Юридическая
консультация:
+7 499 9384202 - МСК
+7 812 4674402 - СПб
+8 800 3508413 - доб.560
 <<
>>

ЦЕЛЕСООБРАЗНОСТЬ РЕИНЖИНИРИНГА БИЗНЕС-ПРОЦЕССОВ В АВИАКОМПАНИЯХ ГОСУДАРСТВЕННОЙ ФОРМЫ СОБСТВЕННОСТИ

Макей М.А.
Республиканское унитарное предприятие «Национальная авиакомпания «Белавиа», г. Минск
В Республике Беларусь действуют 3 авиакомпании: Республиканское унитарное предприятие «Национальная авиакомпания «Белавиа», Республиканское унитарное предприятие «Авиакомпания Трансавиаэкспорт» и Республиканское унитарное предприятие «Авиакомпания Гродно».
На долю авиакомпании «Белавиа» приходится более 98% общего пассажирооборо- та. Авиакомпания «Белавиа» является национальным авиаперевозчиком Республики Беларусь. Компания имеет 29 представительств и агентств в странах ближнего и дальнего зарубежья, является членом международных организаций ІАТА и ICAO. В год авиакомпанией перевозится более 730 000 пассажиров.
К сожалению, приходится констатировать тот факт, что авиационная отрасль национальной экономики Республики Беларусь находится в состоянии перманентного кризиса. Он обусловлен сочетанием различных факторов: необходимостью обновления устаревшего парка воздушных судов, ростом стоимости современных самолетов, наземного обслуживания, налогов, всевозможных сборов и платежей, устанавливаемых правительствами и аэропортами, увеличением расходов на заработную плату персонала. Мировой экономический кризис, начавшийся во второй половине 2008 года, также нанес тяжелый удар по авиаком-паниям Республики Беларусь, результатом чего стало беспрецедентное снижение спроса на воздушные перевозки.
Все авиакомпании Республики Беларусь являются предприятиями государственной формы собственности. В мировой авиации большинство авиакомпаний являются акционерными обществами, хотя доля государственных авиакомпаний также значительна. Эти компании называют английским термином «Flagcarrier», потому что они летают «под флагом» государства. Государственные авиакомпании меньше подвержены влиянию рынка; они часто убыточны и дотируются государством. В Германии это касалось (до приватизации) компании Lufthansa, во Франции Air France, в Италии Alitalia и др. Как показывает практика, государственная форма собственности для авиакомпаний не является оптимальной.
Авиакомпания «Белавиа» воспринимается как национальная гордость, как символ суверенитета, поэтому ей оказывается поддержка, в том числе и из-за соображений престижа. Государственная поддержка выражается в предоставлении авиакомпаниям различных льгот: например, полное освобождение от уплаты таможенных пошлин и налога на добавленную стоимость на ввозимые воздушные суда и запасные части к ним, выделение финансовых средств из внебюджетного фонда гражданской авиации на оплату лизинговых платежей, возможность получения кредитов под невысокие проценты и др.
Рентабельность авиакомпании «Белавиа» в 2009 году составила 0,54%. Авиационный бизнес во всем мире не является высокодоходным, и позиция государства в отношении авиационной отрасли Республики Беларусь понятна, однако такое жесткое государственное регулирование, которое проводится сейчас, не соответствует принципам рыночной экономики. Для того чтобы вывести авиационную отрасль из затянувшегося кризиса, нужны не постепенные косметические изменения или редкие финансо-вые вливания, а коренная перестройка всего бизнеса, то есть реинжиниринг бизнес-процессов.
Реинжиниринг бизнес-процессов - это «фундаментальное переосмысление и радикальное перепроектирование бизнес- процессов для достижения существенных улучшений в таких ключевых для современного бизнеса показателях результативности, как затраты, качество, уровень обслуживания и оперативность» [2].
Реинжиниринг предполагает осуществление радикальных, коренных изменений. Авиакомпании «Белавиа» просто необходимо перепроектировать как отдельные бизнес-процессы, так и всю организацию в целом, а также взаимоотношения с поставщиками и клиентами.
