2.5. Методика управления развитием комплекса предприятий автомобилестроения как самоорганизующейся системы

На основании предложенной принципиальной схемы системы управления развитием комплекса предприятий автомобилестроения, а также на основе динамических моделей развития комплекса предприятий [90], разработанном инструментарии управления изменениями управляющих параметров факторов самоорганизации такого комплекса можно предложить усовершенствованную методику управления развитием комплекса предприятий автомобилестроения как единой самоорганизующейся системы.

Данная методика предполагает системное применение принципов синергетического и традиционного менеджмента. Синергетический менеджмент находит свое отражение в данной методике в виде определения возможных альтернатив развития комплекса предприятий как самоорганизующейся системы, выделения действующих факторов самоорганизации, разработке управленческих решений для достижения траекторий развития, отражающих реализацию синергетических эффектов. Традиционный менеджмент представлен совокупностью управленческих решений, которые могут повлиять положительно или отрицательно на действие факторов самоорганизации комплекса предприятий, а также учетом изменений внешней среды. Итак, предлагаемая методика учитывает факторы самоорганизации комплекса предприятий, что находит свое отражение в следующих последовательных этапов:

а) нахождение пороговых значений управляющих параметров факторов самоорганизации, определяющих совокупность возможных траекторий развития комплекса предприятий, и оценка их экономического смысла.

Нахождение данных значений предлагается производить с помощью описанных в подразделе 2.3. условий цикличности развития, представленных в работе [90]; экономический смысл определяется с помощью рассмотренных в том же разделе принципов, на основании которых также можно определить влияние каждой компоненты данных факторов на их конечные значения. Нахождение данных значений позволяет количественно учесть влияние факторов самоорганизации комплекса предприятий на его основные экономические показатели;

б) выработка управленческих решений, реализация которых создает условия для достижения данных значений. Данные решения воздействуют на силы самоорганизации комплекса предприятий и создают предпосылки для их усиления, представляют собой инструменты традиционного менеджмента;

в) определение с помощью разработанного инструментария вероятностных характеристик достижения данных значений. Определяются: распределение вероятностей достижения заданных значений управляющих параметров, среднее время их достижения, что позволяет планировать деятельность комплекса предприятий исходя из временного параметра возможной точки бифуркации;

г) соответствующая корректировка управляющих воздействий. Существующий инструментарий управления изменениями факторов самоорганизации комплекса предприятий представляет возможность своевременной корректировки управляющих воздействий, что вызывает изменение значений матрицы переходных вероятностей.

Это изменение позволяет просчитывать вновь вероятностные характеристики до тех пор, пока не будут определены те управленческие решения, которые обеспечат высокую вероятность достижения комплексом предприятий наиболее желательной траектории развития, например, отражающей принципы резонансного синергетического менеджмента (качественный «скачок»).

Для реализации предлагаемой методики и основных функций системы управления развитием комплекса предприятий автомобилестроения как самоорганизующейся системы, представленных на рисунке 2.1. необходим специальный организационный механизм. В качестве такого механизма предлагается создание единой соответствующей службы комплекса предприятий автомобилестроения.

Данная служба должна получать требуемую информацию и выполнять следующие основные функции:

анализировать сложившуюся конъюнктуру рынка автомобилей, оценивать перспективы его развития, возможный спрос на данный товар;

анализировать текущие экономические показатели комплекса, выявлять факторы самоорганизации, воздействующие на их изменения;

оценивать возможные траектории развития комплекса как единой системы, особое внимание уделяя тем траекториям, которые отражают принципы синергетического менеджмента, в частности «скачкообразного» развития;

определять совокупность необходимых управленческих решений, реализация которых может позволить достичь требуемых для желаемой траектории развития значений управляющих воздействий на факторы самоорганизации комплекса;

оценивать вероятности достижения комплексом предприятий при выполнении разработанных решений требуемых значений управляющих параметров, среднее время их достижения, возможные значения прибыли, затрат комплекса;

предлагать руководству комплекса скорректированную с учетом выявленных вероятностных характеристик совокупность необходимых управленческих решений для достижения желательной траектории развития, а следовательно, повышения эффективности деятельности комплекса предприятий как единой системы.

<< | >>
Источник: Зубкова Светлана Витальевна. Совершенствование механизмов управления развитием комплексов предприятий автомобилестроения (Синергетический подход): Диссертация кандидаиа экономических наук: 08.00.05 : Набережные Челны, 2004 159 c.. 2004

Еще по теме 2.5. Методика управления развитием комплекса предприятий автомобилестроения как самоорганизующейся системы:

  1. Зубкова Светлана Витальевна. Совершенствование механизмов управления развитием комплексов предприятий автомобилестроения (Синергетический подход): Диссертация кандидаиа экономических наук: 08.00.05 : Набережные Челны, 2004 159 c., 2004
  2. Целью диссертационной работы является совершенствование механизмов управления развитием комплексов предприятий автомобилестроения для повышения эффективности их деятельности
  3. Во второй главе «Система управления развитием комплекса предприятий автомобилестроения»
  4. В третьей главе «Моделирование процесса управления развитием комплекса предприятий автомобилестроения»
  5. 1.3. Комплекс предприятий автомобилестроения как синергетическая система
  6. Выводы по главе и задачи исследования
  7. 2. СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ РАЗВИТИЕМ КОМПЛЕКСА ПРЕДПРИЯТИЙ АВТОМОБИЛЕСТРОЕНИЯ
  8. 2.1. Основные определения
  9. 2.3. Обзор и уточнение существующих динамических методик управления развитием предприятия и комплексов предприятий.
  10. Определение экономического смысла управляющих параметров факторов самоорганизации комплекса предприятий автомобилестроения.
  11. 2.4. Разработка инструментария для управления изменениями управляющих параметров факторов самоорганизации комплекса предприятий автомобилестроения
  12. 2.5. Методика управления развитием комплекса предприятий автомобилестроения как самоорганизующейся системы
  13. Выводы по главе
  14. 3. МОДЕЛИРОВАНИЕ ПРОЦЕССА УПРАВЛЕНИЯ РАЗВИТИЕМ КОМПЛЕКСА ПРЕДПРИЯТИЙ АВТОМОБИЛЕСТРОЕНИЯ
  15. 3.1. Имитационное моделирование развития комплекса предприятий
  16. 3.2. Определение вероятностных характеристик развития комплекса предприятий автомобилестроения
  17. 3.3. Пример расчета вероятностных характеристик развития на основе данных комплекса предприятий ОАО «КАМАЗ»
  18. ЗАКЛЮЧЕНИЕ
  19. § 2. Планирование социального развития на предприятии
  20. ПРИНЦИПЫ И ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ РАЗРАБОТКИ ПОЛИТИКИ УПРАВЛЕНИЯ ДЕНЕЖНЫМИ ПОТОКАМИ ПРЕДПРИЯТИЯ