную книгу в качестве судебной судовой ипотеки.

Если судовая ипотека вносится в крепостную книгу на основании соглашения между собственником судна и его кредитором, то есть держателем ипотеки, то судебная судовая ипотека устанавливается по решению суда и направлена на удовлетворение требования, удостоверенного судом.

Если судовая ипотека устанавливается по соглашению сторон, то морская задолженность — это залог судна для обеспечения установленных на основании закона требований. Она появляется одновременно с возникновением в ходе эксплуатации судна требований, перечисленных в законе.

Если ипотекой обеспечиваются требования только к собственнику судна, то морской задолженностью обеспечиваются требования и к собственнику судна, и к судовладельцу (лицу, эксплуатирующему судно от своего имени), и к капитану.

Морская задолженность не вносится в крепостную книгу и переходит вместе с судном в случае его отчуждения независимо от того, знал ли приобретатель об обременении ею судна.

Морской задолженностью обеспечиваются следующие требования:

по заработной плате и другим денежным выплатам, которые не выплачены капитану, команде и другим членам судового экипажа, в том числе взносы по социальному страхованию этих лиц;

возникающие в связи с гибелью людей, которые находятся в непосредственной связи с эксплуатацией судна, или причинением им телесных повреждений на суше или на воде;

в связи с вознаграждением за спасение;

возникающие в связи с портовыми сборами, сборами за проход через каналы и за пользование другими навигационными путями, а также лоцманскими сборами;

возникающие в связи с прямым ущербом, причиненным эксплуатацией судна, за исключением ущерба товарам, контейнерам и имуществу пассажиров. Срок, в течение которого моїуг быть предъявлены эти требования, составляет один год с момента их возникновения.

Требования, обеспеченные морской задолженностью, удовлетворяются раньше других, в том числе и раньше требований, обеспеченных судовой ипотекой.

В марте 1999 г. РФ присоединилась к Международной конвенции о морских залогах и ипотеках 1993 г., которой регулируются вопросы очередности удовлетворения ипотек и морских залогов.

Конвенция предусматривает, что очередность удовлетворения зарегистрированных ипотек или обременений относительно друг друга определяются законодательством государства регистрации ипотеки, обременения.

Что же касается процедуры принудительного осуществления требований, то эти вопросы регулируются законодательством государства, где это осуществление имеет место (ст. 2).

Под морским залогом в Конвенции подразумеваются все виды требований к собственнику, фрахтователю по димайз-чартеру, управляющему или оператору судна, касающиеся:

а) заработной платы и других сумм, причитающихся капитану, командному составу и другим членам экипажа в связи с их работой на судне, включая расходы по репатриации и взносы в фонд социального страхования, выплачиваемые от их имени;

б) гибели или получения телесных повреждений на суше или на воде, если они непосредственно связаны с эксплуатацией судна;

в) вознаграждения за спасание судна;

г) выплаты портовых и лоцманских сборов;

д) гражданских правонарушений, связанных с нанесением материального ущерба или вреда в процессе эксплуатации судна, за исключением утраты или повреждения груза, пассажиров и багажа, перевозимых на судне.

Вышеуказанные требования, обеспеченные морскими залогами, имеют приоритет перед зарегистрированными ипотеками и обременениями. В первую очередь удовлетворяются требования, касающиеся вознаграждения за спасание судна. В дальнейшем требования удовлетворяются в том порядке, в котором они перечислены. За исключением требования, касающегося вознаграж-

дения за спасание судна, все морское залоги имеют одинаковую очередность удовлетворения в отношении друг друга. Если же окажется, что требований, касающихся вознаграждения за спасание судна, несколько, то они удовлетворяются в порядке, обратном времени их возникновения. При этом они считаются возникшими с момента завершения каждой спасательной операции.

Конвенция предусматривает, что каждое государство-участник может предусмотреть в своем законодательстве право удержания в отношении судна, находящегося во владении судостроительного и судоремонтного предприятия, для обеспечения требования в связи с постройкой и ремонтом судна.

Важным условием Конвенции является то, что морские залоги следуют за судном независимо от любого перехода права собственности или изменения регистрации или флага судна.

Это означает, что даже после отчуждения судна новому собственнику к нему могут быть предъявлены требования, обеспеченные морскими залогами.

Морские залоги погашаются по истечении одного года, если только до истечения этого срока судно не было арестовано, причем такой арест вызвал принудительную продажу. Этот срок начинает исчисляться в отношении морского залога, обеспечивающего требования по заработной плате и другим суммам, причитающимся экипажу, с момента увольнения лица, предъявляющего требования. В отношении остальных морских залогов срок исчисляется с момента возникновения требования, и при этом он не может быть приостановлен или прерван. В этот срок, однако, не включается период, в течение которого арест судна не допускался законом.

В случае принудительной продажи судна в государстве-участнике все зарегистрированные ипотеки или обременения, за исключением тех, которые были приняты покупателем с согласия их держателей, и все залоги и другие обременения любого рода прекращают своей действие в отношении этого судна, если в момент продажи судно находилось в пределах юрисдикции этого государства, и продажа была совершена в соответствии с его законодательством.

<< | >>
Источник: Ефимов С.Л.. Морское страхование. Теория и практика: Учеб. —М.: Рос Консулы,2001. —448 е., ил.. 2001

Еще по теме Судовая ипотека и морское страхование:

  1. Андеррайтинг морских судов
  2. Судовая ипотека и морское страхование
  3. Резюме