Естественно, подобная реструктуризация должна осуществляться после глубокого и тщательного обследо-вания, вскрывающего недостатки и скрытые неиспользованные возможности персонала, процессов, информации и технологии.
Главной проблемой авиакомпаний Республики Беларусь являются сохранившиеся еще со времен Советского Союза не-эффективные способы организации и управления деятельно-стью, ориентированные на плановую экономику. В то время как летный состав постоянно повышает свою квалификацию, профессиональному росту сотрудников управленческих отделов не уделяется должного внимания (некоторые начальники отделов до сих пор не пользуются компьютерами!). Кроме этого, недооценивается роль информационных технологий, что является недопустимым для современной авиакомпании в 21 веке.
В настоящее время в авиакомпании «Белавиа» отсутствует единая информационная система, которая дала бы возмож-ность быстро получать необходимую информацию для принятия управленческих решений. Вместо этого, обмен важной информацией между отделами осуществляется либо «в бумажном виде», либо посредством электронной почты. При этом важную роль играют личные контакты и симпатии сотрудников между собой, что еще более усложняет и замедляет процесс обмена важной управленческой информацией.
В результате тщательного и всестороннего анализа часто можно обнаружить обширные области совершенствования бизнес-процессов посредством их упрощения [3]. Необходимость упрощения отдельных бизнес-процессов давно назрела в авиакомпании «Белавиа», следствием чего должно стать сокращение численности персонала, особенно управленческих отделов. Необходимым является коренное изменение самого характера работы каждого сотрудника и его рабочего окружения (готовность и умение выполнять расширенный круг работ, нести ответственность не только за свои собственные действия, но и за результаты командной работы).
Деятельность авиакомпании немыслима без применения современных информационных технологий (для обработки внутренней конфиденциальной информации, а также взаимодействия с клиентами через сайт авиакомпании). Однако упования на всесилие информационных технологий оказываются безоснователь-ными в тех случаях, когда под реинжинирингом понимают всего лишь компьютеризацию традиционно сложившихся бизнес- процессов [3]. Необходимо не автоматизировать существующие бизнес-процессы со всеми их недостатками, а автоматизировать новые бизнес-процессы.
Как уже было отмечено выше, необходимо создать единую интегрированную информационную систему авиакомпании, информация которой должна быть доступна заинтересованным сотрудникам в режиме реального времени. Такая система просто необходима для целей управленческого учета и анализа, так как в настоящее время 90% времени тратится на поиск и обработку полезной информации, а оставшиеся 10% на сам анализ. Это позволит более гибко и оперативно принимать грамотные управ-ленческие решения.
Список использованных источников
Костромина, Е.В. Управление экономикой авиакомпании. М.: НОУ ВКШ «Авиабизнес», 2007.
Хаммер, М. Реинжиниринг корпорации: Манифест революции в бизнесе. Пер. с англ., 2-е изд. М.: Манн, Иванов и Фербер, 2007.
Шейн Л. Реинжиниринг бизнес-процессов: модное лекарство? // Управление компанией. 2002. №6.
<< | >>
Источник: Н.В. Клочковa. Экономическое развитие России: институты, инфраструктура, инновации, инвестиции. Сборник материалов Всероссийской научной конференции. Иваново, 8 октября 2010 г. / под науч. ред. проф. Н.В. Клочковой. Иваново: «Научная мысль»,2010. - 360 с.. 2010

Еще по теме ЦЕЛЕСООБРАЗНОСТЬ РЕИНЖИНИРИНГА БИЗНЕС-ПРОЦЕССОВ В АВИАКОМПАНИЯХ ГОСУДАРСТВЕННОЙ ФОРМЫ СОБСТВЕННОСТИ:

  1. ЦЕЛЕСООБРАЗНОСТЬ РЕИНЖИНИРИНГА БИЗНЕС-ПРОЦЕССОВ В АВИАКОМПАНИЯХ ГОСУДАРСТВЕННОЙ ФОРМЫ СОБСТВЕННОСТИ